2 april jongstleden werd er door de (inmiddels al een aantal jaar inactieve) forumgebruiker pkpfan en mij een ouderwetse schönertag-ticket-tour gemaakt door het land van de oosterburen. Dit maal ging de reis naar Niedersachsen (al verraad de titel dat zeer waarschijnlijk al
). Niedersachsen ist am zug is de slogan die de deelstaat hanteert voor het regionale railvervoer *O* Zoals gebruikelijk heb ik ook een video-verslag gemaakt van deze reis: https://youtu.be/4-FBfWq5o_Y
Om 9:57 zou onze eerste trein vertrekken. De RB61. Tot december dit jaar keert deze trein in 54 minuten op station Bad Bentheim. In de nieuwe dienstregeling zal dit wel anders zijn, dan gaat de RB61 over naar de nieuwe vervoerder Keolis/Eurobahn, en in die 54 minuten naar Oldenzaal en Hengelo rijden :Y
Het ticket die we gebruikt hebben voor deze reis is een Niedersachsen-ticket.
De RB61 naar Bielefeld Hbf. Vanaf december zal ook dit materieel verleden zijn op deze serie. Er gaan flirts van een nieuwe generatie rijden. Ook niet aan te raden om met deze flirtjes de lijn richting Odz op te rijden. Vanwege de andere bovenleidingspanning.
Hier zo'n Niedersachsen-ticket, 27 euro dus voor twee personen. Koopje dus. In NRW kosten de dagkaarten voor meerdere personen inmiddels al een whopping 45,-
Het interieur van de Westfalenbahn-Flirt die ons naar Osnabrück zou gaan brengen.
Om 9:57 strak vertrok de trein vanaf Bad Bentheim. Drie minuten later is de eerste tussenstop: Schüttorf. Hier bleven we staan tot 10:05 om onbekende reden, waarna we zeer langzaam wegreden. Vlak voor Salzbergen kregen we ook een snelremming, vertraging werd toen +7.
De rest van het eerste stuk ging verder helemaal prima.
Na ongeveer 3 kwartier vanaf het beginpunt kwamen we met een kleine +3 aan op Osnabrück Hbf.
We hadden nog 27 minuten over van onze oorspronkelijke 30 minuten aansluiting op Osnabrück Hbf, tijd voor een plaatje van het stationsgebouw was er dus zeker wel. Ook veel politie en ME aanwezig op en rond het station, de plaatselijke voetbalclub had een wedstrijd deze dag. Ook was deze tussenstop ideaal voor het inslaan van proviand.
Het vertrekscherm in de stationshal. Onze volgende trein staat als derde aangekondigd. De 11:16 RE60 naar Braunschweig Hbf. Ook zijn er treinen naar Westerland, Amsterdam en Frankfurt te zien. Osnabrück word met IC's en ICE's best goed verbonden met de rest van het land (uurdienst aan IC's richting Hamburg en Münster, niks te klagen in die uithoek
).Mooi optijd kwam de RE60 die met een zesdelige KISS reed van de Westfalenbahn aanzetten langs perron 11.
Een snel interieurshotje van de KISS van de WFB. Geen ramp om twee en een half uur in te zitten. Precies. Zo lang duurde de volgende leg van deze reis. Van een uur in een VIRM of DM'90 heb ik rugpijn en een pijnlijk achterwerk. Hiervan niet. Zat prima dat spul *O*
Terug naar het gedeelte proviand. Bij een automaat op het station in Osnabrück viel pkpfan het volgende al gelijk op: Bifi Curryworst. Ja juist. Curryworst. Lijkt een heel fout iets zo te zijn. Het is ook helemaal niet vergelijkbaar met de echte Duitse curryworst. Maar een lekker snackje is het zeker!
Porta Westfalica was een van de vele tussenstops. Een mooi plekje is het echt wel.
De kilometers tikten voorbij.. We passeerden steden als Bünde, Bad Oeynhausen, Minden, Stadthagen, Wunstorf, Hannover, Lehrte en Peine. Om na 2:40 uur aan te komen op het station van Braunschweig.
De KISS van Westfalenbahn langs het perron in Braunschweig Hbf. Ook wel weer lekker om op vaste grond te staan na deze redelijk lange periode in een trein. Rechts staat een LINT54 van de vervoerder Erixx.
Het stationsgebouw van Braunschweig. Heel wat anders dan dat ik verwachtte.
Er was ook een tramstation. Reden overigens weinig trams op zondag hier. Heb er eentje zien rijden, geen foto van kunnen maken trouwens.
Denkmal van een stoomloc uit de serie 01 *O* slaat toch je innerlijke treinliefhebber een beetje van op hol van het zien van zo'n enorm beest.
In de tijd dat wij in Braunschweig waren stonden er een hele hoop regionale treinen te 'keren' (dus zegmaar dat de trein aankomt, een tijdje stilstaat, en zijn route weer vervolgt naar waar hij vandaan kwam), zoals hier de RB40 uit Helmstedt.
Deze trein stond hier dus nog wel even, en vond het wel een interessante dosto. Zeker het interieur, kinderzitje?
De eerste klas van deze RB mocht er zeker wezen.
Een dieselloc uit de DDR-tijd van de DR. met Nederlandse grindwagens erachter (RailPro).
Ook de Erixx lint stond er nog. Interieur vind ik wat minder geslaagd dan dat van de Dosto. Ook omdat het lijntje naar Dannenberg Ost nog op de planning staat (lastig lijntje met maar 5 treinen per dag), en die rijdt met dit spul.
Onze volgende trein werd de RE50 van ENNO naar Wolfsburg Hbf, een ritje van 19 minuten.
Tweede klas van de ENNO coradia continental (foei-foei lelijke krengen zijn het, foto straks).
Tussenstation Weddel. Ook stopte de trein nog in Fallersleben.
Hier dan de snuit van het beest. Op station Wolfbsurg Hbf. Waar we stipt op tijd aankwamen.
Zekers, Wolfsburg. Dichter bij Polen dan bij Nederland, het verste punt op deze reis. Vond het een beetje een kale plek zo rond het station, we hadden hier een half uurtje overstap.
Misschien ook een keer leuk om te doen voor pkpfan en mijzelf. De stopper naar Stendal. Maar dan gaat het wel heel erg ver :') :X
Heel erg Duitse foto. Een ICE en een enorm Volkswagen-logo, op een Hauptbahnhof.
Onze volgende trein was de RE30 naar Hannover Hbf. Weer een ENNO geval.
De eerste klas van een ENNO-treinstel. Geinig plafond.
Zeker geinig...
Met veel afwisselend materieel in beeld komt er natuurlijk ook wel eens wat voorbij wat je niet weet. Dus hierbij mijn vraag, wat is het loctype? Deze stond met een autotrein met splinternieuwe Volkswagens op het station van Fallersleben.
De reis van een uurtje naar Hannover verliep prima, in Gifhorn werden we nog ingehaald door een ICE die met 200 voorbij kwam en een IC2 (die dosto krengen) die met 160 ons inhaalde. Hierdoor +2, maar dat werd gewoon weer ingelopen. Trein zelf liep ook 160. Dan schiet het wel op
in Nederland is het al spannend dat onze eigen ''hogensnelheidstrein'' 160 aantikt soms. Voor een stoptrein durven ze er niet eens over te denken hier :6 :N . In Duitsland kan en gaat dat gewoon. Kein problem.
Zoals gezegd stonden we een klein uurtje later op het station van Hannover.
Er werd hier als avondmaal een typisch Duits streetfood-gerecht genuttigd. Pommes mit currywurst. Prima voer. Ook werd er even een treinfap uitgeoefend.
Het eerste snoepje :Y een Ludmilla in een zeer fraaie kleurstelling.
Een slechte en gehaaste foto van een Hectorrail Taurus. Die hier met de 4x per week rijdende Locomore van Berlin naar Stuttgart het station binnen komt rollen. De rijtuigen waren ex-NS ICK rijtuigen. Helemaal opgepimpt.
Alle rijtuigen waren in de Locomore kleurstelling. Behalve de eerste twee achter de loc. Die waren in de kleurstelling van de NOB en de NS.
Aan alle leuke dingen komen een einde, en het was tijd om weer in de RE60 te kruipen richting Osnabrück.
Haste, een van de tussenstations.
En toen was het tijd voor de knallende afsluiter op de terugweg, jawel bier! *O*
Scheve foto. Maar extreem gehaast. Vrijwel gelijk toen wij in Osnabrück de trap op kwamen kwam de ook maar 4x per week rijdende HKX richting Köln het station van Osnabrück met aardige snelheid binnengeschoven.
De rijtuigen die deze trein met zich meetrok zijn ook zeer gedateerd. Wanneer gaat de HKX nu met die gemoderniseerde Oostenrijkse enkeldeks-MDDM nou rijden?
Wat ons al opviel in de dienstregelingfolder van de WFB, en wat door deze vertrekstaat nog verder werd bevestigd is deze dagelijkse RE60 van Rheine helemaal naar Helmstedt.
Ook stonden deze 3 glimmende Lintjes van de NWB klaar om afgerangeerd te worden.
Ook kwam mooi op tijd de RB61 naar Bad Bentheim (volgend jaar dus mooi door naar Hengelo, dus geen ''taxi'' of dure IC Berlijn meer). Na een ritje van 3 kwartier in een rustig treintje kwamen we aan op Bad Bentheim, waar mijn grootmoeder ons al stond op te wachten (best handig ja), al om al een geweldige dagtrip door het land ten oosten van ons gemaakt. Zeer veel kilometers gemaakt (precies weet ik het niet, naar schatting zo rond de 600 km). Alles met regionale treinen. Wat in Duitsland best te doen is. In Nederland zou ik een dagje SLT's en GTW's wat minder vinden. En zoals vaker maak ik er weer een verslag van voor de gebruikers hier om van te genieten, hoop dat deze ook weer geslaagd is :Y :pos:
