Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
Gebruikersavatar
Cookie
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 1556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 17:06

Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Cookie » Wo 20 Jul 2016, 22:06

Eind april ben ik met de trein naar Trier gereisd. Omdat ik geen haast heb en van de reisdag ook een vakantiedag wil maken, gaat mijn reis niet via de meest directe en snelste route. De Regierungsbunker en het Ahrdal staan al een tijd op mijn wensenlijstje, dit valt goed te combineren met deze reis.

In Nederland reis ik met mijn Weekend Vrij-abonnement, in Duitsland met een Sparpreis. Omdat het prijsverschil tussen de tweede klas en eerste klas vrij klein was, heb ik er voor gekozen om eens voor luxe te gaan en eerste klas te reizen in Duitsland. Bovendien zijn bij een Sparpreis eerste klas de reserveringen inbegrepen.

Ik neem de eerste IC Berlijn van de dag, die om 6.03 uur van station Apeldoorn vertrekt. Omdat er zo vroeg nog geen bus rijdt en ik mijn fiets liever niet voor langere tijd op het station laat staan, loop ik naar het station. Mijn treinkaartje naar Bad Bentheim had ik vooraf al gekocht, dus ik hoef alleen nog maar in te checken. Tegenwoordig betaal je voor het stukje vanaf de grens naar Bad Bentheim het Duitse intercitytarief, namelijk 6 euro. Dat vind ik een behoorlijke prijs voor dit kleine stuk, maar niets aan te doen helaas...

Afbeelding
De af te leggen route vanaf Bad Bentheim

Afbeelding
TBP die mijn IC naar Duitsland aankondigt

Afbeelding
Station Apeldoorn in de vroegte

Het rijtuig waar ik instap is helemaal leeg, na de stop in Deventer komt hieraan een einde. Tot Bad Bentheim reis ik tweede klas, maar deze stoelen zijn ook erg comfortabel.

Afbeelding
Het is nog uitgestorven in mijn rijtuig

Afbeelding
Het uitzicht vanuit de trein op Deventer en de IJssel

In Bad Bentheim vindt een locomotiefwissel plaats. Aangezien de trein hier ongeveer 10 minuten stilstaat, kan ik even de benen strekken op het perron. Het valt me op dat het perron hier wordt opgehoogd.

Afbeelding
De Nederlandse loc wordt gewisseld...

Afbeelding
...voor een Duitse loc.

Omdat ik vanaf station Bad Bentheim met de Sparpreis reis, stap ik in bij het 1e klas-rijtuig alwaar ik een coupeetje voor mezelf heb. Met een kleine vertraging vertrekken we vanuit Bad Bentheim. Op het volgende station mag ik alweer de trein verlaten, omdat ik in Rheine een overstap heb op de trein naar Münster Hbf.

Afbeelding
Mijn privecoupé tot Rheine

De overstaptijd in Rheine is bijna een uur, dus ik heb even de tijd om de stad te bekijken. Het centrum ligt dichtbij het station en is gemakkelijk te voet te bereiken.

Afbeelding
Het stationsgebouw van Rheine

Afbeelding
Het centrum van Rheine met de Stadtkirche

Het centrum vind ik wel aardig, maar niet heel bijzonder. Het helpt waarschijnlijk ook niet mee dat ik er rond 8 uur 's morgens ben en het dus nog behoorlijk uitgestorven is.

Na een rondje centrum breng ik nog een bezoek aan de nabijgelegen supermarkt en de bakkerij op het station om een ontbijt te scoren, om daarna in de trein naar Münster Hbf te stappen. Deze trein wordt gereden door een FLIRT-3 van de Westfalenbahn.

Afbeelding
De trein naar Münster Hbf

Mijn allereerste rit met een FLIRT heb ik destijds bij de Westfalenbahn gemaakt, toevallig maak ik ook de eerste rit met een FLIRT-3 bij deze maatschappij. Mijn indruk van de FLIRT-3 is positief, ik heb dus geen problemen mee dat deze treinen in Nederland komen te rijden.

Bij aankomst in Münster regent het, maar gelukkig heb ik hier een korte overstap en is er een perronoverkapping aanwezig. Hier stap ik over op de EuroCity die mij naar Bonn Hbf zal brengen. De trein bestaat uit rijtuigen van de SBB en wordt getrokken door een locomotief van de DB. De reis voert door het Ruhrgebied door plaatsen als Bochum en Essen.

Helaas vallen de stoelen in de eerste klas me wat tegen. Aangezien ik onderweg wel dorst begin te krijgen, besluit ik bij Düsseldorf om de restauratiewagen op te zoeken. Een mooi ingericht rijtuig, maar helaas hanteren ze Zwitserse prijzen. Voor een bak cappucuino ben ik hier maar liefst € 4,50 kwijt, hierbij is de Duitse Bordbistro dus nog goedkoop. Gelukkig smaakt het wel uitstekend!

Afbeelding
Mobielfoto van de Zwitserse restauratiewagen

Afbeelding
Uitzicht op de Rijn en de Hohenzollernbrücke in Köln

Afbeelding
De Dom bij Köln Hbf

Afbeelding
De trein gezien vanuit mijn zitplaats na het verlaten van Köln Hbf. Links is een zogenaamde IC 2 Dosto te zien, een dubbeldeks IC.

Op Bonn Hbf heb ik een overstap van een kwartier. Aangezien het zo ongeveer lunchtijd is, haal ik hier weer wat te eten. Keuze genoeg en bovendien hanteren ze hier wel normale prijzen...

Afbeelding
Bij het uitlopen van de stationstunnel kom ik hier uit, niet het meest mooie deel van Bonn Hbf

Afbeelding
Bonn Hbf, weer boven de grond

Mijn eerste bestemming is Dernau, om hier te komen kan ik kiezen uit een rechtstreekse trein vanuit Bonn Hbf of een reis met overstap op station Remagen. Aangezien ik met overstap sneller in Dernau ben, is de keuze niet zo moeilijk. Mijn trein naar Remagen wordt door de Mittelrheinbahn gereden, onderdeel van trans regio. Deze maatschappij rijdt hier met Desiro ML's.

In de trein neem ik plaats aan de linkerzijde, omdat deze zijde uitzicht geeft op de Rijn. Na een mooie rit van ca. 20 minuten kom ik aan op station Remagen. Helaas komt de trein met een kleine vertraging aan, waardoor de overstap erg krap wordt. Gelukkig staat de aansluitende trein aan de overzijde en wacht deze totdat alle overstappers zijn ingestapt.

Station Dernau ligt aan de Ahrtalbahn, een zogenaamde Nebenbahn die grotendeels het riviertje de Ahr volgt. Langs de lijn zijn nog armseinen te vinden en veel stations zijn nog niet gemoderniseerd. Nebenbahnsfeer ten top! Ook station Dernau is nog ontzien van de modernisering. Bij het station zijn nog telegraafmasten en armseinen te vinden, ook is het perron nog niet bepaald op instaphoogte gebracht. Beetje jammer dat er dan wel moderne treinen rijden ;) .

Afbeelding
Kort na aankomst komt vanuit Ahrbrück de trein naar Bonn Hbf binnen. De wolken in de heuvels zijn nog niet helemaal opgelost.

Afbeelding
De trein die mij in Dernau heeft gebracht staat weer gereed voor de terugreis naar Remagen

Station Dernau is niet het dichtsbijzijnde station bij de Regierungsbunker, maar Dernau is gekozen als uitstapstation omdat ik ook graag een stuk van de Rotweinwanderweg wil bewandelen. De Rotweinwanderweg bevat soms aardig steile klimmetjes. Tijdens de tocht heb je steeds een prachtig uitzicht op de Ahr en de heuvels met wijnbouw.

Afbeelding
Bewegwijzering van de Rotweinwanderweg

Afbeelding
Dernau met de Ahr

Afbeelding
Het wandelpad met de klosterruïne Marienthal

En zo af en toe komt er een treintje langsrijden:

Afbeelding
Treintje was er ineens, helaas had mijn camera een hoge ISO-waarde gepakt :(

Afbeelding
En nogmaals een LINT

Afbeelding
Dezelfde LINT iets verderop

Vlak voor aankomst bij de Regierungsbunker heb je dit prachtige uitzicht op Bad Neuenahr/Ahrweiler:

Afbeelding
He uitzicht, met rechts Kloster Kalvarienberg

Afbeelding
Nogmaals het uitzicht op op Bad Neuenahr/Ahrweiler

De Regierungsbunker is in het geheim gebouwd in de Koude Oorlog en was bestemd voor de Bundesregierung en autoriteiten van de voormalige BRD in het geval van een crisissituatie. Voor de aanleg van de bunker is gebruik gemaakt van twee tunnels die in het kader van de Strategischer Bahndamm al aanwezig waren. Dit was een strategische aan te leggen spoorlijn tussen het Ruhrgebied en ZW-Duitsland. Deze spoorlijn is echter nooit voltooid.

Na aankomst bij de Regierungsbunker blijk ik nog net mee te kunnen met de rondleiding, dus ik hoef niet te wachten. Het is een indrukwekkend complex dat vroeger ruim 17 kilometer lang was, hiervan is 203 meter behouden gebleven. De foto's hier zijn met mijn mobiel gemaakt, dus de kwaliteit is niet echt denderend.

Afbeelding
De Kommandozentrale in de Regierungsbunker

Afbeelding
Gang in de Regierungsbunker

De Regierungsbunker was bevoorraad om maximaal een maand in door te brengen had allerlei voorzieningen. Zo was er een kapper aanwezig en zelfs een operatiekamer. Daarnaast was er een tandarts aanwezig, de boor moest echter met een voetpedaal worden bediend... De Regierungsbunker is het duurste bouwwerk dat is aangelegd in de BRD, de kosten waren ongeveer 3 miljard D-Mark.

Afbeelding
De operatiekamer in de Regierungsbunker

Afbeelding
Een van de slaapzalen

Na het bezoek aan de Regierungsbunker wil ik ook nog graag de nabijgelegen Römervilla bekijken, maar helaas is het intussen alweer vier uur geweest. Ik besluit daarom naar Ahrweiler te lopen.

Afbeelding
Uitzicht op het ommuurde Ahrweiler

Afbeelding
En er passeert mij weer eens een trein, deze gaat richting Remagen

Afbeelding
Achterkant van dezelfde trein, ver op de achtergrond is station Ahrweiler Markt te zien

Onderweg naar Ahrweiler zijn er nog meer restanten te zien van de niet voltooide Strategischer Bahndamm. Zo is in het tunnelportaal van de Silberbergtunnel een monument te vinden ter herinnering aan de schuilfunctie die deze tunnel had aan het eind van de Tweede Wereldoorlog. En het viaduct over het Adenbachtal is nooit voltooid, maar de pijlers staan er nog altijd.

Afbeelding
Ingang van de Silberbergtunnel

Afbeelding
Informatiebord

Afbeelding
Pijler die was bedoeld voor het spoorviaduct over het Adenbachtal

Vanaf hier is het nog een kort stukje lopen tot Ahrweiler, van deze oude stad zijn de Middeleeuwse stadsmuren behouden gebleven.

Afbeelding
Stadsmuur en toegangspoort van Ahrweiler

Afbeelding
Het centrum van Ahrweiler

Afbeelding
En de andere kant op gekeken

Ahrweiler vind ik een leuk en mooi stadje om te bezoeken. Het station dat bij het oude centrum van Ahrweiler ligt, is Ahrweiler Markt. Ook hier is nog totaal geen sprake van modernisering, het perron is slechts enigszins verhard en het uiteinde is aardig begroeid.

Afbeelding
Van een gelijkvloerse instap is ook totaal geen sprake

Met bovenstaande trein ga ik weer terug naar Remagen. Eerst wilde ik hier nog het museum bezoeken dat bij de zogenaamde Brücke van Remagen hoort, maar het is al bijna zes uur en het museum gaat al bijna sluiten. Iets voor een volgende keer dus, een goede reden om hier nog eens terug te komen.

Afbeelding
De trein na aankomst in Remagen, op de achtergrond is de Apollinariskirche te zien

Afbeelding
Een Desiro ML van de Mittelrheinbahn, in een soortgelijke trein ben ik ook naar Remagen gekomen

De reis wordt na een korte wandeling door het regenachtige Remagen voortgezet naar Koblenz. Ik neem de RE, welke wordt gereden met Dostos van de DB. Omdat ik op Koblenz Hbf niet direct aansluiting zou hebben op de RE naar Trier Hbf, stap ik uit bij station Koblenz Stadtmitte. Dit station ligt vlakbij het centrum.

Afbeelding
De eerste klas heb ik helemaal voor mezelf

Afbeelding
Station Bad Breisig, een van de oude stationnetjes onderweg

Afbeelding
De reis voert langs de prachtige Mittelrhein

Afbeelding
Bij Koblenz Lützel is het DB Museum Koblenz te vinden

Afbeelding
De trein na aankomst op station Koblenz Stadtmitte

Na aankomst loop ik het centrum in, op zoek naar iets te eten. Ik vind een Bistro, waar de Currywurst met Pommes er erg goed ingaat. Mede omdat ik al vaker in Koblenz ben geweest, houd ik het bezoek kort. Vanaf station Koblenz Stadtmitte neem ik de trein naar Koblenz Hbf. In de overstaptijd op Koblenz Hbf kan ik mooi nog even geld pinnen en een McFlurry halen. Op de een of andere manier schiet het nooit op bij deze Mac op het station, zo ook deze keer niet.

De trein naar Trier Hbf bestaat uit een Luxemburgse dubbeldeks KISS en een Duitse enkeldeks FLIRT-3. Deze treinstellen kunnen gecombineerd rijden, er wordt gesplitst op Trier Hbf. Ik neem net als vorig jaar weer plaats in de CFL KISS, ik vind het fijne treinen. De rit naar Trier duurt ruim anderhalf uur, maar dit gaat met het uitzicht op de Moezel snel om. Wel is het jammer dat het onderweg donker wordt en er dus steeds minder te zien is buiten.

Na aankomst op Trier word ik opgehaald, waarmee ook dit verslag eindigt.

Afbeelding
De gebruikte kaartjes: een homeprint Sparpreis en een treinkaartje voor het gedeelte tot Bad Bentheim

Gebruikersavatar
Etienne
Berichten: 4059
Lid geworden op: Vr 26 Dec 2008, 14:01
Locatie: Pijnacker
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Etienne » Do 21 Jul 2016, 14:33

Leuk reisverslag :pos:
3e jaars student Geodesie / Geo-Informatie

Mijn website: http://busseninnederland.weebly.com.

Gebruikersavatar
isadora
Berichten: 2058
Lid geworden op: Zo 13 Nov 2011, 14:14

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor isadora » Do 21 Jul 2016, 16:55

Lekker zo'n vakantieverslagje in de vakantietijd Cookie.
Goed beschreven en fraaie foto's.
Ik vind vooral de reeks in de ochtenduren erg fraai. :pos: :pos:

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9246
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Ardan » Do 21 Jul 2016, 19:17

Wauw, boeiend geschreven en verrassende foto's! Bedankt, weer wat geleerd *O* Zou dat op een dag op en neer te halen zijn?
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
Aking
Berichten: 3257
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 10:20
Locatie: Utrecht/Sremska Kamenica
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Aking » Do 21 Jul 2016, 19:29

Die regierungsbunker is in ieder geval ruimschoots te doen als het je daar om te doen is. Als je om 06:44 uit Deventer vertrekt ben je om 10:44 op Ahrweiler Markt. Vervolgens heb je dan om 17:48 een laatste verbinding terug per ICE of om 18:48 via Venlo.

Als het je om het rondje te doen is mag je zelf gaan puzzelen (A)


En Cookie, wat was je kwijt voor die sparpreis?
WorldonRails.nl alles over Internationale treinreizen

Milco
Berichten: 3556
Lid geworden op: Ma 13 Jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Milco » Do 21 Jul 2016, 19:31

Echt een leuk en boeiend verslag! :D
Opleiding Planner Wegtransport behaald.
Oud-stagiair bij Connexxion Tours.
Administratief medewerker USG People.
Website: http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 26-11-2016
Youtube: http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 26-11-2016

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25086
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Daniel » Do 21 Jul 2016, 20:15

Leuk verslag :pos:
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Durashift
Berichten: 681
Lid geworden op: Za 23 Mei 2015, 08:39
Locatie: Rhenen

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Durashift » Vr 22 Jul 2016, 12:11

Leuk verslag. Ook de omlijsting van de foto's maakt het net weer even anders om naar te kijken. Het was wel een bewolkte dag, zo te zien.. :( .

waldo79
Berichten: 3620
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 14:00
Locatie: Tiel

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor waldo79 » Vr 22 Jul 2016, 23:28

Interessante foto's, vooral die vanaf de hoger gelegen terrassen hebben meerwaarde ten opzichte van andere reportages. Ik wist niet dat je zo'n wandelaar was :mrgreen:
Mij best :)

Gebruikersavatar
Cookie
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 1556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 17:06

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Cookie » Zo 24 Jul 2016, 21:08

Bedankt voor de reacties!

Aking schreef:En Cookie, wat was je kwijt voor die sparpreis?

Was 41 euro kwijt. Ik weet dat het nog wel wat goedkoper zou kunnen, maar dan had ik later moeten vertrekken of het eerste gedeelte in Duitsland met stoptreinen moeten reizen.

Durashift schreef:Het was wel een bewolkte dag, zo te zien.. :( .

Nog altijd beter dan een compleet verregende dag ;) Zon is natuurlijk fijn maar bewolkt is ook prima, ik heb om het weer geen activiteiten te hoeven laten schieten.

Gebruikersavatar
Aking
Berichten: 3257
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 10:20
Locatie: Utrecht/Sremska Kamenica
Contact:

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Aking » Zo 24 Jul 2016, 21:34

Als ik het goed heb beginnen de 1e klas sparpreis tickets op 39 euro zonder bahncard, dus dan is 41 nog best netjes :Y
WorldonRails.nl alles over Internationale treinreizen

Timon91
Berichten: 459
Lid geworden op: Ma 29 Jun 2009, 14:24
Locatie: Enschede

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Timon91 » Ma 25 Jul 2016, 19:31

Leuk verslag, prettig om te lezen en ondanks de bewolking zeer fraaie foto's! :pos:

De goedkoopste Sparpreis hangt toch van de afstand af? Voor sommige bestemmingen beginnen de 2e klas Sparpreise bij €19, 1e klas bij €29 (incl. reserveringen!). Voor Bad Bentheim-Trier is het €29 euro (2e klas), dus dan is €41 voor de 1e klasse heel niet slecht ;)
Mijn Flickr account.

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 11118
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Via het Ahrdal en restanten van de Strategischer Bahndamm naar Trier [49]

Berichtdoor Meltrain » Wo 27 Jul 2016, 15:10

Mooi verslag. :D :pos:
Elke werkdag: Rotterdam Lombardijen - Amersfoort vv.


Terug naar “OV in Beeld”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast