OV in Nederland

Wubbo schreef:Alsof het makkelijk is om voor die Benelux nog een plekkie te vinden op het Nederlandse net... Dat wordt een kansloze trein ben ik bang, of NS moet normale reizigerstreinen gaan opheffen om ruimte te maken voor een Benelux.

Wubbo schreef:Alsof het makkelijk is om voor die Benelux nog een plekkie te vinden op het Nederlandse net...

iljitsch schreef:Drukste tweesporige stuk waar die benelux dan bij moet is Rijswijk - Rotterdam. Is inderdaad druk, maar je maakt mij niet wijs dat daar geen enkele trein bij kan. Desnoods hangt-ie achter een sprinter dat stukje.

Daniel schreef:want een pad over het drukke baanvak tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe vinden wat ook nog aansluit op een pad in België wordt een lastige opgave.

Persbericht
NS stelt fabrikant Fyra aansprakelijk voor problemen
NS heeft besloten de fabrikant van Fyra, AnsaldoBreda, aansprakelijk te stellen voor de problemen
met de hogesnelheidstrein. De afgelopen dagen bleek dat Fyra onvoldoende bestand is tegen
winterse omstandigheden op het spoor. Vanwege de schade aan de Fyra-treinen besloot NS
daarom uit voorzorg geen Fyra treinen meer te rijden over de hogesnelheidslijn. Ook kent Fyra
diverse problemen sinds de start van de nieuwe dienstregeling. NS heeft het afnameprogramma
van nieuwe Fyra-treinen per direct stopgezet totdat de problemen met de Fyra-treinen door
fabrikant AnsaldoBreda zijn opgelost. Op dit moment zijn 9 van de 16 bestelde Fyra-treinen
afgeleverd.
De NS-directie heeft deze beslissingen genomen na een zorgvuldige beoordeling van de problemen met
Fyra-V250 van NS Hispeed. Bert Meerstadt, president-directeur NS: “Wij willen dat onze reizigers kunnen
rekenen op een betrouwbare en stabiele dienstverlening richting Brussel. De opstartproblemen in
combinatie met het ontstane veiligheidsrisico door de veroorzaakte schade door ijsblokken tonen aan dat
Fyra-V250 op het ogenblik niet voldoet aan wat wij met de fabrikant van Fyra hebben afgesproken.”

Uit voorzorg blijven de internationale Fyra-V250 treinen voorlopig aan de kant. “Alle technische storingen
aan de trein en achterliggende oorzaken moeten eerst worden opgelost. Daarom hebben wij de directie
van AnsaldoBreda formeel gewezen op de garantiebepalingen die in het contract zijn afgesproken.” Ook
zal NS een onafhankelijke partij verzoeken een second opinion uit te voeren naar de betrouwbaarheid van
het V250-Fyra materieel voordat de trein in de dienst terugkomt. De binnenlandse hogesnelheidstreinen
blijven wel rijden; dit is een ander treintype.

Maandag vindt er opnieuw overleg plaats tussen NMBS en NS. “De reiziger heeft tot onze grote spijt teveel
overlast ondervonden. Het belang van de klant staat centraal. Het vinden van alternatieve reisopties tussen
Nederland en België heeft voor NS nu de hoogste prioriteit”. Zo werken NMBS en NS in goed overleg samen
om zo spoedig mogelijk een directe Intercityverbinding Roosendaal-Antwerpen te realiseren. Voor de
zekerheid heeft NS vrijdag ook een ‘rijpad’ aangevraagd om op termijn een directe trein te kunnen rijden
tussen Nederland en België. De binnenlandse Fyra-verbinding tussen Amsterdam en Breda, de Thalys en de
reeds verdubbelde stoptreinverbindingen van Roosendaal naar België blijven de komende dagen
onverminderd van kracht. Alle additionele maatregelen om onze reizigers van dienst te zijn blijven van
kracht, zoals de omboekservice en de ruime coulance. Op de perrons en bij de klantenservice zijn extra
servicemedewerkers aanwezig die onze reizigers begeleiden.

webguy schreef:Voor de
zekerheid heeft NS vrijdag ook een ‘rijpad’ aangevraagd om op termijn een directe trein te kunnen rijden
tussen Nederland en België.

Persbericht schreef:De binnenlandse hogesnelheidstreinen blijven wel rijden; dit is een ander treintype.

Ardan schreef:

Persbericht schreef:De binnenlandse hogesnelheidstreinen blijven wel rijden; dit is een ander treintype.

Wordt de Fyra Amsterdam-Breda dan nog steeds door Traxx+ICR-Prio gereden?

iljitsch schreef:

Wubbo schreef:Alsof het makkelijk is om voor die Benelux nog een plekkie te vinden op het Nederlandse net...

Drukste tweesporige stuk waar die benelux dan bij moet is Rijswijk - Rotterdam. Is inderdaad druk, maar je maakt mij niet wijs dat daar geen enkele trein bij kan. Desnoods hangt-ie achter een sprinter dat stukje.

En blijkbaar kunnen al die leegmaterieelritten met V250s er momenteel wel bij.

Het Italiaanse bedrijf AnsaldoBreda heeft zaterdag Nederland en België excuses aangeboden voor de problemen met de Fyra-trein. Het bedrijf belooft zijn uiterste best te doen om de "onverwachte" problemen met de hogesnelheidstrein op te lossen. Dat blijkt uit een verklaring die vicepresident Alessio De Sio, verantwoordelijk voor de externe communicatie van het bedrijf, zaterdag heeft gepubliceerd.

Bron: Gazet van Antwerpen

Daniel schreef:Via de HSL rijden blijft echter wel de meest optimale oplossing, want een pad over het drukke baanvak tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe vinden wat ook nog aansluit op een pad in België wordt een lastige opgave.