De langste dag (17 foto's)

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Suus » Ma 22 Jun 2015, 11:08

Dit was een rondje dat ik eigenlijk maanden geleden al gepland had. In de tussentijd heb ik ook nog een keer de planning aangepast maar toch steeds maar weer uitgesteld vanwege regen, stakingen en ander ongein. Toch moest het er dit weekend van komen, aangezien vanaf augustus voor mij dit soort reisjes een stuk moeilijker te plannen zijn en vanaf volgend weekend delen van de route tot wel zes weken lang wordt afgesloten vanwege werkzaamheden. Kortom, het was nu of nooit.

Het eerste stukje van de reis is vrij voorspelbaar. Het begon met een fietstochtje naar het Bijlmerstation waar ik om half acht de eerste trein richting Eindhoven nam. De trein (Een ICM4) zat bomvol terugkerende vakantiegangers dus ik was blij met mijn Vaste Klant Overgangsbewijs van €3,33. In Eindhoven had ik een kwartiertje de tijd om koffie te halen en daarna met de trein naar Venlo te reizen.

Afbeelding
Afbeelding
In Venlo ging het met de Eurobahn van vijf over tien naar Neuss. Deze trekt trekt altijd een hoop vreemde snuiters aan in Duitsland en ook deze keer werd ik niet teleurgesteld. Dit keer was het een Indiaase moeder met tien schreeuwende kinderen op weg naar een bruiloft...

Afbeelding
Op het opstelterrein van Mönchengladbach stond naast de nodige meuk van Centralbahn ook nog twee van die mormels die tegenwoordig op de S8 rijden (Alstom Coradia Continental). Ik heb er nog geen enkel positief verhaal over gelezen...

Afbeelding
Tussen Düsseldorf en Köln rijden treinen via drie verschillende routes. De route via Grevenbroich is het langste en ook het langzaamste. In het weekend wordt overigens niet gereden tussen Düsseldorf en Neuss en ook pas sinds kort naar Köln. In december werd het oude BR628 materieel vervangen door overbodige Talent-treinen afkomstig uit de Eifel. In de praktijk is dat een forse achteruitgang qua comfort. De lijn is vooral tussen Grevenbroich en Horrem curieus te noemen: bochtig, bosachtig maar overal zijn aanwijzingen dat je dwars door het grote bruinkoolmijngebied rijdt. Vanaf Horrem rijdt het dieseltreintje over het hoofdspoor tussen de veel snellere Thalys en ICE-treinen.

Afbeelding
Van Köln heb ik geen foto's en in Bonn regende het het grootste deel van het half uur dat ik er was, maar een foto kon ik nog wel maken. Dit is een van de nieuwe Vareo-treinen (Alstom Coradia LINT 81) die eigenlijk sinds december 2013 maar in de praktijk pas sinds half 2014 worden ingezet op bijna alle diesellijnen rondom Köln. Deze trein kwam net uit Ahrbrück en zou daar ook weer heen rijden maar een zelfde type trein zou ik ook krijgen voor mijn volgende rit naar Bad Münstereifel. De treinen rijden fijn en stil, maar de binneninrichting slaat nergens op en het omroepsysteem werkte behoorlijk op mijn zenuwen.

Afbeelding
Na bijna anderhalf uur en ontelbaar veel tussenstations was ik in Bad Münstereifel. Ik zou direct met dezelfde trein weer vertrekken maar er was even de tijd om de trein op de foto te zetten. Het stuk tussen Euskirchen en Bad Münstereifel is een kort zijlijntje en nooit meer veel geweest dan dat. Sinds de jaren '90 zijn er zelfs geen wissels meer op de gehele lijn. De trein rijdt nooit harder dan 60 km/u en lijn gaat vrij snel de hoogte in om te eindigen in een klein kuuroord.

Afbeelding
Hier zien we de trein nogmaals in Euskirchen, waar kop wordt gemaakt om verder te rijden naar Bonn. Op de achtergrond is de volgende trein uit Bonn naar Bad Münstereifel al te zien. Alle treindiensten in Euskirchen worden tegenwoordig gereden met de Vareo-treinstellen LINT 54 en LINT 81.

Afbeelding
Afbeelding
Hoewel, alle treinen? Nee, in het weekend rijdt 1x/3 uur een trein van Euskirchen naar Düren via de Bördebahn: de Bördeexpress. Deze treinen worden gereden met een RegioSprinter van de Rurtalbahn. Eigenlijk is het gewoon een bus op wielen. De stoelen zijn weinig comfortabel, de trein klinkt als een bus en heeft de rijeigenschappen van een bus. Airco is er ook niet en ramen die open kunnen zitten ook niet in het ontwerp, waarmee het tijdens de zomer eerder een rijdende vissenkom lijkt te worden.

Toch is die Bördeexpress wel een geinig initiatief. De spoorlijn Düren - Euskirchen werd tussen de wereldoorlogen door Frankrijk volledig dubbelsporig gemaakt. In de jaren '50 verdween een groot deel van dat spoor alweer, maar een flink stuk van deze lijn is nog steeds dubbelsporig hoewel meestal slechts een spoor wordt gebruikt. In de jaren '60 was het plan deze lijn te elektrificeren voor het goederenverkeer maar dat ging uiteindelijk niet door. Eind jaren '70 werd de exploitatie geknipt in Euskirchen, daarvoor reden alle treinen de gehele lijn Düren - Bonn af. Uiteindelijk was dit slechts de opmaat om in 1983 het personenvervoer stil te leggen (goederenvervoer is er nog altijd). Na het jaar 2000 werd het grootste deel van de lijn gekocht door de Dürener Kreisbahn, die ook al twee andere spoorlijnen vanuit Düren in haar bezit heeft en sinds een paar jaar werd er op zon- en feestdagen 1x/4 uur gereden tussen Düren en Euskirchen. Sinds dit jaar wordt er 1x/3 uur gereden en ook op zaterdagen, uiteindelijk is de bedoeling dat over een paar jaar de gehele week een aantrekkelijke treindienst gereden kan worden.

Afbeelding
Daarvoor is nog wel wat werk nodig. Dit is het station van Zülpich en het enige station op de lijn dat in verhouding nog een beetje aantoonbaar is. De snelheid is op de gehele lijn nooit erg hoog en bij veel overwegen moet de conducteur uitstappen om de overweg te sleutelen of met een rode vlag te bewaken. Vaak wordt van de nood een deugd gemaakt en kunnen reizigers dan in- en uitstappen, iets waar slechts één reiziger tijdens deze rit gebruik van maakte.

Afbeelding
De stop in Vettweiß is een stuk representatiever voor deze lijn. Er is geen perron, alleen een beetje grind met een stationsbord en een dienstregeling. Bijna alle stops zijn gecombineerd met een overweg waarvoor toch al gestopt moest worden om de conducteur uit te laten stappen. De conducteur verkocht ook plastic bekertjes met Fanta voor een schappelijk prijsje. Dat was hard nodig ook, want het was in de trein niet meer te harden.

Afbeelding
Hier zien we dat de trein na aankomst in Düren. Het perron is veel te hoog voor het piepkleine treintje...

Afbeelding
Hoewel de RegioSprinters door iedereen worden gehaat, hebben ze wel voor het voortbestaan van een aantal spoorlijnen vanuit Düren gezorgd. De lijn die vanuit Düren naar het noorden gaat richting Linnich zal volgend jaar of daarna geëlektrificeerd worden en nieuwe treinstellen krijgen. De lijn richting Heimbach is minder druk en heeft daarom een paar jaar geleden comfortabeler dieselmaterieel gekregen. Hier zien we een rangerende RegioShuttle die zo terugkeert naar station Düren en daarna naar Heimbach gaat rijden.

Afbeelding
Zelf ging ik vanaf Düren met deze hamster naar Aachen. Blijkbaar had ik echter de mededeling dat je alleen mee mag reizen als je een groot stuk bagage even over het hoofd gezien, want werkelijk elke reiziger had wel een koffer bij zich :X

Afbeelding
Hier nogmaals deze trein na aankomst in Aachen. De perrons zijn er zo krom als een banaan dus helemaal compleet kreeg ik de trein er niet op.

Afbeelding
Tijdens de lange overstap in Aachen kon ik ook de wekelijkse intercity Hamburg -> Aachen op de foto zetten. Slechts eenmaal per week rijdt er een intercity vanaf deze kant het station binnen. Nadat de locomotief heeft omgereden wordt later die avond de trein teruggereden naar Köln. Alle andere intercity's (een treinpaar Aachen - Berlin v.v. op werkdagen en een trein Aachen -> Dresden op vrijdag) rijden via Herzogenrath van/naar Aachen.

Afbeelding
Een half uur voor vertrek naar Heerlen kwam de trein naar Eschweiler-St. Jöris voorbij. Sinds de verlenging is deze trein zo druk geworden dat er tegenwoordig drie treinstellen nodig zijn om alle reizigers mee te krijgen, daarom wordt in december een halfuursdienst ingevoerd (ten koste voor de trein uit Heerlen).

Ik ging een half uur later naar Heerlen waarna ik rond tien uur weer op het Bijlmerstation was. Het was toen nog steeds licht, waarmee het misschien wel een van mijn weinige dagtochtjes is geweest waarbij ik de volledige reis tijdens daglicht heb gemaakt. :)
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Cookie
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 1556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 17:06

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Cookie » Ma 22 Jun 2015, 12:16

Mooi verslag van een leuk rondje :pos: .

Gebruikersavatar
isadora
Berichten: 2065
Lid geworden op: Zo 13 Nov 2011, 14:14

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor isadora » Ma 22 Jun 2015, 12:48

Ik heb, met veel plezier, een informatief en goed leesbaar verslag gelezen.
En de foto's mogen er ook zijn, erg fraai allemaal. :pos:

Duitsland kent zo toch wel uitschieters in alle richtingen. Machinist met een rode vlag, om de overweg te beveiligen, perrons van grind, schitterend.

Ronaldussen
Berichten: 3119
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 22:21
Locatie: Doesburg

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Ronaldussen » Ma 22 Jun 2015, 13:06

Leuk rondje :)
*Doorfietsen maar*

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 11160
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Meltrain » Ma 22 Jun 2015, 14:16

Leuk verslag. :pos:
Elke werkdag: Rotterdam Lombardijen - Amersfoort vv.

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9274
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Ardan » Ma 22 Jun 2015, 15:30

Heel leuk verslag, weer een stukje Duitsland wijzer :)
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

ICE11
Berichten: 93
Lid geworden op: Ma 05 Mei 2014, 23:57
Locatie: Aken

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor ICE11 » Ma 22 Jun 2015, 19:20

Bedankt voor deze verslag! Even nog iets over de "Bördeexpress" Euskirchen-Düren: De organisatie van de treindienst doen vrijwilligers, dus ook de conducteur. Alleen de machinist is van de Rurtalbahn.

waldo79
Berichten: 3632
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 14:00
Locatie: Tiel

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor waldo79 » Ma 22 Jun 2015, 20:48

Leuk rondje.
Mij best :)

Gebruikersavatar
Mr-W
Berichten: 2382
Lid geworden op: Wo 22 Mei 2013, 21:19

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Mr-W » Ma 22 Jun 2015, 21:04

Bee schreef:Het eerste stukje van de reis is vrij voorspelbaar. Het begon met een fietstochtje naar het Bijlmerstation waar ik om half acht de eerste trein richting Eindhoven nam. De trein (Een ICM4) zat bomvol terugkerende vakantiegangers dus ik was blij met mijn Vaste Klant Overgangsbewijs van €3,33. In Eindhoven had ik een kwartiertje de tijd om koffie te halen en daarna met de trein naar Venlo te reizen.
Ik heb met mijn dalvoordeel geen actiecode gehad -o-
Bee schreef:In Venlo ging het met de Eurobahn van vijf over tien naar Neuss. Deze trekt trekt altijd een hoop vreemde snuiters aan in Duitsland en ook deze keer werd ik niet teleurgesteld. Dit keer was het een Indiaase moeder met tien schreeuwende kinderen op weg naar een bruiloft...
Naast de kortere reistijd is het ontbreken van vaag publiek een groot voordeel van de IC bus :P

Bee schreef:Tussen Düsseldorf en Köln rijden treinen via drie verschillende routes. De route via Grevenbroich is het langste en ook het langzaamste. In het weekend wordt overigens niet gereden tussen Düsseldorf en Neuss en ook pas sinds kort naar Köln. In december werd het oude BR628 materieel vervangen door overbodige Talent-treinen afkomstig uit de Eifel. In de praktijk is dat een forse achteruitgang qua comfort. De lijn is vooral tussen Grevenbroich en Horrem curieus te noemen: bochtig, bosachtig maar overal zijn aanwijzingen dat je dwars door het grote bruinkoolmijngebied rijdt. Vanaf Horrem rijdt het dieseltreintje over het hoofdspoor tussen de veel snellere Thalys en ICE-treinen.
BR628 is dat die lompe dieselloc ?
Mij lijkt het stuk langs de mijngroeves mooi om te zien
Bee schreef:
De stop in Vettweiß is een stuk representatiever voor deze lijn. Er is geen perron, alleen een beetje grind met een stationsbord en een dienstregeling. Bijna alle stops zijn gecombineerd met een overweg waarvoor toch al gestopt moest worden om de conducteur uit te laten stappen. De conducteur verkocht ook plastic bekertjes met Fanta voor een schappelijk prijsje. Dat was hard nodig ook, want het was in de trein niet meer te harden.
Gaaf *O*
Bee schreef:Tijdens de lange overstap in Aachen kon ik ook de wekelijkse intercity Hamburg -> Aachen op de foto zetten. Slechts eenmaal per week rijdt er een intercity vanaf deze kant het station binnen. Nadat de locomotief heeft omgereden wordt later die avond de trein teruggereden naar Köln. Alle andere intercity's (een treinpaar Aachen - Berlin v.v. op werkdagen en een trein Aachen -> Dresden op vrijdag) rijden via Herzogenrath van/naar Aachen.
Maar 1x per week en in 1 richting, die trein zou vast wel rustig zijn geweest...
Leuk reisverslag :pos:

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4471
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor JWM » Ma 22 Jun 2015, 21:20

Ik heb met mijn dalvoordeel geen actiecode gehad -o-

Ik dacht, laat ik die arme jongen die zelfs het boekenweekgeschenk in de bibliotheek leent dan een PB sturen met zo'n code want ik zag volgensmij zoiets voorbijkomen laatst. Is het al verlopen :|

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Suus » Ma 22 Jun 2015, 21:46

Bedankt voor alle reacties.

@Mr-W en JWM: Ik heb drie van die actiecodes toegestuurd gekregen, goed voor negen overgangsbewijzen, maar als je geen communicatie van de NS wenst dan krijg je ze niet ;-)

BR628 is een dieseltreinstel, mb90 heeft een tijdje geleden nog een foto van deze treinstellen op de RB38 op OVNL geplaatst: viewtopic.php?p=290895#p290895

Van de mijnen zelf zie je tussen Grevenbroich en Horrem helemaal niets, de lijn is bijna volledig volledig verpakt tussen bossen of loopt door de kernen zelf, je kruist wel meerdere keren mijnspoorlijnen, die zijn vrij duidelijk te herkennen omdat ze geëlektrificeerd zijn (met de curieuze spanning van 6,6 kV).
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4471
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor JWM » Ma 22 Jun 2015, 22:21

Hoe zit het precies met de geldigheid van het NRW-ticket en de grensovergang bij Herzogenrath? Volgens DB is het alleen geldig op de grensovergangen bij Venlo en Enschede. http://www.bahn.com/i/view/mdb/pv/dbreg ... -tarif.pdf

Milco
Berichten: 3579
Lid geworden op: Ma 13 Jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contact:

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Milco » Ma 22 Jun 2015, 22:24

Leuk verslag inderdaad! Leuk om te lezen en om de foto's te bekijken. :)
Opleiding Planner Wegtransport behaald.
Oud-stagiair bij Connexxion Tours.
Administratief medewerker USG People.
Website: http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 07-12-2016
Youtube: http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 26-11-2016

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Suus » Ma 22 Jun 2015, 22:30

JWM schreef:Hoe zit het precies met de geldigheid van het NRW-ticket en de grensovergang bij Herzogenrath? Volgens DB is het alleen geldig op de grensovergangen bij Venlo en Enschede. http://www.bahn.com/i/view/mdb/pv/dbreg ... -tarif.pdf

Je moet eigenlijk een kaartje kopen ja. Herzogenrath Grens - Herzogenrath is nog korter dan Roosendaal Grens - Essen qua afstand en in Duitsland bijna onmogelijk te verkrijgen zonder dubbel te betalen, dus ik heb het maar laten zitten.
Rame à l'approche

Raymond
Berichten: 1058
Lid geworden op: Ma 11 Aug 2008, 21:29

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Raymond » Ma 22 Jun 2015, 22:34

Bee schreef:Op het opstelterrein van Mönchengladbach stond naast de nodige meuk van Centralbahn ook nog twee van die mormels die tegenwoordig op de S8 rijden (Alstom Coradia Continental). Ik heb er nog geen enkel positief verhaal over gelezen...

Wat zijn de klachten?

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De langste dag (17 foto's)

Berichtdoor Suus » Ma 22 Jun 2015, 22:54

De deuren zijn te traag, het openen duurt tot wel 20 seconden. Er zijn ook te weinig deuren: de oudere treinstellen hadden drie deuren per bak per kant, deze slechts twee in de kopbakken en één in de middenbak (een deur is vervallen voor een toilet). De treinen zijn ongeveer twintig centimeter te laag (vloerhoogte 76cm) voor bestaande S-Bahn-perrons (96 cm) en de treinen hebben minder zitplaatsen dan de treinstellen die ze vervangen hebben (de vorige treinstellen waren vierdelig en deze driedelig), wat vooral in de spitsuren capaciteitsproblemen en vertragingen oplevert. Er is één positief puntje: ze hebben een toilet.
Rame à l'approche


Terug naar “OV in Beeld”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast