OV in Nederland

De baas van de Duitse spoorwegen wil aanzienlijk meer geld om de treinen in Duitsland aan de gang te houden. Rüdiger Grube vraagt 1,2 miljard euro meer per jaar van de overheid. Ook wil hij de komende vijf jaar het aantal banen met 1500 banen uitbreiden en ruim 600 mensen opleiden tot verkeersleiders.
Lees verder

Ik vind het een groot jankverhaal.

Ten eerste maakt DB jaar na jaar miljardenwinsten maar is er al jaren een "geldgebrek" om het spoorwegennet in stand te houden en ten tweede zijn er in september verkiezingen voor de Bundestag in Duitsland dus nu is het de tijd om je lobby te starten.

"Vinny wil graag 10 miljoen euro van de overheid. Vinny belooft 5 mensen aan te nemen en 's zomers gratis ijs uit te delen op diverse treinstations in den lande"

In NL zou de wereld te klein zijn mocht NS met zo'n verzoek komen

Dit is wel één van de symptomen van 'Duitse problemen', de Duitse (maak)economie doet het prima. Als één van de beste van Europa, maar het land kampt met enorme investeringsachterstanden op het gebied van scholing en infrastructuur.

Leg uit?

Of het een symptoom is van Duitse Problemen weet ik niet, maar de investeringsachterstand in infrastructuur wordt door de Duitse politiek nu ook erkend. Er ligt een voorstel voor tolheffing voor buitenlandse voertuigen, bijvoorbeeld.

mijack1985 schreef:In NL zou de wereld te klein zijn mocht NS met zo'n verzoek komen

Klopt, die beheert de infrastructuur namelijk niet.

Foutje Prorail natuurlijk

deadlock schreef:Leg uit?

Ik was opzoek naar een NRC artikel waarin dit met cijfers werd onderbouwd, maar ik kan het helaas niet meer vinden. De essentie van het artikel was, volgens mij, dat Duitsland het economisch goed doet, maar dat mede komt omdat de hand op de knip wordt gehouden voor infrastructurele investeringen. Dat komt later hard terug omdat de infrastructuur niet meer gebruikt kan worden door uitval of capaciteitsvermindering.

Het is ook niet zo alsof ProRail opeens om een miljard meer zou vragen, eerder om 150 miljoen.