Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
Bombardier to build and maintain London Crossrail fleet
TRANSPORT for London (TfL) and Britain's Department for Transport have announced that Bombardier will be awarded a £1bn contract to supply and maintain 65 trains for the new Crossrail network under construction in London, subject to a 10-day standstill period.
Bombardier was competing against CAF and Hitachi Rail Europe for the contract which includes an option for an extra 18 trains. The nine-car trains, which will have wide inter-car gangways, will be able to carry up to 1500 passengers. The trains will be lightweight and have an intelligent energy management system, while passengers will be provided with real-time information.
Siemens was in eerste instantie ook geselecteerd, maar had zich teruggetrokken nadat ze de materieelorder voor Thameslink hadden binnengesleept, een contract van 1140 bakken. Siemens heeft daardoor zo'n vol orderboek voor de fabriek in Krefeld dat dit kleinere contract van 585 bakken nooit binnen de gestelde termijn geleverd had kunnen worden.
Voor Bombardier komt dit ook wel goed uit, deze order kan voorlopig hun fabriek in het Britse Derby open houden.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Samen is dat 1725 bakken voor Crossrail en Thameslink. Het aantal treinreizigers in de UK stijgt weliswaar sinds de privatisering explosief, maar dit lijkt me toch wat heel erg veel.
65 treinen valt toch wel mee, volgens Wikipedia gaat het om een 118 kilometer lang traject met op het centrale deel 24 treinen per uur in de piekuren (maatgevend voor de nodige vloot). De maximumsnelheid is 160 km/h. Dan heb je al 48 treinen nodig om alleen je piekuren te bedienen. Aangenomen dat het langer dan een uur duurt om heen en weer te karren, dat is met 118 kilometer niet zo'n gekke veronderstelling.
En bij Thameslink kom ik op dit moment uit op:
313: 44 treinen á 3 bakken = 132 bakken
317: 12 treinen á 4 bakken = 48 bakken
319: 86 treinen á 4 bakken = 344 bakken
321: 13 treinen á 4 bakken = 52 bakken
365: 40 treinen á 4 bakken = 160 bakken
377/2: 3 treinen á 4 bakken = 12 bakken
377/5: 23 treinen á 4 bakken = 92 bakken
Dat is dus 840 bakken bij Thameslink.
Er komen dus 200 bakken bij, wat gezien de aanhoudende klachten over een capaciteitsgebrek op die verbindingen niet zo heel vreemd is. Op korte termijn stroomt er nog tijdelijk wat ander nieuw materieel in, al weet ik niet precies wat en wanneer.
De serie 313 van Thameslink is overigens de oudste elektrische serie die nog rijdt in het VK en is van 76-77. Tegen de tijd dat de vervanging instroomt is het dus 41 jaar, wat een mooie leeftijd is voor vervanging.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
