Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
Gebruikersavatar
Zugführer
OVNL-beheerder
Berichten: 2992
Lid geworden op: Di 04 Dec 2012, 22:52
Locatie: Maarssen-Dorp

Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Zugführer » Zo 02 Dec 2018, 13:54

Aan het eind van het vorige deel kom ik aan op Budapest-Nyugati (west). Ik loop naar mijn hotel dat twee kilometer verderop zit, tegenover het Keleti (oost) station. Ondanks de regen die maar door blijft gaan vermaak ik me de rest van de avond prima in Budapest. De volgende ochtend begin op het Keleti station. Toen ik de terugreis plande hoopte ik ergens een nachttrein te kunnen reserveren, maar voor de ÖBB NightJets blijk je gaan losse reserveringen meer te kunnen kopen via de Deutsche Bahn of ÖBB website en de Hongaarse nachttrein Budapest - München leek al helemaal niet te gaan lukken. Gelukkig heb een betrouwbaar netwerk opgebouwd en lukte het met dank aan Aking deze laatste nachttrein te reserveren bij Wasteels, dat op het Keletistation zit. De dame die in het kantoortje aanwezig is weet meteen waarvoor ik kom en is dolenthousiast over Aking, toch een aparte gewaarwording zo midden in Hongarije. Ik reken handje contantje 11050 forinten af en dan kan mijn dagtrip beginnen, want ik wil eerst nog wel wat van Hongarije zien voor ik weer naar huis ga.
Hier nog een aangevuld kaartje met de route die ik in dit deel af leg er bij (klik er op voor origineel formaat):
Spoiler: show
Afbeelding

1. Tegenover mijn hotel ligt dus het bewuste station, Bapest-Keleti pályaudvar, het ooststation.
Afbeelding
Budapest Keleti station by Zugführer, on Flickr

2. Toen ik jaren geleden eens een stukje met een Hongaarse regionale trein mee reed waren dat oude rijtuigen waarvan de deuren tijdens het rijden gewoon open bleven staan en zo, maar ook hier zijn de tijden veranderd zo blijkt. De Hongaarse stoptrein lijkt verdacht veel op de nieuwe NS sprinters.
Afbeelding
Budapest Keleti station Flirt (S80 line) by Zugführer, on Flickr

3. Ik reis met MÁV-Start-Sprinter S80 naar Gödöllő, een voorstadje van Budapest.
Afbeelding
Gödöllő train station by Zugführer, on Flickr

4. Mijn eerste paleis van de dag, hier heeft Sissi ooit gewoond. Ik sneak met een Duitse groep toeristen mee naar binnen en kan zo ook de binnentuin even bekijken, geen idee of dat normaal ook mag zonder te betalen :')
Afbeelding
Gödöllő palace by Zugführer, on Flickr

5. In Gödöllő komt ook de Helyiérdeku Vasút, een soort voorstadstrein die niet wordt geëxploiteerd door de staatsspoorwegen, maar door de Budapestse stadsvervoerder. Hij heeft een eigen baan die vooral op een losliggende trambaan lijkt, maar er is wel een verbinding met de spoorwegen op het station hier. Dit is het oostelijke eindpunt van deze lijn, die in een buitenwijk van Budapest begint.
Afbeelding
Gödöllő Helyiérdeku Vasút station by Zugführer, on Flickr

6. Het station van Gödöllő met de trein van een uur later, waar ik mee verder reis.
Afbeelding
Gödöllő train station by Zugführer, on Flickr

7. Ik neem de S80 (vernoemd naar het spoorlijnnummer) naar zijn eindbestemming Hatvan. Dat heeft relatief gezien een flink stationsgebouw, want een hele grote stad is het niet.
Afbeelding
Hatvan train station by Zugführer, on Flickr

8. Naar goed Oost-Europees gebruik is het busstation een paar honderd meter verderop. Ook dat is fors voor de grootte van het stadje. Op de digitale borden boven de perrons staan de volgende bussen aangekondigd, in veel gevallen duurt het nog ruim een uur voor de volgende bus komt :')
Afbeelding
Hatvan bus terminal by Zugführer, on Flickr

9. Je hoort er pas bij als stad in Hongarije als je een stoomtrein ergens op een random plek hebt staan. Het is niet de eerste die ik zie in ieder geval. Dit exemplaar staat niet eens in de buurt van het spoor, maar halverwege tussen station en het centrum. Achter mij staat nog een exemplaar.
Afbeelding
Hatvan steam train by Zugführer, on Flickr

10. In het centrum van Hatvan is natuurlijk een paleis te vinden. Het woord Hatvan is overigens Hongaars voor zestig, maar waarom precies weet niemand, Een populaire theorie is dat het 60 kilometer van Budapest ligt, maar dat lijkt in de praktijk niet helemaal te kloppen (het is iets minder), en het stadje werd al Zestig genoemd voor Hongarije het metrische systeem ging gebruiken.
Afbeelding
Grassalkovich Mansion, Hatvan by Zugführer, on Flickr

11. Ook het gemeentehuis is een interessant pand.
Afbeelding
Hatvan Town hall by Zugführer, on Flickr

12. Ik keer terug naar het station om van Hatvan naar Szolnok te reizen. Tussen deze plaatsen rijdt doordeweeks een uurdienst, in het weekend (vandaag dus) een twee-uurlijkse dienst. Deze gaat over spoorlijn 82, maar ik dacht dat het nummer van de trein hier niet S82 was, maar iets langers. Het is een stukje van 68 kilometer, waar de trein 1:15 uur over doet.
Afbeelding
Hatvan train to Szolnok by Zugführer, on Flickr

13. Szolnok is een stukje groter dan Hatvan. Misschien is het doordeweeks anders, maar op deze zondagse voormiddag is het een doodse boel in het centrum. Het mist absoluut wat sfeer.
Afbeelding
Szolnok city center by Zugführer, on Flickr

14. Misschien loop ik verkeerd, maar deze synagoge is een van de weinige interessante gebouwen die ik tegen kom.
Afbeelding
Zsinagóga (Synagogue) Szolnok by Zugführer, on Flickr

15. Ik keer terug naar het station, waar relatief veel treinen vertrekken. In Hongarije heb je voor veel lange-afstandstreinen een reservering nodig. Dat is niet duur, maar vind ik wel onhandig omdat je wat van je flexibiliteit kwijt raakt. Daarnaast zijn er diverse kleine regionale treinen, zoals het spul dat hier op de foto staat.
Afbeelding
Szolnok train station by Zugführer, on Flickr

16. Ik ben echter wel klaar met het Hongaarse platteland en neem een intercity die je zonder reservering kan nemen. Deze komt uit Záhony, aan de grens met Oektraine. Als ik in Szolnok in stap is hij al 4,5 uur onderweg, het is nog 1,5 uur rijden naar Budapest. We komen weer aan op station Nyugati, dat deed ik gisteren ook al eens.
Afbeelding
Budapest Nyugati station with intercity from Szolnok by Zugführer, on Flickr

17. Vandaag is er geen hotel om te schuilen voor de regen, want over een uurtje of 4 moet ik op het Keletistation zijn om de nachttrein te halen. Dan snuif ik maar wat waterige kerstsfeer op in Budapest. Er is ook een kerstmarkt waar ik mezelf weer voorzie van lokale specialiteiten uit diverse tentjes.
Afbeelding
Christmas in Budapest by Zugführer, on Flickr

Voor de beeldvorming een kaartje van Budapest met de belangrijkste stations. De afstand tussen Nyugati en Keleti is ca. 2 kilometer. Aan de overkant van de Donau, in Buda, ligt ook nog het Déli (zuid) station, waar ik deze keer geen gebruik van maak. Het centrum ligt precies in het midden tussen al deze stations in, aan de oostkant van de Donau.
Spoiler: show
Afbeelding

18. Op Budapest-Keleti vertrekken de nachttreinen naar Zürich/München (links) en Praha (midden). De linkse trein is dus de trein die ik neem, een rijtuig ergens vooraan.
Afbeelding
Budapest-Keleti station with night trains to München/Zürich and Praha by Zugführer, on Flickr

19. Ik slaap wat uurtjes, natuurlijk komt op de grens met Oostenrijk de douane paspoorten controleren om te voorkomen dat we al te goed slapen. In Salzburg staat de trein ruim 2 uur stil, het deel naar Zürich wordt daar gesplitst en rijdt (gecombineerd met rijtuigen uit Wien en Praha) een stuk sneller door naar zijn eindbestemming. Ook wij worden heel wat heen en weer gerangeerd door Salzburg Hbf heen, we worden gecombineerd met de nachttreinen uit Venezia, Zagreb en Rijeka voor de bonte trein verder rijdt naar zijn eindbestemming München Hbf. Daar arriveren we niet om 6.10 uur, maar met ruim een half uur vertraging, nét te veel om de trein te halen die ik eigenlijk wilde nemen.
Afbeelding
Night train from Budapest at München Hbf by Zugführer, on Flickr

20. Ik wilde intercity 2266 naar Karlsruhe van 6:43 nemen, maar had al rekening gehouden met vertraging. Dat is namelijk meer regel dan uitzondering bij dit soort treinen. Het alternatieve plan is de ICE naar Dortmund van 7.28 uur, hoewel hij uit twee treinstellen bestaat is hij goed vol, ik moet zelfs voor het eerst dit reisje mijn tweezits met iemand delen :mrgreen:
Afbeelding
Müncehn Hbf ICE 612 to Dortmund by Zugführer, on Flickr

21. Op Bouwput Hbf stap ik over op een andere intercity naar Karlsruhe, deze is afkomstig uit Nürnberg.
Afbeelding
IC 2162 Nürnberg-Karlsruhe at Stuttgart Hbf by Zugführer, on Flickr

22. Ik neem plaats in het stuurstandrijtuig, dat vanaf Stuttgart dus de voorkant van de trein is. Het is een rijtuig met een opmkerlijke stoelindeling zoals je wel vaker ziet in Duitsland.
Afbeelding
IC 2162 interior by Zugführer, on Flickr

23. Karlsruhe is zo'n stad waar ik altijd doorheen kom, maar nog nooit uitgestapt ben. Vandaag wilde ik daar dus eens verandering in brengen. Hier is de intercity uit Stuttgart net aangekomen op de eindbestemming.
Afbeelding
IC 2162 Nürnberg-Karlsruhe at end station Karlsruhe Hbf by Zugführer, on Flickr

24. Ook in Karlsruhe staat een stoomlocomotief met bijbehorend sein, hier op de campus van de universiteit.
Afbeelding
Steam train at Karlsruhe university campus by Zugführer, on Flickr

25. Jawel, ook Karlsruhe heeft een paleis met groot park er omheen.
Afbeelding
Karlsruhe Palace by Zugführer, on Flickr

26. Daar lopen onder andere eekhoornjes rond :-)
Afbeelding
Squirrel in Karlsruhe palace garden by Zugführer, on Flickr

27. De paleistuin heeft ook een treintje, al rijdt dat niet in het laagseizoen, dus houd ik het bij een foto van het stationnetje.
Afbeelding
Karlsruhe Palace garden train station by Zugführer, on Flickr

28. De vaste lezer herinner zich uit het vorige verslag nog mijn verhaal over Kassel, waar tram en regionale trein geïntegreerd zijn. Dit wordt in Duitsland wel het "Karlsruher Modell" genoemd, in 1992 was dit de eerste stad waar tram- en spoornet met elkaar verknoopt werden. Naast lijnen die als tramlijn verder de stad uit rijden zijn er ook lijnen die vrijwel los liggen van het spoorwegennet, maar toch als S-Bahn (geen "echte" S-Bahn, maar "Stadbahn") geëxploiteerd worden, zoals de S2 die ik in het centrum van Karlsruhe tegen kom.
Afbeelding
Trams in Karlsruhe city center by Zugführer, on Flickr

Nog een ander interessant aspect van het spoorwegennet in Karlsruhe is dat het complete spoorwegennet ooit verlegd is, al in 1913 werd het Hauptbahnhof verplaatst naar de huidige locatie, maar het oude spoorwegennet is nog steeds te herkennen, en deels in gebruik als trambaan. De zwarte lijnen op onderstaand kaartje zijn de voormalige spoorlijnen (en locatie van het Hauptbahnhof) en de locatie van de Hirschrbrücke en Albtalbahnhof waar de volgende foto's over gaan. Een kaart van het stadtbah- en tramnet van Karlsruhe is hier te vinden. Let ook even op de locatie van het paleis en het omliggende stratenpatroon trouwens ;)
Spoiler: show
Afbeelding

29. Zicht vanaf de Hirschbrücke, ooit gebouwd om het drukke spoortracé over te kunnen steken, maar tegenwoordig gaat de brug dus alleen over een losliggende trambaan heen.
Afbeelding
Former railway track in Karlsruhe (Hirschbrücke) by Zugführer, on Flickr

30. Het Albtalbahnhof, vanaf hier rijden de S7 en S8 vanuit de stad het spoor op, zoals ook op het kaartje hierboven te zien is.
Afbeelding
Albtalbahnhof in Karlsruhe by Zugführer, on Flickr

31. Ook hier is doubleure in de nummering tussen Stadtbahn en Straßenbahn blijkbaar geen probleem, want er is dus zowel een S2 als een 2.
Afbeelding
Karlsruhe Hbf by Zugführer, on Flickr

32. Eigenlijk wilde ik vanochtend vanuit de IC2266 eerst uitstappen in Bruchsal (niet ver van Karlsruhe) alvorens Karlsruhe te bezoeken, omdat die intercity vanuit München daar rechtstreeks stopte. Omdat dat plan niet helemaal doorging bezoek ik Bruchsal nu vanuit Karlsruhe alsnog, met deze S-Bahn. Om het nog een stukje ingewikkelder te maken is dit wél een "echte" S-Bahn, maar dan een zuidelijke uitloper van de S-Bahn Rhein-Neckar. Voor een kaartje van dat netwerk, klik hierrrr
Afbeelding
Karlsruhe S-Bahn to Mannheim by Zugführer, on Flickr

33. In Bruchsal staat ook weer een Stadtbahn klaar, dit is de S9 met een korte rit naar Bretten op zijn westelijke eindpunt.
Afbeelding
S9 at Bruchsal station by Zugführer, on Flickr

34. In Bruchsal is het niet zo'n best weer, het is al vijf dagen lang miezerig, maar hier regent het goed door. Maar ik ga natuurlijk niet weg voor het lokale paleis met een bezoekje te hebben vereerd.
Afbeelding
Bruchsal palace front by Zugführer, on Flickr

35. Vanuit de paleistuin (de andere kant dus) ziet het pand er eigenlijk precies hetzelfde uit. Het is een openbare tuin en er is zelfs een Stadtbahnstation (Bruchsal Schloßgarten) naar vernoemd, waar ik geheel toevallig net op tijd ben voor een Stadtbahn terug naar het hoofdstation.
Afbeelding
Bruchsal palace garden by Zugführer, on Flickr

36. Het is nog geen kilometer terug, maar toch ideaal vanwege het weer. Dit is de Stadtbahn vanaf de Schloßgarten (S31/S32), die verder rijdt naar Karlsruhe en volgens de bestemmingsfilm vanaf daar verder rijdt als S81.
Afbeelding
S31 at Bruchsal station by Zugführer, on Flickr

37. Ik neem de S33 (van de S-Bahn Rhein-Neckar, zie foto 32), die rijdt een kort ritje tussen Bruchsal en Graben-Neudorf, ongeveer een kwartier rijden. Graben-Neudorf blijkt nog minder levendig dan de Hongaarse stadjes waar ik gisteren was en scoort zelfs lager dan Bruck an der Leitha (zie vorige verslag), al heeft het stationsgebouw er wel wat van weg.
Afbeelding
Graben-Neudorf train station by Zugführer, on Flickr

38. Vanaf Graben-Neudorf neem ik de RegionalBahn naar Mannheim. Waarom dit dan weer geen S-Bahn is is mij een raadsel, qua stationsdichtheid verschilt het niet van de S-Bahn lijnen en de lijn ligt ook geheel in het Rhein-Neckar S-Bahnsysteem. Het is wel druk in de trein en voor het eerst in vijf dagen kan het half uurtje rijden me niet snel genoeg voorbij zijn.
Afbeelding
Graben-Neudorf RegionalBahn to Mannheim by Zugführer, on Flickr

39. In Mannheim heb ik ruim een half uur om over te stappen. Als ik kijk of er in de omgeving wat te zien is valt mijn oog op Schloß Mannheim, nou ja, dat is natuurlijk de perfecte manier om dit reisje mee af te sluiten :mrgreen: Het slot werd in de 18e eeuw gebouwd en ligt praktisch aan het spoor. Ook hier ziet de oplettende lezer wat bijzonders aan het stratenpatroon in de omgeving, kijk hier maar eens, rechtsonder is overigens het Hauptbahnhof.
Afbeelding
Barockschloss Mannheim by Zugführer, on Flickr

40. Het (onscherpte) Hauptbahnhof van Mannheim.
Afbeelding
Mannheim Hauptbahnhof by Zugführer, on Flickr

41. Op het perron staan twee generaties ICE's klaar. Op de achtergrond onder de brug door kun je met een scherpe blik het paleis nog spotten.
Afbeelding
Mannheim Hauptbahnhof with ICE3 and ICE2 by Zugführer, on Flickr

Ik neem geen ICE, maar wacht op de EuroCity uit Interlaken (EC6), voor mooi uitzicht langs de Rijn en zo. Klein denkfoutje: op het moment van vertrek gaat de zon onder, dus is het vrij lastig buiten iets te zien. Bovendien zit de EuorCity verrassend vol en vind ik zo snel geen niet-gereserveerde stoel aan de Rijnkant, dus is de keuze voor deze bewuste trein eigenlijk een beetje zinloos geweest :Y

42. Maar ik bereik hoe dan ook Köln Hbf, waar de kerstmarkt ook al begonnen blijkt te zijn. De kerststemming die donderdag een klein beetje begon met een laagje sneeuw in Kassel en de afgelopen dagen door diverse kerstmarkten al dan niet in opbouw wat aangezwengeld werd is nu compleet. De commercie zegeviert *O*
Afbeelding
Köln Weinachtsmarkt am Dom by Zugführer, on Flickr

43. Ook het welbekende Hauptbahnhof is al in kerststemming gebracht.
Afbeelding
Köln Hauptbahnhof by Zugführer, on Flickr

Eigenlijk was het verslag hier klaar. Ik zou met de ICE120 terug naar Utrecht reizen, aankomst 23.00 uur, ware het niet dat er door personen op het spoor rond Bonn een vrij rommelige situatie ontstond in Köln. Het Hauptbahnhof is natuurlijk al een behoorlijke bottle-neck waarin alles maar net past, dus zie dat nog maar eens opgelost te krijgen met een hele bak vertraagde treinen er bij :p Uiteindelijk vertrekken we met bijna een uur vertraging en met diezelfde vertraging arriveren we ook rond middernacht in Utrecht. In ieder geval optimaal gebruik gemaakt van mijn interrail dus.
Tijdens het wachten in Köln zie ik onder andere een FlixTrain binnen komen en moet toch even met mijn ogen knipperen als ik zie met wat voor rijtuigen ze rijden, de hele stam blijkt uit voormalige nachttreinrijtuigen te bestaan. Ik zie mogelijkheden :Y FlixTrain zelf zo te zien ook, want er blijkt inmiddels ook een nacht-FlixTrain Hamburg - Lörrach te rijden. Overigens zijn van deze stam alleen de achterste twee rijtuigen groen, het meerendeel van de rijtuigen heeft nog hun originele uiterlijk. Nog een tweetal bijbehorende foto's staan in de spoiler.
Spoiler: show
Afbeelding
FlixTrain at Köln Hbf by Zugführer, on Flickr
Afbeelding
FlixTrain former night train coaces by Zugführer, on Flickr

Ik dank jullie voor jullie aandacht en sta uiteraard weer open voor aanvullingen, vragen, etcetera :D
OV-kilometers 2015: 21.564 km | 2016: 17.865 km | 2017:15.751 km
2018 (14-dec): Trein 27.870 km - Bus 2024 km - Tram 281 km - Veer 84 km - Metro 41 km

Gebruikersavatar
PHS
Berichten: 1431
Lid geworden op: Vr 28 Okt 2016, 14:32

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor PHS » Zo 02 Dec 2018, 14:06

Leuk verslag!

ZO6176
Berichten: 1616
Lid geworden op: Wo 02 Dec 2015, 20:20
Locatie: Eindhoven

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor ZO6176 » Zo 02 Dec 2018, 14:35

Het grappige aan de stratenplan in Mannheim is dat de huisnummers ook met het blok meegaan. De straten zelf heten a1 a2 enzovoort. Ben er zelf nooit geweest.

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 30655
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Daniel » Zo 02 Dec 2018, 16:04

Leuk verslagje :pos: . Je kaartje van Karlsruhe in de spoiler doet het trouwens niet.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/

umbusko
Berichten: 44
Lid geworden op: Zo 28 Okt 2018, 16:45
Locatie: Maastricht/Nijmegen

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor umbusko » Zo 02 Dec 2018, 17:22

Mooi vervolg van het verslag! :) Bij mij doet het kaartje het trouwens wel.

Gebruikersavatar
Nitein-Repart
Berichten: 2516
Lid geworden op: Zo 03 Nov 2013, 22:06
Locatie: DTC

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Nitein-Repart » Zo 02 Dec 2018, 18:28

Leuk verslag van vrij onbekende regio en een aantal middelgrote steden in Duitsland. In ieder geval bedankt voor het plaatsen.
Quo usque tandem factionem cartellum et officiorum magina, patientia nostra abuditur dum navis praetoria resurrectionis ad profiscendum parata est?

Gebruikersavatar
Etienne
Berichten: 5374
Lid geworden op: Vr 26 Dec 2008, 14:01
Locatie: Pijnacker
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Etienne » Zo 02 Dec 2018, 20:44

Een leuk verslag. Ik zie wel interessante plaatsen om volgend jaar op vakantie te gaan.
Elke dag van Pijnacker Centrum naar Spijkenisse Centrum en terug.

Kijk ook eens op mijn wandelwebsite voor wandelverslagen en bijbehorende foto's.

Gebruikersavatar
Zugführer
OVNL-beheerder
Berichten: 2992
Lid geworden op: Di 04 Dec 2012, 22:52
Locatie: Maarssen-Dorp

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Zugführer » Zo 02 Dec 2018, 22:46

Bij mij doet het kaartje ook, geen idee, anders moet je maar even op openstreetmap.org kijken :p
ZO6176 schreef:Het grappige aan de stratenplan in Mannheim is dat de huisnummers ook met het blok meegaan. De straten zelf heten a1 a2 enzovoort. Ben er zelf nooit geweest.

Interessant inderdaad! Wat ik dan weer vooral grappig vind is dat navigatiediensten zoals Google Maps daar niet mee overweg kunnen, die zijn namelijk gebaseerd op straatnaam + huisnummer en omdat het vrij lastig blijkt daar een uitzondering voor in te bouwen zijn in Google Maps de straten nu allemaal geletterd, ziet er behoorlijk onhandig uit. Überhaupt lijkt het hele systeem met behoorlijk onhandig, al zie ik als deeltijdpostbezorger wel potentie 8-)
OV-kilometers 2015: 21.564 km | 2016: 17.865 km | 2017:15.751 km
2018 (14-dec): Trein 27.870 km - Bus 2024 km - Tram 281 km - Veer 84 km - Metro 41 km

bjorn keith
Berichten: 347
Lid geworden op: Vr 25 Mei 2012, 18:23
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor bjorn keith » Ma 03 Dec 2018, 14:12

Ook dit verslag heb ik weer met veel plezier gelezen! *O*
Mijn website is: http://www.ovdoornederland.nl

Een deel van mijn foto's is hier te koop: https://www.shutterstock.com/g/BjornKei ... erral-link

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 30655
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Daniel » Ma 03 Dec 2018, 17:21

Zugführer schreef:Bij mij doet het kaartje ook, geen idee, anders moet je maar even op openstreetmap.org kijken :p

Had inmiddels het kaartje weten te openen door https in de link door http te vervangen.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/

Henk
Berichten: 11
Lid geworden op: Di 28 Okt 2008, 21:42
Locatie: Nijmegen

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Henk » Di 04 Dec 2018, 19:10

Leuk verhaal, en ook een mooie manier om heel wat verschillende geocaches op te pikken schat ik?
http://www.henkkuiper.fotopic.net Spoorzoektochten langs oud en verdwenen spoor.

Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 4975
Lid geworden op: Ma 13 Jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Milco » Di 04 Dec 2018, 20:00

Leuk verslag weer, mooi om te lezen! :D
Ik weet het trouwens niet zeker, maar wellicht dat je een ex-Nederlandse bus op de foto hebt gezet op foto 8 :P
Website: http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 28-11-2018
Youtube: http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 15-11-2018

Informatie Keolis Almere: http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html

Gebruikersavatar
julsteren
Berichten: 1857
Lid geworden op: Di 11 Dec 2012, 21:28
Locatie: Borne (Overijssel)

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor julsteren » Di 11 Dec 2018, 19:50

Top verslag! Dit soort reizen blijven voor mij persoonlijk nog altijd het leukst, Hongarije is zeker een interessant land! *trein* :pos:

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 13669
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Meltrain » Di 11 Dec 2018, 21:34

Leuk verslag! :pos:
I'm more into trains than training and my favourite sport is transport.
Dagelijks reiziger Rlb - Asa.

Gebruikersavatar
Zugführer
OVNL-beheerder
Berichten: 2992
Lid geworden op: Di 04 Dec 2012, 22:52
Locatie: Maarssen-Dorp

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Zugführer » Di 11 Dec 2018, 22:01

Thanks allemaal!
Henk schreef:Leuk verhaal, en ook een mooie manier om heel wat verschillende geocaches op te pikken schat ik?

Zeker, bovenin de toren van deze foto lag er bijvoorbeeld een :D Combineert uitstekend met treinreizen, wandelen en overal dingen bekijken.
OV-kilometers 2015: 21.564 km | 2016: 17.865 km | 2017:15.751 km
2018 (14-dec): Trein 27.870 km - Bus 2024 km - Tram 281 km - Veer 84 km - Metro 41 km

Ardan
OVNL-beheerder
Berichten: 10592
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Ardan » Di 11 Dec 2018, 23:48

Ik zie deze verslagen nou pas, toffe reis! Leuk dat je in deel 1 ook in Bratislava bent geweest. Daar was ik een jaar geleden ook, het station is inderdaad behoorlijk waardeloos. Ben toen op een dag bovenlangs naar Wenen gegaan en onderlangs terug naar Petrzalka, verder kon nog niet. De stad is wel heel gezellig *O*
2018 (11-12):
Trein 9977 km · S-Bahn 552 km · Metro 667 km · Zweeftrein 18 km · (Snel)tram 696 km · Funiculaire 2 km · Bus 731 km · Veer 20.2 km

Timon91
Berichten: 590
Lid geworden op: Ma 29 Jun 2009, 14:24
Locatie: Enschede

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Timon91 » Do 13 Dec 2018, 18:28

Mooi tweeluik is het geworden, ik heb ervan genoten! :D

Die IC op foto 21 lijkt trouwens wel heel kort... Een IC met slechts drie rijtuigen heb ik nog niet eerder gezien in Duitsland. Op foto 23 lijkt diezelfde trein dan weer wat langer te zijn.
Mijn Flickr account.

Gebruikersavatar
Zugführer
OVNL-beheerder
Berichten: 2992
Lid geworden op: Di 04 Dec 2012, 22:52
Locatie: Maarssen-Dorp

Re: Zugführer on tour #16: Het Hongaarse platteland & terugreis via Karlsruhe [> 40 foto's]

Berichtdoor Zugführer » Do 13 Dec 2018, 19:44

Volgens Vagonweb is de IC2162 zeven rijtuigen lang, volgens mij ontbrak er één rijtuig, maar het is dus gezichtsbedrog. Ik sta vrij ver aan het eind van het perron, dus hij zal ergens van een wissel af komen buigen ;)
OV-kilometers 2015: 21.564 km | 2016: 17.865 km | 2017:15.751 km
2018 (14-dec): Trein 27.870 km - Bus 2024 km - Tram 281 km - Veer 84 km - Metro 41 km


Terug naar “OV in Beeld”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten