OV in Nederland

Abellio krijgt weer een aantal lijnen bij, ze hebben de aanbesteding van het Bahnnetz Saale-Thüringen-Südharz gewonnen (als er geen bezwaar komt van andere vervoerders, uiteraard). Dit omvat:

o Express-Linie Halle (Saale) – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde – Kassel
o Express-Linie Halle (Saale) – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde/ – Sömmerda – Erfurt (Flügelung in Sangerhausen)
o Regional-Linie Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben (– Sangerhausen – Nordhausen)
o Regional-Linie Nordhausen – Leinefelde – Heilbad Heiligenstadt
o Express-Linie Leipzig – Naumburg – Weimar – Erfurt
o Express-Linie Leipzig – Naumburg – Jena-Göschwitz – Saalfeld
o Express-Linie Halle (Saale) – Naumburg – Weimar – Erfurt
o Regional-Linie Halle (Saale) – Naumburg – Weimar – Erfurt – Eisenach
o Regional-Linie Großheringen – Jena-Göschwitz – Saalfeld (Saale)

Concessie loopt van dec. 2015 - dec. 2030.

Voor volledig bericht en details: http://www.nasa.de/index.php?id=95&pmid=809 (Duits)

Het lijkt erop dat DB Regio vrijwel geheel uit Thüringen verdwijnt. De rest van het net is zo'n beetje in handen van Erfurter Bahn/SüdThüringenBahn.

Dit zijn (vrijwel; ik ben alleen niet zeker van de laatste) allemaal elektrische diensten. Er blijven nog een paar dieseldiensten over, zoals de RE1 (Göttingen - Zwickau), de RE5 (Nordhausen - Erfurt). Wel vraag ik mij af of de RE10 (Erfurt - Magdeburg) nog blijft bestaan, aangezien er nu een nieuwe RE Erfurt - Sangershausen - Halle wordt geintroduceerd.

Ik vermoed dat er Flirts besteld gaan worden, die zullen dan een flink park aan BR143 met ex-DR-Dosto's en ex-DR-UIC-Z-rijtuigen vervangen, bijna allemaal nog materieel uit de laatste tien jaar van de DDR.

Bee schreef:BR143 met ex-DR-Dosto's

Die zijn echt geen pretje bij 35 graden, ik kan het weten :X

En we hebben het lijntje Fröttstädt-Friedrichroda nog, is ook diesel maar ik ben bang dat hiervoor in 2015 het doek wel eens kan vallen...

Het zal waarschijnlijk eind 2016 worden omdat tot die tijd nog een contract loopt, maar dat hij dan zal sluiten is bijna zeker. Men denkt het af te kunnen met de Thüringerwaldbahn.

Ronald schreef:

Bee schreef:BR143 met ex-DR-Dosto's

Die zijn echt geen pretje bij 35 graden, ik kan het weten :X

35 graden is het voorlopig niet :N

Is een behoorlijk netwerk wat Abellio erbij krijgt. Gaat wel lekker daar in Duitsland, Westfalenbahn won laatst ook al een aanbesteding.

Ik had het fout. Er komen geen Flirts, maar Talent 2's: http://www.otz.de/web/zgt/wirtschaft/de ... 1007193178

gunning is inmiddels definitief. Staat nu ook op de Abellio site.

Bron: Abellio.de

Men werkt blijkbaar flink door bij Bombardier, want de eerste treinen voor deze concessie zijn, bijna anderhalf jaar voor de ingangsdatum, al buiten gespot: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... ?4,6930158

Idd snel al

Ik vind ze eigenlijk een beetje op een SLT lijken.

Bee schreef:Men werkt blijkbaar flink door bij Bombardier, want de eerste treinen voor deze concessie zijn, bijna anderhalf jaar voor de ingangsdatum, al buiten gespot: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... ?4,6930158

De order was oorspronkelijk voorbereid voor de MDSB-concessie rond Leipzig. Abellio had die ook gewonnen, maar nadat DB in beroep ging trok Abellio zich alsnog terug vanwege de financiele risico's. Toen Abellio vervolgens de STS-concessie won kon er snel alsnog een order worden geplaatst, zodat de treinen nu wat vroeg zijn gearriveerd. Niet onverstandig gezien alle technische problemen met de Talent-2. Bombardier heeft in Duitsland wat kwaliteit betreft inmiddels net zo'n beroerde reputatie opgebouwd als Ansaldo-Breda in Nederland,

mijack1985 schreef:Is een behoorlijk netwerk wat Abellio erbij krijgt. Gaat wel lekker daar in Duitsland, Westfalenbahn won laatst ook al een aanbesteding.

DB klaagde een maand geleden nog in de Duitse kranten dat ze moeilijk kunnen concurreren omdat de loonkosten van het rijdend personeel bij DB 10% hoger liggen dan die van de landelijke CAO. Alleen als er bestaand materieel mag worden gebruikt is DB in het voordeel omdat de hogere loonkosten dan gecompenseerd kunnen worden met lagere materieelkosten. DB deelde mede daarom wellicht ook niet mee te bieden bij de aankomende grote reeks aanbestedingen in NRW. Voor de deelstaat een dilemma aangezien DB dan massaal banen gaat afbouwen in NRW.

Nee Frans F, de order voor deze aanbesteding (elektronetz Südharz) is eerder geplaatst (materieel was al bekend voordat MDS-II naar Abellio ging) en ook eerder gewonnen dan de aanbesteding van het Mitteldeutsche S-Bahn II. En beide concessies zouden eind 2015 in werking treden vanwege het nieuwe materieel, dus er is niet een reden om nu al je materieel op de rails te hebben.

Gisteren was de pers welkom voor een proefrit met een nieuw treinstel van Abellio. Foto's staan onder andere hier en hier.

Abellio neemt vanaf oktober progressief een aantal diensten over van DB Regio om rustig van start te gaan en neemt in december dan de volledige concessie over.