OV in Nederland

DrechtBlub schreef:Je moet wel een echte aardappel zijn om zo'n naam te bedenken. :') _O-

DrechtBlub schreef:Nette opmaak in Excel, lijnennetkaart, extratjes die technisch niet nodig zijn, daadwerkelijke kleurstelling was daar alleen niet één van.

• Er is een mogelijkheid om bezwaar te maken tegen mijn uitslag, maar dit gaat wel ten koste van het geld wat je kan besteden aan materieel voor de eerstkomende aanbesteding. Nadere details volgen.
• Meer flexibiliteit door het zelf aanwijzen van nieuwe halteplaatsen in bepaalde gebieden. De gemeente geeft wel aan waar zij bereid is om haltes aan te leggen en tegen welke kosten.
• Onderhandelen met naburige vervoerders over een goed afgestemde dienstregeling. Zo zijn er enkele lijnen van Transevia die van Klokbekerstad naar de hoofdstad Sint Gallius rijden. In de volgende aanbesteding moet de winnende vervoerder deze lijnen samen met Transevia uitvoeren.
• Klokbekerstad heeft een station met treintijden waarvoor bij minder frequent rijdende lijnen een aansluiting wordt geadviseerd.
• De winnaar van het stadsvervoer van Heelwoud moet een vervoersplan inleveren vóór 1 juli 2019. Heelwoud krijgt o.a. enkele nieuwe haltes, een hogeschool en een uitgebreid industrieterrein. Ook het dorpje Oker valt onder de stadsdienstconcessie. Hierbij veranderen ook de reizigersstromen. Mocht de winnende vervoerder dit niet willen/kunnen dan mag iemand anders de vervoerder opkopen.
• Tussen de steden geldt een andere schaal voor de rijtijden (sneller).

Spoiler: show

• Hoe gaat die onderhandeling met andere vervoerders er uit zien, of weet je dit nog niet?
• Bevat deze concessie dan het stadsvervoer van klokbekerstad en het streekvervoer in deze regio? Begrijp ik het goed als stadsdienst Heelwoud apart blijft?
• Zijn dit alle wegen tussen de steden? In de meeste plekken in Nederland heb je zo-nodig toch écht wel méér opties, al zijn deze meestal niet super praktisch.
• Komt er ook de mogelijkheid voor belbussen en buurtbussen in de nieuwe concessie? (Dit is op zich niet super lastig in te voeren door een zeer lage DRU weging bij belbusse, al zal je voor buurtbussen wél voor realistische limieten moeten zorgen, vrijwilligers komen niet uit het niks lopen.)
• Heb je eventueel hulp nodig met een catalogus van bussen die gekocht kunnen worden voor de concessie? Ik zou hier graag mee willen helpen als dat nodig is en ik heb de tijd vrij om een aardig uitgebreide lijst mogelijke bussen samen te stellen. (Dit zou mij in principe geen voordeel moeten geven in een bieding, immers veranderd het opzoeken hier van verder niks aan de kosten, kwaliteit en efficiëntie van de bussen.)
• Wat betekenen de paarse lijnen op de kaart, zijn dit tramlijnen of busbanen (Trolleybus? )?
• Wellicht is het leuk om één of meerdere optionele bedieningen te hebben in de concessie, zoals kastelen en recreatiegebieden, dit is immers in het echt vaak ook zo.

regenmaker schreef:Inmiddels ben ik bezig geweest met het verdere verloop van het spel. De volgende elementen worden waarschijnlijk toegevoegd:

regenmaker schreef:Tussen de steden geldt een andere schaal voor de rijtijden (sneller).

• Ik wil inderdaad niet te veel nieuwe elementen in een keer toevoegen. Ik zit nu te denken aan het nieuwe rijtijdensysteem, vervoersplan en zelf te plaatsen haltes.
• Het rijtijdensysteem wordt waarschijnlijk opnieuw vormgegeven. Ik wil zelf de rijtijden aangeven tussen de haltes in plaats van dat je ze moet meten. Nadeel hiervan is dat ik waarschijnlijk niet alle verschillende combinaties aan haltes kan afdekken met dit systeem. Ik zie nu in ieder geval nogal wat verschil in rijtijden. :X
• @Drechtblub: een catalogus voor de volgende aanbesteding is inderdaad wel handig. Ik wil ook Solaris, Iveco en Volvo toevoegen. Daarnaast ook 8-persoonsbussen.
• Bij de volgende aanbestedingen krijgt iedereen 4 dagen de tijd om vragen te stellen over de kaart en concessie-eisen. De eisen en kaart kunnen zo nodig worden bijgesteld op de vijfde dag. Daarna ga ik geen vragen meer beantwoorden.
• De concessie van juni beslaat het streekvervoer in de regio en het stadsvervoer van Klokbekerstad. Het stadsvervoer van Heelwoud blijft inderdaad een aparte concessie.

De gemeente geeft wel aan waar zij bereid is om haltes aan te leggen en tegen welke kosten.

Er is een mogelijkheid om bezwaar te maken tegen mijn uitslag, maar dit gaat wel ten koste van het geld wat je kan besteden aan materieel voor de eerstkomende aanbesteding. Nadere details volgen.

Het rijtijdensysteem wordt waarschijnlijk opnieuw vormgegeven. Ik wil zelf de rijtijden aangeven tussen de haltes in plaats van dat je ze moet meten. Nadeel hiervan is dat ik waarschijnlijk niet alle verschillende combinaties aan haltes kan afdekken met dit systeem. Ik zie nu in ieder geval nogal wat verschil in rijtijden.

Onderhandelen met naburige vervoerders over een goed afgestemde dienstregeling. Zo zijn er enkele lijnen van Transevia die van Klokbekerstad naar de hoofdstad Sint Gallius rijden. In de volgende aanbesteding moet de winnende vervoerder deze lijnen samen met Transevia uitvoeren.