OV in Nederland

Afgelopen woensdag ben ik een dagje naar Luxemburg geweest, hier volgt een verslag daarvan,

In plaats van de altijd standaard foto in Borne van de eerste trein die ik neem beginnen we dit keer in:



IR m naar Luxemburg. een CFL-loc met 3 Belgische rijtuigen.


Raamhangen! :D

Na een ritje van 1,5 uur kwamen we aan in Luxemburg

De trein waar ik uit kwam naast een lokale trein.


uhm ja. Dosto's, ik wist dat ze ook in Denemarken reden, maar van Luxemburg wist ik het niet.


3 keer hetzelfde treinstel *O*

Intussen had julsteren een stokbrood gezond en een flesje drinken gekocht en ging hij kijken waar hij nog heen wou.

Dat werd dus deze Dosto als RB naar Wasserbillig, via de noordelijke route.


En het interieur was IDENTIEK aan dat van de Duitse versie, behalve dat er beveiligingscamera's in zijn bevestigd.


Nouja, op naar Goedkoop Water dan.


Oeeeh nieuw :Y


Station Wasserbillig dus, hier bleef ik niet lang, de trein naar Luxemburg kwam er vrijwel meteen aanscheuren.


De trein van Wasserbillig naar Luxemburg, een Duits treintje.


De stoptrein naar Basel.


IR naar Troisvierges, deze nam ik tot Kautenbach.


En nu weten we ook waar NS de loungebankjes in de NID vandaan heeft, Luxemburg heeft ze al wat langer.


Kautenbachhhhh.


Ticketsautomaat, soort van OV-Chipkaart ding en een stempelmachine, loket zat dicht.


Zonder bovenleidingsmast was deze foto nog mooier geworden.


Een RB met Dosto's op weg naar Wilz.


Nog wat ledig mat.


Mijn trein terug naar de Drie Bruggen.


En nog even een zeldzaamheid, een Siemens geval in Trois-Ponts, waarmee ik dit verslag afsluit.

Ik dank U voor Uw aandacht.

Leuk verslag :pos:

Erg fraai, zou wel even de titel aan passen een "B"'tje extra kan geen kwaad. ;)

XD ja dat zie ik nu pas

julsteren schreef:
De stoptrein naar Basel.

Stoptrein. :')

't ding is een van de weinige echte regionale sneltreinen van Frankrijk, en rijdt 200 km/h tussen Straatsburg en Basel, en dat eens per uur, zelfs twee keer per uur in de spits! Lekker ritje, hoor! :Y

Tja, Desiro op spoorlijn 42 lijkt iets gebruikelijker te gaan worden. Omdat op het net van de CFL binnenkort alleen nog maar materieel met ETCS is toegestaan en de CFL de locserie 3000 naar het internationale cargovervoer wil laten doorstromen, zijn er serieuze plannen om de IR Luik - Luxemburg met Desiro te gaan rijden. Voor de klant misschien nog wel zorgwekkender is dat de Desiro ook als toekomstig materieel voor de intercity Brussel-Zuid - Luxemburg in beeld is, omdat de Desiro de enige serie is die zowel de 25 kV ten zuiden van Namen als de ETCS in Luxemburg aankan... :X

Voor de rest een leuke fotoreportage. Ik kan een langer verblijf ook zeker aanraden

Prachtige foto's *bus*

Bee schreef:Voor de klant misschien nog wel zorgwekkender is dat de Desiro ook als toekomstig materieel voor de intercity Brussel-Zuid - Luxemburg in beeld is, omdat de Desiro de enige serie is die zowel de 25 kV ten zuiden van Namen als de ETCS in Luxemburg aankan...

Het materieel in de Ardennen en Luxemburg is sowieso vaak bedroevend slecht: er rijdt daar een allegaartje van oud en afgedankt materieel dat de NMBS niet op de hoofdlijnen wil hebben met soms een verdwaalde moderne trein. Alleen de IC Luxemburg - Brussel rijdt (nog) met echt goede treinen. Gelet op de reizigersaantallen zou het mij niets verbazen als er sowieso goedkope Desiro's worden ingezet op deze lijn.

Dat er MS08 komt op de IR Luxemburg-Liège kan ik me wel voorstellen. Lok met rijtuigen is vrij inefficient voor een lijn met lage passagiersaantallen. Maar kan er geen ETCS-installatie in de MS96-stellen worden geinstalleerd? MS08 is een beetje mager voor die verbinding.

Mooi verslag. :pos:

Leuke foto's :)

Ik heb op een kampterrein gezeten in Wiltz, dat heeft een eigen stationnetje die op afroep wordt bediend als je je hand opsteekt. Toen ik er laatst in zat reden er wel mooie moderne dubbeldekkers.

Leuk & afwisselend verslag :pos: