Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 3729
Lid geworden op: Za 10 Mar 2012, 23:51
Locatie: Apn

Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Z2N » Ma 18 Jul 2016, 00:09

Buonasera! Na een hectische periode in het voorjaar, met als hoogtepunt de maand mei, was ik begin juni vertrokken naar Schotland. Ik wou rust, ruige natuur, weinig contact met het leven thuis. Maar met een spoorhart en een Frans paspoort riep het thuisland, en toen ik mijn voorjaarsvakantie plande trok ik een deel van mijn route door de zeshoek waar mijn geboortegrond ligt. Door de vele stakingen die daar in mei en juni plaats vonden werden mijn plannen ruw in de war geschopt, waardoor mijn reis niet verliep zoals gepland.

Na de afdaling in deel 2 volgt vandaag het hoogtepunt. Een deel met stakingen, verrassend veel landsgrenzen, en een vrijdagavond met een majestueus tintje. En verder véél, héél véél bussen, zodanig veel dat het zelfs Michiel71 of Regenmaker teveel zou worden... :')

Logischerwijs begint dit deel waar het vorige deel eindigde: de in het centraal massief gelegen stad Clermont-Ferrand. Oorspronkelijk had ik dit alleen als een tussenstop gepland, maar ondanks dat de treinen die ik had gepland niet reden ben ik toch maar hier wezen overnachten. Maar na een rustig ontbijtje in deze verder niet heel toeristische plaats, trok ik bij tijds maar verder.
Afbeelding

De SNCF is een raar bedrijf, ik zeg het iets te vaak. Zo heeft men hier in Clermont-Ferrand een prachtig busstation gebouwd, voor een groot deel betaald vanuit de pot voor de spoorinfrastructuur. Dat er daardoor niets overblijft voor de spoorlijnen in de regio, die (op de lijn naar Parijs en Lyon na) allemaal op de bedreigde lijst staan, is maar bijzaak... :N De volgende verbinding was een TER-bus, een vervanger van een sneltrein naar St Étienne, op de betreffende route zijn in enkele jaren alle treinen verdwenen, de laatste treinen zijn eind mei dit jaar opgeheven.
Afbeelding

Via de snelweg door het Centraal Massief ging het naar Saint Étienne, een niet heel verkeerde route. :)
Afbeelding

En af en toe Duitse taferelen worden dan ook vergeven. (A)
Afbeelding

Saint Étienne Châteaucreux, 1 uur en 40 minuten en 130 kilometer verderop. Lang had ik hier niet, ik had de keuze tussen 10 minuten of enkele uren... -o-
Afbeelding

Afbeelding

Via een niet heel spannende regio ging het naar Lyon terug, de regio's rond Lyon en Saint Étienne zijn aan elkaar vast gegroeid. Dat zou in Duitsland dan een S-Bahn opleveren, de SNCF komt (buiten de stakingen) met pijn en moeite op een uursdienst uit... :')
Afbeelding

In Lyon had ik eigenlijk weer een kwartiertje overstap, de SNCF vond dat echter te kort en gaf mij daarom een kwartier extra. Ideaal momentje voor de lunch dus. :mrgreen:
Afbeelding

Vanaf Lyon had ik een directe TER-trein naar Genève, nog heerlijk gereden met comfortabele Corail-rijtuigen. Alleen jammer dat de ramen ietswat verkleurd zijn ondertussen... :X

De route naar Genève voert door de eerste uitlopers van de Alpen, wat grote rivieren en matig hoge heuvels oplevert. Een mooi uitzicht dus. :)
Afbeelding

Afbeelding

Na ruim twee uur sta ik dan bijna in Zwitserland. Alleen de grenscontrole nog, Frankrijk is nog steeds in noodtoestand.
Afbeelding

Genève-Cornavin is een druk station, waar naast het regionale verkeer ook de IC-treinen naar 'duitstalig'-Zwitserland vertrekken. De IC-treinen die rijden via Bern zijn ontzettend druk, en rijden daarom met de IC 2000-stammen van de SBB.
Afbeelding

Afbeelding
Rond Genève wordt gewerkt aan een RER-netwerk, omdat het OV op een aantal lijnen overbelast is. De lijn naar Coppet is daar één van, maar omdat meer dan twee treinstellen niet langs de perrons past heeft men maar besloten om de eerste klasse te declasseren, een simpele maar weinig effectieve oplossing: Zelfs om vier uur in de middag was dat nog niet voldoende.
Afbeelding

Ik was nog nooit in Genève geweest, en besloot dan ook al snel om de stad in te trekken. Daar we in Zwitserland zijn is het logisch dat zelfs de trams hier van Stadler zijn. :Y
Afbeelding

(A)
Afbeelding

Het stadshart van Genève is een typische Zwitserse fortstad, tegen een heuvel opgebouwd.
Afbeelding

Afbeelding

Ook hier is er OV, maar om nou te zeggen dat ik mij getrokken voelde door de busjes van AnsaldoBreda, neh... :')
Afbeelding

De bekende fontein van Genève stond te sproeien, al snel zo'n 20 meter hoog.
Afbeelding

Ook Genève, die o zo lage prijzen. 30 gram gedecoreerde chocola voor maar 6,50 CHF (~6 euro)! :mrgreen:
Afbeelding

Genève heeft naast trams en bussen ook nog trolleybussen, een heel afwisselend netwerk bij elkaar. En eerlijk gezegd, ik vind deze trolleybussen (Van Hool) niet eens zo heel gek. (A)
Afbeelding

Hoe dichter ik bij het Lac Léman (meer van Genève) kwam, hoe meer men het nodig vond om te compenseren... :')
Afbeelding

Nadat ik ook nog even inkopen had gedaan bij de Zwitserse Bijenkorf, was het tegen zes uur tijd om door te reizen naar Annemasse. Ik bedoel, Genève is mooi, maar in Annemasse slapen scheelde al snel de helft... :X Voordat mijn bus ging nog even een plaatje van het Lac Léman, met een vrij onheilspellende lucht.
Afbeelding

En ondanks wat rennen haalde ik deze bus niet meer, de volgende ging 8 minuten later.
Afbeelding

Er is een reden dat de Zwitsers een peperdure RER willen aanleggen, de lijn naar Annemasse is een van de lijnen die zwaar overbelast is. Vaker rijden is eigenlijk geen optie door de vele files en de beperkte ruimte in Annemasse, dus dan krijg je dit. Nog maar drie jaartjes wachten... -o-
Afbeelding

Na aankomst in Annemasse zocht ik mijn slaapplek op, en nadat ik nog een Couscous naar binnen werkte lag ik tegen 21:00 op bed. Het was een flinke dag geweest...

En zo was het alweer een dagje later. Vandaag was de eindbestemming Briançon, verder naar het zuiden in de Alpen. En met de staking bij de SNCF die dag nummer veel inging, was het alleen maar logisch dat de dag begon bij de bushalte van station Annemasse.
Afbeelding

De bus was iets te laat, maar de volgende overstap was lang genoeg. En zo kon het gebeuren dat ik in Bellegarde, het laatste grote station voor de grens op de route tussen Genève en Frankrijk, nog op tijd was om de stoptrein naar Évian les Bains (van het Évian-water) te zien. SNCF-logica zorgde ervoor dat de trein te laat vertrok, maar de stationschef was blijkbaar zo interessant dat deze vijf minuten lang door bepte in plaats van het vertreksignaal te geven... :X
Afbeelding

Zo'n tien minuten later kwam mijn volgende trein binnen, een TER-trein naar Chambéry Challes-les-Eaux.
Afbeelding

De route tussen Bellegarde en Chambéry blijft ten westen van de grootste Alpentoppen, bij een aantal stations zijn er hier aftakkingen naar spoorlijnen dieper de Alpen in.
Afbeelding

Afbeelding

Tussenhalte: Chambéry Challes-les-Eaux. Alhier had ik zo'n 20 minuten tot de volgende trein, naar Grenoble. Deze werd al snel na aankomst klaargezet.
Afbeelding

Afbeelding

Het moge duidelijk zijn, meer dan 10 dagen staken begon zijn tol te eisen. Zelfs de informatiesystemen kwamen in opstand! :mrgreen:
Afbeelding

De spoorlijn naar Grenoble is het verlengde van de spoorlijn uit Bellegarde, dus ook hier kom je langs de uitlopers van de Alpen.
Afbeelding

Hoe verder zuidelijk het gaat, hoe meer het duidelijk wordt dat Italië dichterbij komt.
Afbeelding

Deze spoorlijn is in recente jaren gemoderniseerd en geëlektrificeerd, wat natuurlijk goed is. Maar het afbraakbeleid van de SNCF ziet dan kans om een perron dat net drie jaar oud is alsnog te laten overwoekeren... :X
Afbeelding

Na een goed uur was ik in Grenoble, een grote stad midden tussen de Alpenuitlopers. Dat levert dan ook wat activiteit op, wie iets herkent mag het onderaan in de commentaarsectie zetten. :wink:
Afbeelding

In Grenoble zijn de bergen nooit ver weg, ze bepalen het straatbeeld. Toch rijdt hier ook een tram, die voor Franse begrippen vrij uniek is in het feit dat het hier niet alleen Citadis is: ook de voorganger, de TFS, rijdt hier door de straten.
Afbeelding

Afbeelding

Vanaf Grenoble zou ik per streekbus verder gaan, maar daar ik nog een paar uur had wou ik nog wat van de stad zien. De tram reed echter vandaag niet door het centrum (de reden wordt zo duideijk), dus mocht ik te voet verder. Dat bood mij de kans om deze 'interessante' fontein te zien.
Afbeelding

De reden dat de tram niet reed werd al snel duidelijk: in het stadshart vond een demonstratie plaats tegen de hervorming van de arbeidswet. In Frankrijk is het doodnormaal om voor jouw protest sympathie te creëren door andere mensen gruwelijk in de weg te staan, de lieve dames en heren wouden niet van het tramspoor af, en dus reed de tram niet. Ik werd trouwens aangesproken of ik niet ook zou moeten protesteren (je bent ook een Franse jongere!), maar ik ben eerlijk gezegd vóór de nieuwe wet.
Afbeelding

Om de rust op te zoeken liep ik naar een interessante attractie die Grenoble heeft, een kabelbaan naar een hogerop gelegen fort.
Afbeelding

Afbeelding

En dat uitzicht was inderdaad prachtig, het is goed te zien dat de stad omringd ligt door bergen en heuvels.
Afbeelding

Het Fort was helaas dicht alsgevolg van een 'stroomstoring' (kleine clue: die was er niet) :wink:, dus ging het al snel naar beneden terug.
Afbeelding

Afbeelding

Een kabelbaan zelf is niet zo bijzonder, maar de designkeuzes maken dit wel tot een dingetje. :mrgreen:
Afbeelding

Vanaf de zijkant van de heuvel was het fort ook goed te bezichtigen trouwens, de goede zonpositie hielp wel mee. :)
Afbeelding

Afbeelding

Ruim optijd was ik terug, om een regionale bus te pakken. In Frankrijk is dat vaak een rotzooi, maar in de regio Provence-Alpes-Cote d'Azur (PACA) is het wél goed geregeld, met één naam: LER. De link met de TER-treinen van de SNCF is logisch, reizigers kunnen doorgaande vervoersbewijzen kopen. Alleen Interrail is niet geldig (behalve op bussen die treinen vervangen), dus moest ik een gewoon kaartje kopen.

Nou verwachtte ik dus dat dit mijn bus was, maar nee, deze ging naar Marseille.
Afbeelding

Ik schrok me een hoedje, toen bleek wat mijn bus wél zou zijn: een verdomd sprinterbusje. Toegegeven, voor de afstand koste het geen drol, maar als je een luxe touringcar met wc en Wifi wordt voorgeschoteld is het wel een afschaling.
Afbeelding

Afbeelding

Deze wou ik trouwens niet onthouden, ik ben geen mens van stereotypen maar deze vond ik wel toepasselijk... :')
Afbeelding

Omdat mijn bus pas in 20 minuten ging liep ik nog even het station op. Hier stond een trein klaar, met HC en MCN, richting Lyon. Alleen nam deze geen reizigers mee, als stakingsmiddel was deze trein als ledig mat ingelegd. Staken bij de SNCF is ook niet veel meer dan reiziger pesten natuurlijk... :X
Afbeelding

Met het helse busje ging het vervolgens op pad. De reden dat het kleine busje werd ingezet werd mij onderweg verteld: de normale route dwars door de Alpen was dicht door een ingestorte tunnel, en dus reed de bus om via de Fréjus-tunnel en Italië. Om alsnog de reistijden te halen moest er echter 130 gereden kunnen worden, en dan kom je hierop uit.

De sfeer aan boord was wel goed, van de zes passagiers waren er vier jonger dan dertig, en de rest was jong van geest. Meeblèren met foute Franse hits, zo kom je de tijd ook wel door... (A) Voor ik het wist waren we al in de Fréjus-tunnel.
Afbeelding

De dienstregeling had veel buffer voor file voor de tunnel, maar die was er niet. Dan maar in Bardonecchia goedkoop drank en tabak halen, onder leiding van de chauffeur... :')
Afbeelding

Een kwartier te vroeg stond ik in Briançon, alwaar ik gepland had om de nachttrein te nemen. Die reed door de staking echter niet, en door EU-wetgeving is de SNCF dan verplicht om reizigers een alternatieve slaapplaats aan te bieden (EC 1371/2007, artikel 16 lid 2b). De blonde nitwit die als enige over was gebleven op het station was hier niet van op de hoogte, en dus kreeg ik de mededeling zelfs een slaapplaats te zoeken (de SNCF heeft later wel gereageerd dat dit niet had moeten gebeuren, ik ga mijn geld terug krijgen).

Ik nam het er maar van, wetende dat de SNCF mij terug moest betalen. Dus na een goede maaltijd keek ik rustig nog even Canal+ (een betaalzender voor het grootste deel van de dag), om daarna maar te gaan slapen.
Afbeelding

En toen was het ochtend, en in plaats van in Parijs was ik nog in de Alpen. Vandaag Parijs bereiken was een uitdaging, ik moest per trein naar Gap, vervolgens per bus naar Aix en Provence (vlakbij Marseille, dus vlak bij de middellandse zee), om daarna een TGV te vinden die niet overvol was om zo naar Parijs te komen. Challenge accepted, die avond begon het EK, dus wou ik wel optijd in Parijs zijn.

Briançon op een zonnige zomerdag, het is dat je hier niets kan doen, want anders zou ik graag nog langer gebleven zijn. :D

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Op het station was een trein klaargezet voor de richting Gap (een uur verderop). Dit zou slechts één van de drie treinen zijn hier vandaag, er waren maar twee machinisten aan het werk gegaan voor de honderden kilometers netwerk in de hoger gelegen delen van de regio PACA.
Afbeelding

Lekker slalommen door de Alpenvalleien, ik vind dit zo mooi... :D
Afbeelding

Afbeelding

Gap, terminus du train. Vanaf hier moest het verder met de bus, slechts 3 uur vandaag! *O*
Afbeelding

De bus volgde gelukkig een groot deel van de rit de departementale wegen, dat bracht een mooi uitzicht.
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Te Aix-en-Provence TGV mocht ik overstappen op de TGV naar Parijs. Ik had hier geen reservering voor, die normaal gesproken wel verplicht is. Maar door de staking mochten reizigers álle treinen nemen die logischerwijs nodig waren om de bestemming te bereiken, en bovendien werd er eigenlijk niet gecontroleerd. Ik vond gelukkig wel een leeg plekje in de 400 meter lange trein.
Afbeelding

En toen stond ik in Parijs, slechts 9,5 uur later dan gepland. :')
Afbeelding

Vandaag zou de eerste wedstrijd van het EK gespeeld worden, in het Stade de France. Maar door de SNCF-staking reden er niet méér maar minder treinen, er werd chaos verwacht. Ik reisde dus snel af naar het Gare du Nord, waar de RER (B en D) vandaag bovengronds zijn eindpunt had. Rustig zullen we het maar niet noemen... :X
Afbeelding

Afbeelding

Hierna trok ik naar mijn slaapplek in het 18e arrondissement, een volkswijk ten noorden van het Gare du Nord. Het uitzicht was het Parijs waar ik van hou, bruisend, divers, en relaxt.
Afbeelding

In een kroeg vlakbij werd onder het genot van een paar biertjes de wedstrijd gekeken, winst voor Frankrijk. *O* Maar dit was niet waarvoor ik naar Parijs was gekomen. Ook al had ik gepland om eerst naar de Fanzone te gaan bij de Eiffeltoren (door de late aankomst was dat geen optie meer), het hoofddoel van de dag had niets te maken met voetbal, maar met muziek. Mensen die het muziektopic een beetje volgen zullen weten dat ik vaak muziek post van het YouTube-kanaal Majestic Casual, wat alternatieve muziek upload. Dat YouTube-kanaal is heel groot, zo groot dat het in mei voor het eerst een paar feesten met de muziek van het YouTube-kanaal organiseerde, met de artiesten live. Een feestje dat heel de nacht zou duren, begin tegen 23:00 en einde bij het begin van de ochtend. Het feestje was goed, heel goed. :Y
Afbeelding

Tegen een uurtje of vier ging ik met drie nachtbussen weer terug van het 1e naar het 18e arrondissement, een afstand van zo'n 10 kilometer. Voor de mensen die Parijs van overdag kennen is dat waarschijnlijk schrikken, naast natuurlijk dat al het niet mooie van Parijs (daklozen op straat, dronken tieners, mensen die de weg kwijt zijn door de drugs) open en bloot te zien is als de toeristen slapen.
Afbeelding

Afbeelding

Een uur of vijf aan slaap later ging ik het bed weer uit, ik ging weer terug naar huis. Door de noodtoestand moeten Thalys-reizigers nu door de bagagecontrole, maar mijn gigantisch gevulde rugzak werd bizar genoeg niet als bagage gezien, ik mocht gelijk doorlopen. :')
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Met het bewijs van de avond ervoor nog aan de pols...
Afbeelding

...ging ik maar slapen op de trein, ik lag pas in bed toen de zon aan het opkomen was. Bij Antwerpen werd ik weer wakker, en een halfuurtje later stond ik in Rotterdam. Snel rennen, en vier minuten later stond ik in een vertrekkende 500 om naar Gouda te gaan.
Afbeelding

En via Gouda ging het naar Alphen, ik was na 10 dagen weer thuis. :)
Afbeelding

Het was een leuke reis geweest, die helemaal niet verlopen is zoals ik had gepland, maar die daarmee een aspect van avontuur gaf. Ik heb in ieder geval genoten van mijn reis, en ik hoop dat het verslag eveneens genieten was. Op- en aanmerkingen worden gewaardeerd! :D
Le personnel d'accompagnement des CFF vous souhaitent un agréable voyage!

Flickr!

2016 (9-7): trein: 34137,1 km; bus: 1008,1 km; boot: 249,5 km, metro: 30,3 km; tram: 16,8 km; - 2015: 31646,7 km - 2014: 16486 km

Gebruikersavatar
Aking
Berichten: 3306
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 10:20
Locatie: Utrecht/Sremska Kamenica
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Aking » Ma 18 Jul 2016, 00:24

Mooi verslag!

Jammer van al dat baggermaterieel daar (en de Fransen zelf natuurlijk :6 (A) ) Want eigenlijk moet ik die kant nog wel een keer op. Verder dan Parijs en Marseille (voor een uurtje of 2) kom ik niet in die richting. :N
WorldonRails.nl alles over Internationale treinreizen

Gebruikersavatar
wilburg22
Berichten: 498
Lid geworden op: Za 03 Mei 2014, 20:43

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor wilburg22 » Ma 18 Jul 2016, 02:40

Mooi verslag, ik vind plaatjes van ov in het buitenland altijd leuk om te zien. Ik ga het dit jaar voor het eerst zelf ook doen, maar dan in Liverpoo(p/l), Ipswich en London. Weet je toevallig nog een mooie fotospot in London, Ipswich of Liverpool? Ik hoop trouwens dat die stakingen niet weer komen als ik met de eurostar moet, dat zou leuk gaan worden met de reservatie van mijn tickets naar liverpool, daar wil ik echt geen 300 pond voor kwijt zijn :roll: .

Oh ja, dit is jouw topic.

Zo'n RER systeem, wat houd dat nou een beetje in?
Woon jij in de Drechtsteden of ga je uit eten in de regio? Kijk eerst eens op Drechtfood, mijn nieuwe website waar ik en een aantal andere reviewers regelmatig reviews plaatsen voor lokale eetgelegenheden.
https://drechtfood.wordpress.com/

Gebruikersavatar
Zugführer
Berichten: 2101
Lid geworden op: Di 04 Dec 2012, 22:52
Locatie: Maarssen-Dorp

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Zugführer » Ma 18 Jul 2016, 09:44

Gaaf verslag. Jammer dat de nachttrein niet reed :p
Maar dan had je die mooie plaatjes de ochtend er op niet meer kunnen maken ;)
2015: 21564 ov-kilometers 2016 (27-11): Trein 14588 km - Bus 1339 km - Tram 19 km - Metro 18 km - Kabelbaan 5 km - Veer 3 km

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 11146
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Meltrain » Ma 18 Jul 2016, 10:47

Leuk verslag. :D
Welk gedeelte van de reis vond je nu zelf eigenlijk het leukste?
En in Briançon is wel degelijk wat te doen, je was er alleen gewoon 5 maanden te laat. :6 (Ik ben er zelf een paar jaar geleden op wintersport geweest. ;) )

Z2N schreef:Er is een reden dat de Zwitsers een peperdure RER willen aanleggen, de lijn naar Annemasse is een van de lijnen die zwaar overbelast is.

Heb je het dan over de spoorlijn of over de buslijn? :? Zo te zien heeft Annemasse wel een station, maar dat wordt dan niet vanuit Genève bediend?
Elke werkdag: Rotterdam Lombardijen - Amersfoort vv.

Gebruikersavatar
Etienne
Berichten: 4062
Lid geworden op: Vr 26 Dec 2008, 14:01
Locatie: Pijnacker
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Etienne » Ma 18 Jul 2016, 11:01

Net zoals de verslagen van Timon91, valt dit verslag ook in die categorie: Prachtig :pos: :P :P
3e jaars student Geodesie / Geo-Informatie

Mijn website: http://busseninnederland.weebly.com.

waldo79
Berichten: 3625
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 14:00
Locatie: Tiel

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor waldo79 » Ma 18 Jul 2016, 14:44

Prachtig verslag, maar vanuit Lyon naar Genève gaat het toch door de Jura :?:
Mij best :)

Gebruikersavatar
isadora
Berichten: 2063
Lid geworden op: Zo 13 Nov 2011, 14:14

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor isadora » Ma 18 Jul 2016, 16:22

Dank je Z2N, de bussen zijn je vergeven, je had niet veel andere alternatieven.
Mooi verslag en fraaie illustraties. :pos: :pos:

Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 3697
Lid geworden op: Di 29 Jul 2014, 21:49
Locatie: Apeldoorn
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor regenmaker » Ma 18 Jul 2016, 19:45

isadora schreef:Dank je Z2N, de bussen zijn je vergeven, je had niet veel andere alternatieven.


Z2N begint het te leren met die bussen. :P Leuk verslag, mooie berglandschappen. :Y
Vaste reiziger van Syntus Gelderland (Veluwe) & Breng (Arnhem-Nijmegen).
Expert op het gebied van Duits busvervoer.

Gebruikersavatar
Cookie
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 1556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 17:06

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Cookie » Ma 18 Jul 2016, 20:09

Boeiend verslag! :pos:

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25115
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Daniel » Ma 18 Jul 2016, 20:37

Leuk verslag met mooie platen :pos:
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Milco
Berichten: 3574
Lid geworden op: Ma 13 Jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Milco » Ma 18 Jul 2016, 21:01

Mooi verslag, heerlijk om te lezen! :)
Je maakt in ieder geval wel altijd iets mee als je door Frankrijk probeert te reizen met de trein... :Y
Opleiding Planner Wegtransport behaald.
Oud-stagiair bij Connexxion Tours.
Administratief medewerker USG People.
Website: http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 07-12-2016
Youtube: http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 26-11-2016

Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 3729
Lid geworden op: Za 10 Mar 2012, 23:51
Locatie: Apn

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Z2N » Ma 18 Jul 2016, 22:00

Meltrain schreef:Leuk verslag. :D
Welk gedeelte van de reis vond je nu zelf eigenlijk het leukste?

Iets dat in het verslag niet echt naar voren komt: de onverbondenheid, ik was nauwelijks op de hoogte van wat speelde, en dat was heel prettig. Qua OV was het de reis per Caledonian Sleeper, met op een goede plaats de treinrit naar Fort William via de Rannoch Moor. Gelukkig zijn die beiden goed te combineren... (A)
En in Briançon is wel degelijk wat te doen, je was er alleen gewoon 5 maanden te laat. :6 (Ik ben er zelf een paar jaar geleden op wintersport geweest. ;) )

Toen ik er was was er dus niet heel veel te doen, maar ik was eigenlijk al geen wintersporter. :mrgreen:

Heb je het dan over de spoorlijn of over de buslijn? :? Zo te zien heeft Annemasse wel een station, maar dat wordt dan niet vanuit Genève bediend?


Ik had het over OV-lijnen, de buslijn naar Annemasse gaat worden vervangen door de nieuw aan te leggen spoortunnel tussen Geneve-Cornavin en Annemasse.

wilburg22 schreef:Zo'n RER systeem, wat houd dat nou een beetje in?

Een RER is feitelijk een ideale S-Bahn: frequente stoptreinen, die in de stadscentra onder de grond de grote attracties en OV-knopen bedienen. De naam RER komt uit Parijs, waar men netwerken rond vijf tunnels heeft gebouwd die los van elkaar liggen, die tunnels worden met lijnletters uit elkaar gehouden, zo ontstonden dus de RER A t/m E. Dit is echter alleen maar zo door de ligging van de spoorlijnen, één tunnel is nog steeds een RER.
Le personnel d'accompagnement des CFF vous souhaitent un agréable voyage!

Flickr!

2016 (9-7): trein: 34137,1 km; bus: 1008,1 km; boot: 249,5 km, metro: 30,3 km; tram: 16,8 km; - 2015: 31646,7 km - 2014: 16486 km

Timon91
Berichten: 460
Lid geworden op: Ma 29 Jun 2009, 14:24
Locatie: Enschede

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Timon91 » Di 19 Jul 2016, 18:31

Prachtig verslag, goed geschreven en mooie, bijbehorende plaatjes! :) Maar tering..... wat een bedrijf zeg, de SNCF. Je zou bijna zweren dat ze Erdoğan als topman hebben aangesteld :') Ondanks dat krijg ik wel echt zin om weer op reis te gaan, al duurt dat helaas nog wel even :(
Mijn Flickr account.

Gebruikersavatar
Hainje
Berichten: 5587
Lid geworden op: Za 31 Aug 2013, 14:40
Locatie: Tilburg

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Hainje » Di 19 Jul 2016, 19:36

Als Erdoğan topman zou zijn, dan denk ik niet dat er zoveel gestaakt zou worden. :')
Ik vind het allemaal prima.

31-12-2015: Trein: 7048,1 km · Bus: 2542,8 km · Tube/Metro: 111,4 km · Tram: 72,7 km
03-11-2016: Trein: 3564,8 km · Bus: 1382,9 km · Tube/Metro: 14,12 km · Tram: 27,2 km · Boot: 23,1 km

Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 3697
Lid geworden op: Di 29 Jul 2014, 21:49
Locatie: Apeldoorn
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor regenmaker » Di 19 Jul 2016, 19:55

Hainje schreef:Als Erdoğan topman zou zijn, dan denk ik niet dat er zoveel gestaakt zou worden. :')


Nee dan zou het personeel een coupe plegen. ;)
Vaste reiziger van Syntus Gelderland (Veluwe) & Breng (Arnhem-Nijmegen).
Expert op het gebied van Duits busvervoer.

Gebruikersavatar
Hainje
Berichten: 5587
Lid geworden op: Za 31 Aug 2013, 14:40
Locatie: Tilburg

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor Hainje » Di 19 Jul 2016, 20:28

regenmaker schreef:Nee dan zou het personeel een coupe plegen. ;)
Lijkt mij meer voor de hand liggen dat elke staker veroordeeld wordt tot de doodstraf. Want tegenstander van regime -> gij moet kapodt deaud!!

Tot zo ver mijn off-topic bijdrage in dit draadje. :D
Ik vind het allemaal prima.

31-12-2015: Trein: 7048,1 km · Bus: 2542,8 km · Tube/Metro: 111,4 km · Tram: 72,7 km
03-11-2016: Trein: 3564,8 km · Bus: 1382,9 km · Tube/Metro: 14,12 km · Tram: 27,2 km · Boot: 23,1 km

Gebruikersavatar
ArrivaBas
Berichten: 2408
Lid geworden op: Ma 20 Apr 2015, 13:39
Locatie: Dordrecht
Contact:

Re: Z2N doet het rustig aan (deel 3): Interrail op rubber, Majestueus! [83]

Berichtdoor ArrivaBas » Do 21 Jul 2016, 20:05

Interessant verslag, Z2N. Dat taxibusje vond ik het grappigste deel van je reis.
@wilburg22
Ik kom begin augustus met Oostenrijks OV.
Elke 2 weken op vrijdag om 18:00 een combistream Train Fever en EEP 12 op Mijn twitch-account (volgende 2 december)!
Volg hier Mijn Flickr!
Geen volk is gezelliger en dankbaarder dan de Grieken!


Terug naar “OV in Beeld”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten