OV in Nederland

Ex-GVU’er schrijft roman over het OV.

Een kijkje achter de schermen van een OV-bedrijf? Dat kan met de deze maand verschenen roman Nieuwe Directeur, waarmee de lezer wordt meegenomen in de ontwikkelingen binnen het fictieve busbedrijf Transmobil. De auteur, Pim van Bokhoven, werkte zelf tussen 2000 en 2006 bij GVU.

Nieuwe Directeur vertelt het fictieve verhaal van een nieuwe directeur die vooruitlopend op de aanbestedingen in het OV is aangesteld om orde op zaken te stellen bij Transmobil. Hij begint fris, maar merkt al gauw dat niet iedereen zijn tempo van verandering kan of wil bijhouden. Met name de Ondernemingsraad, traditioneel een sterke kracht binnen de OV-bedrijven, maakt hem het leven niet gemakkelijk.

Nieuwe Directeur is een satirische bedrijfsroman over de OV-sector, over bureaupolitiek, eilandjescultuur en opportunisme. Vlot geschreven, vol ironie en voor veel mensen wellicht herkenbaarder dan ze zelf toe zouden willen geven. Want zijn we niet allemaal in meerdere of mindere mate opportunistisch in onze werkomgeving? En klagen we niet allemaal over andere afdelingen? Voor meer informatie, kijk op http://www.nieuwe-directeur.nl

Er komt nog een ander OV-gerelateerd boek uit vandaag (1 november):

Onze excuses voor het ongemak
Elke ochtend nemen minstens een half miljoen mensen de trein naar hun werk. En 's avonds gaan ze weer terug. Dat forensen vormt een substantieel deel van hun leven. Maar in het koninkrijk van de treinforens gaat het niet altijd goed. Soms gaat het zelfs helemaal fout.

Robert Giebels, financieel redacteur van de Volkskrant, schrijft even hilarisch als waarheidsgetrouw over de uitdagingen waar elke treinforens voor staat. Al jaren zit hij elke dag een uur of vier in de trein. Kwaad maakt hij zich allang niet meer. Wel vrolijk. Over kleine vertragingen die steeds ontaarden in onbeheersbare calamiteiten. Over treinen die wegrijden zodra er hordes forensen op af komen. Over de onnavolgbare treininformatie die van redelijke reizigers radeloze gokkers maakt. En over het harde werken dat forensen met de NS eigenlijk is - voor de autoforens begint de werkdag op het werk, voor de spoorforens in de trein.
Zie http://www.robertgiebels.nl/

Jorie Horsthuis heeft het hier eerder genoemde boek over haar jaar als achterkantje bij de GVB.

Na Lektober nu OVember?

Zou zomaar kunnen :-) Heb je in ieder geval iets te doen op het perron als de blaadjes het spoor bezetten.

Ik heb op 31 december 2022 de Spoorwegen 2023 gereserveerd, omdat er toen stond dat Spoorwegen2023 in maart/april/mei zou verschijnen. Nu is het al juni. Weet iemand wanneer de Spoorwegen 2023 verschijnt?

Volgens mijn laatste informatie half juli.

Bedankt voor het delen, het is erg nuttig

Graag gedaan, Huberrt.

en-es schreef: ↑di 20 jun 2023, 08:39 Volgens mijn laatste informatie half juli.

Inmiddels volgens uitgever verschoven naar najaar 2023.

Volgens een aantal verkopers 31 oktober. Dat is dan in ieder geval voor de feestdagen.

En inmiddels weer uitgesteld tot 15 december

En meteen omgedoopt in Spoorwegen 2024?

Ik ga er eigenlijk vanuit dat deze serie nu wel dood verklaard mag worden. Jammer, altijd met plezier genoten maar aan alles komt een einde.

(Ik moet binnenkort de laatste twee jaargangen maar eens gaan inscannen voor mijn naslagwerk)

Lijkt mij ook het beste. Gewoon de editie van 2023 nog afmaken en verkopen en daarna ermee stoppen.

De auteur is wel nog altijd actief op Flickr met het plaatsen van recente foto's. Maar best kans dat er externe factoren meespelen die het uitbrengen van een boek lastig maken.

Ik heb begrepen dat hij een drukke baan als advocaat heeft.

Trams 2024 komt overigens een maand eerder uit: aanstaande woensdag 15 november.

Het was ooit de bedoeling dat al die gidsen van De Alk elk jaar voor sinterklaas verschijnen. Dat was echter in de tijd dat de spoorwegwereld nog overzichtelijk was.

En we deden in die boekjes net alsof er achter Helmstedt geen treinen reden.

In de recentere uitgaven werden de ontwikkelingen van de spoorwegen van bijvoorbeeld Turkije, Belarus en Rusland ook nooit besproken.

Vaak alleen de ontwikkelingen van de spoorwegen van de EU-landen, Noorwegen, Zwitserland, Verenigd Koninkrijk en een aantal Balkanlanden.

Dennenboom schreef: ↑di 14 nov 2023, 11:42 En we deden in die boekjes net alsof er achter Helmstedt geen treinen reden.

Klopt. Maar het was ook onmogelijk om informatie over maatschappijen in het oostblok te verkrijgen. In het allereerste deel werden slechts 8 maatschappijen besproken.

Het boek komt definitief op 15 december uit en heet Spoorwegen 2023/24. Bron

Ook de uitgever bevestigd dit:

https://alk.nl/?action=viewArt&cid=120& ... d=1&next=1

Over twee jaar de 2025/2026 editie?