OV in Nederland

Een 21-jarige man uit Stockholm is in de nacht van zaterdag op zondag overleden nadat hij op metrostation Medborgarplatsen over de rand van het perron stond te plassen. De man stond direct naast de tunnelopening, gleed uit en viel vanaf het perron op de sporen, vlak voordat een metro het station binnenreed. Vermoedelijk heeft ook de drukgolf van de metro een rol gespeeld bij het incident.

De man overleed direct na de aanrijding. De politie gaat er vanuit dat de man dronken was en dat de man niet door iemand van het perron is geduwd. De metro is direct na de aanrijding ontruimd, het metroverkeer kwam na 40 minuten weer op gang.

Bron: http://www.dn.se/sthlm/21-aring-dog-i-olycka-i-t-banan

Toen ik de titel las dacht ik dat hij tegen de stroomrail aan had lopen zeiken :X

Volgens mij hebben ze dat bij Mythbusters wel eens onderzocht. Conclusie: 'busted' :)

Geert schreef:Volgens mij hebben ze dat bij Mythbusters wel eens onderzocht. Conclusie: 'busted' :)

Je moest inderdaad 30 liter per seconde pissen bij een voltage van 25KV

40 minuten na ongeval reed de metro weer. Kan de NS nog wat van leren.

Geert schreef:Volgens mij hebben ze dat bij Mythbusters wel eens onderzocht. Conclusie: 'busted' :)

Haha, zei ik ook tegen m'n vriend - die geloofde het alleen niet.

Maar wel knullige samenloop van omstandigheden...

Nou toen ik de titel las, dacht ik dat de man op het spoor stond tijdens het plassen, maar volgens het artikel stond hij dus op het perron.

Overigens de vergelijking met NS is wel erg ver gezocht. Tuurlijk kan de NS wel wat van leren, maar de metro van Stockholm is wel een stuk kleiner dan het spoorwegnetwerk van Nederland.

Michael 1988 schreef:Nou toen ik de titel las, dacht ik dat de man op het spoor stond tijdens het plassen, maar volgens het artikel stond hij dus op het perron.

Overigens de vergelijking met NS is wel erg ver gezocht. Tuurlijk kan de NS wel wat van leren, maar de metro van Stockholm is wel een stuk kleiner dan het spoorwegnetwerk van Nederland.

Ja, en 3 is geen 6. Totaal niet terzake doend "argument".

Thom91 schreef:40 minuten na ongeval reed de metro weer. Kan de NS nog wat van leren.

Allereerst ligt het vaak niet aan NS dat het wel zo'n 3 uur duurt tegenwoordig, vaak duurt het heel erg lang voordat de sporen door de politie worden vrijgegeven.
ten tweede, duurt het ter plaatse komen van b.v. de ongevallen dienst vaak veel langer gezien de grootte van het spoornet. en ten derde, is het in een betonnen bak meestal iets makkelijker de stoffelijke resten op te ruimen als in een ballastbed.

Laten we de efficiëntie van de Stockholmse metro dan eens vergelijken met de Nederlandse meetsystemen, RET=ok maar GVB

Leg maar uit...

hauptbahnhof schreef:Leg maar uit...

Niet zo happen man ;)

Ik hap helemaal niet maar snap gewoon niet wat er bedoeld word in dit geval. Er wordt gesproken over hoe snel de routes weer vrij zijn en dan word er gesproken over efficiëntie van metronetwerk van GVB en RET?
Vind je het raar als ik het niet snap?

In Nederland betekent een ongeval met een persoon waarbij deze om het leven komt gewoon 90 minuten geen trein-, tram- of metroverkeer. Dat is redelijk standaard. Ik zie niet in waarom je dit proces persé zou moeten versnellen, het team dat het ongeval afhandelt gaat dit niet in de koude kleren zitten en ik zie geen noodzaak om een extra tijdsdruk in te voeren hiervoor..., daarnaast vind ik het eerlijk gezegd ook een beetje misplaatst om bij dodelijke slachtoffers te gaan roepen dat de verwerking efficiënter moet. Ik ben erg voor efficiëntie maar niet bij dodelijke slachtoffers. Dan zijn andere zaken veel belangrijker. Een beetje meer empathie mag best :Y

Op de vraag of hulpverleners hun werk sneller moeten doen is het antwoord nee. Op de vraag of procedures efficiënter kunnen is het antwoord ja: daar is tijd in te winnen, ook bij de afhandeling van aanrijdingen met persoon.

Ik ben het zowel met Vinny als met Wubbo eens maar ik had het gevoel dat de mensen die er behoefte aan hadden om met Nederland te vergelijken appelen met peren aan het vergelijken waren, we praatten over een metro en dan beginnen we plots over NS.

Alles moet tegenwoordig snel en efficient, maar laten we dat bij zaken als een aanrijding eens gewoon achterwege en de mensen die hun werk moeten daar de tijd voor laten nemen.

Vinny schreef:In Nederland betekent een ongeval met een persoon waarbij deze om het leven komt gewoon 90 minuten geen trein-, tram- of metroverkeer. Dat is redelijk standaard. Ik zie niet in waarom je dit proces persé zou moeten versnellen, het team dat het ongeval afhandelt gaat dit niet in de koude kleren zitten en ik zie geen noodzaak om een extra tijdsdruk in te voeren hiervoor..., daarnaast vind ik het eerlijk gezegd ook een beetje misplaatst om bij dodelijke slachtoffers te gaan roepen dat de verwerking efficiënter moet. Ik ben erg voor efficiëntie maar niet bij dodelijke slachtoffers. Dan zijn andere zaken veel belangrijker. Een beetje meer empathie mag best :Y

Empathie voor de medewerkers en reizigers die er mee te maken krijgen jah.

Vinny schreef:Ik ben erg voor efficiëntie maar niet bij dodelijke slachtoffers. Dan zijn andere zaken veel belangrijker. Een beetje meer empathie mag best :Y

Nee, laten we eerst een uur gaan zitten pruillippen langs de baan, dat is ergens goed voor :X

Natuurlijk moet alles wel netjes afgehandeld worden, maar al aan de nazorg beginnen terwijl er nog honderden mensen vastzitten in een trein lijkt me niet de juiste insteek.

En daar hebben we het ook niet over. Meer dat de route weer uren later vrij is, voor de andere passagiers dus.