OV in Nederland

Oh ja, die lijn weet ik nog... prachtige lijn en ik had honderden foto's willen maken van de besneeuwde omgeving.. maar mijn camera was leeg dus heb ik de webcam van de laptop gebruikt om de lijn mee af te stropen :')

Ronald schreef:Goed, afgelopen zaterdag dus een tamelijk productief rondje gemaakt door het Sauerland.



En dus NU valt me pas iets op aan dat bordje van Siegen

En zondag dus ook nog wat restanten rond Eindhoven gedaan. Maar door een V'tje met gore ramen en daarna een DDAR met gore ramen mag dit eigenlijk wel opnieuw...

Nouwww daar mist nog wel wat aan.

Hennef Blankenberg bijvoorbeeld, en ik mis de goederenloods van Eitorf, en ik zie er maar 2 van Siegen (dat kunnen dus moeten er 4 zijn).

Vier in Siegen? Ik weet wel dat er vier in Au zijn, maar in Siegen?

Bee schreef:Vier in Siegen? Ik weet wel dat er vier in Au zijn, maar in Siegen?

Kwartet *O*

Ik wist het! Ik heb dat bord onder het viaduct zien hangen en er was iets mee, maar ik kon er toen mijn vinger niet opleggen maar nu zie ik het :')

Bee schreef:Vier in Siegen? Ik weet wel dat er vier in Au zijn, maar in Siegen?

Van Au (Sieg) mist ie er ook nog ehm. drie. Dus.

Daar is een goede reden voor en het is niet problematisch want de S12 moet toch nog gedaan worden.

ik wil wel mee hoor, ik mis er ook nog 1 van Au. Hoewel ik vooral belangstelling heb voor dat Vectus-lijntje naar Limburg (Lahn) dan :)

Fles schreef:Hoewel ik vooral belangstelling heb voor dat Vectus-lijntje naar Limburg (Lahn) dan :)

Dat zou best wel eens een lastig lijntje kunnen zijn :Y

Dat geloof ik wel ja. Enkel spoor, veel bos...

Halverwege de rit wordt nog kopgemaakt in Altenkirchen :Y

Voordeel is wel dat de maximumsnelheid 60 kilometer per uur is

En een totale reistijd van twee uur met een tweeuursdienst. Dus je kunt niet even makkelijk terug zeg maar...

en hoe zit het met Bedarfshaltes?

Op die lijn komen ze volgens mij niet voor, maar op dergelijke lijntjes is dat inderdaad niet ongebruikelijk :?

Geen bedarfshaltes, wel een grote haltedichtheid.

Fles schreef:Dat geloof ik wel ja. Enkel spoor, veel bos...

Waarom is enkelspoor lastig? Ik ben geen kenner m.b.t. de bordjeswereld, maar het lijkt mij dan juist overzichtelijker allemaal?

Bij enkelspoor heb je vaak maar één perron. En dan is er een kans dat je aan de verkeerde kant zit. Vooral als de trein druk is, kan je niet snel even naar de andere kant springen...

Een hele beste kans zelfs, namelijk 50 %. Oftewel, voor meer kans ben je eigenlijk verplicht om de hele rit op het balkon te gaan staan.

Enkel spoor moet je eigenlijk twee keer doen, zeker met "Bedarfhaltes". En dan op de heenweg onthouden waar ze zitten :-)

Maar met dubbelspoor heb je toch ook hoge kans daarop? Stel je gaat van Amsterdam naar Alkmaar, dan heb je Koog Zaandijk, Wormerveer, Castricum, Heiloo waar je ook maar net moet weten aan welke kant het perron is.

Met dubbelspoor heb je dat niet. Altijd links zitten.

Of rechts, in het geval van België, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk of Zweden.

Ardan schreef:Met dubbelspoor heb je dat niet. Altijd links zitten.

En waar moet je zitten als het enkel spoor is?

Oordeel zelf maar. En op de kruisingsstations komt het ook voor dat de treinen elkaar links passeren.

De problemen kan je zoveel mogelijk proberen te vermijden door een goede voorbereiding met behulp van satellietfoto's, maar het blijft lastig. Maar het links/rechts passeren van het eilandperron is best wel evil inderdaad. Zo wordt er bij Boskoop en Obdam links gereden, maar bij Soest en Didam dan weer rechts.