OV in Nederland

Ah zo'n stuur heb ik ook wel eens aangeraakt, zal ook maar niet meedoen

Maar leuke foto's! Wat een hoop schermpjes in die cabine zeg. Heb je enig idee waar die allemaal voor dienen?

Ardan schreef:Dexter mag niet meedoen, de vraag van vandaag is: waar is het 'stuur' voor? :)
En als je op een perron staat valt het niet zo op, maar sta je op dezelfde hoogte, dan is zo'n loc toch nog behoorlijk hoog!

My lips are sealed. :X Ja, dat valt je tegen he, zo'n loc is nog aardig groot!

De BR189 heeft vier schermpjes. Precies weet ik het niet meer, maar ze waren in ieder geval voor de metertjes, de cabineseinen, foutmeldingen, en nog iets... Een ATB-installatie hangt er trouwens los bij, beetje slecht

Die schermen in de cabine zijn voor de ECTS, ATB, ERTMS, snelheidsmeters, hoofdreservoirdruk, treinleiding en eigenlijk alle andere boordfuncties worden erop weergegeven. Bij moderne locs wordt vrijwel alles weergegeven op displays en niet meer d.m.v. manometers en meldlampen. Bij de TRAXX ziet het er hetzelfde uit.

Zo'n moderne locomotief lijkt wel een werkplek van een nerd. Overal knipperende schermpjes vol informatie en dan ook nog een raam naar buiten. Kunnen ze geen heads-up display installeren

Het stuur is de regelaar voor het vermogen. Ik weer alleen niet of je dat rijweerstanden moet noemen want ik geloof dat er een chopperinstallatie inzit.

Dexter schreef:Die schermen in de cabine zijn voor de ECTS, ERTMS....

Jij werkt zeker bij NS Aan de treinkant zijn ETCS (de C en de T omdraaien dus) en ERTMS hetzelfde op één klein detail na: GSM-R is onderdeel van ERTMS maar niet automatisch van ETCS.

Klaasje schreef:

Dexter schreef:Die schermen in de cabine zijn voor de ECTS, ERTMS....

Jij werkt zeker bij NS Aan de treinkant zijn ETCS (de C en de T omdraaien dus) en ERTMS hetzelfde op één klein detail na: GSM-R is onderdeel van ERTMS maar niet automatisch van ETCS.

Als je iets te verbeteren heb maak dan zelf geen fouten. GSM-R is nóóit onderdeel van ETCS maar ETCS & GSM-R zijn saampjes ERTMS.

Formeel heb je gelijk maar ETCS level 2 en 3 doen het niet zonder GSM-R dus eigenlijk kan je het wel als een onderdeel van ETCS zien.

Dus een radiosignaal is onderdeel van een mobiele telefoon?

Door dit soort fouten is er al heel wat geld verspild. Het lijkt allemaal wel vrij eenvoudig maar het is heel belangrijk om de aparte componenten als zodanig te benoemen.

Maar ETCS heeft het toch vooral over "radio communicatie"? Dat wordt in het geval van ERTMS ingevuld door GSM-R, maar in Japan zou je theoretisch ETCS kunnen gebruiken met een niet-GSM radio netwerk? Of is ETCS geintegreegerd met GSM-R op zo'n manier dat het dieper dan "data overdracht" is? (hoger dan wat in de IT OSI laag 3 is?)

deadlock schreef:Dus een radiosignaal is onderdeel van een mobiele telefoon?

Door dit soort fouten is er al heel wat geld verspild. Het lijkt allemaal wel vrij eenvoudig maar het is heel belangrijk om de aparte componenten als zodanig te benoemen.

Daar ga je zelf de fout in... De movement authority gaat via GSM-R naar de trein.

webguy schreef:Maar ETCS heeft het toch vooral over "radio communicatie"? Dat wordt in het geval van ERTMS ingevuld door GSM-R, maar in Japan zou je theoretisch ETCS kunnen gebruiken met een niet-GSM radio netwerk? Of is ETCS geintegreegerd met GSM-R op zo'n manier dat het dieper dan "data overdracht" is? (hoger dan wat in de IT OSI laag 3 is?)

Precies zoals je het zei. ETCS werkt in principe ook met wifi.

Klaasje schreef:

deadlock schreef:Dus een radiosignaal is onderdeel van een mobiele telefoon?

Door dit soort fouten is er al heel wat geld verspild. Het lijkt allemaal wel vrij eenvoudig maar het is heel belangrijk om de aparte componenten als zodanig te benoemen.

Daar ga je zelf de fout in... De movement authority gaat via GSM-R naar de trein.

Het gebruikte protocol is onbelangrijk. Je kan in principe ook CDMA gebruiken.

Er wordt onder ETCS Level 2 en Level 3 gewoon altijd gebruik gemaakt van GSM-Rail of het technisch anders kan of niet. Zo is het gewoon afgesproken.

Klaasje schreef:Er wordt onder ETCS Level 2 en Level 3 gewoon altijd gebruik gemaakt van GSM-Rail of het technisch anders kan of niet. Zo is het gewoon afgesproken.

Ja maar dat maakt het nog geen onderdeel van. Een weg is ook geen onderdeel van een auto maar het is gewoon afgesproken dat auto's zich over wegen voortbewegen.

Leuk om dit allemaal te lezen!
Ik denk dat ik mij ook aanmeld voor deze opleiding. Zit er al langer mee in de maag, en nu moet het er toch maar eens van worden *O*
Vrijdag de 20e maar even langs de open dag.

Ik had ook iets gehoord dat je testen moet ondergaan (medisch/psychisch)? Wat zijn daarbij zo ongeveer de eisen?

TheKnitter schreef:Leuk om dit allemaal te lezen!
Ik denk dat ik mij ook aanmeld voor deze opleiding. Zit er al langer mee in de maag, en nu moet het er toch maar eens van worden *O*
Vrijdag de 20e maar even langs de open dag.

Ik had ook iets gehoord dat je testen moet ondergaan (medisch/psychisch)? Wat zijn daarbij zo ongeveer de eisen?

Kom ik je de 20 iedegeval tegen ;) Ga ook naar de opendag, maar wel voor een andere opleiding ;)

Je doet eerst een psychologische keuring, de dag erop de medische als je voor de psych geslaagd bent.
De eisen staan volgens mij in de openingspost. Voor specifieke dingen over de testen kun je me PB'en ;)

Ik ga de 21ste maar eens even kijken daar :-)

Zijn volgens mij veel oudere leerlingen op deze opleiding? Iig de klassenvertegewoordiger van A leek net een leeraar

Klas A is de wat oudere klas, in de B-klas zitten gemiddeld jongere leerlingen.

En jij zit in klas C, Ardan?

(C = peuters en bejaarden)

Ardan schreef:Klas A is de wat oudere klas, in de B-klas zitten gemiddeld jongere leerlingen.

Owh, daar zit logica in

*schop*

Mijn nichtje gaat veel om met mensen met autisme, en een aantal daarvan is nogal gek op treinen. Een ervan wil heel graag machinist worden, en vraagt zich af of dat mogelijk is. Weet iemand dat?