Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
bjorn keith
Berichten: 366
Lid geworden op: Vr 25 Mei 2012, 18:23
Contact:

Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor bjorn keith » Di 02 Apr 2019, 20:33

Eindelijk weer eens reisverslag van mij dat mijn inziens groot genoeg is voor een eigen topic. Veel lees- en kijkplezier! *trein*

Een groot gedeelte van Nederland grenst aan de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen. De deelstaat is in oppervlakte iets kleiner dan Nederland, maar telt wel ongeveer één miljoen meer inwoners dan Nederland. Het gebied kent talloze spoorlijnen, waaronder een aantal drukke en belangrijke lijnen die de grote steden in het gebied, zoals de Ruhrgebied steden Dortmund, Oberhausen, Duisburg en de steden langs de Rijn zoals Düsseldorf en Keulen, verbindt. Het treinmaterieel is over het algemeen redelijk modern, maar toch zijn er hier en daar nog wel wat oudere treinen te vinden. Juist die oudere treinen waren het doel van mijn reis in november 2018.

Een dagje treinen in Nordrhein-Westfalen betekent helaas ook vroeg opstaan... Zodoende stond ik na een ritje met de bus om een paar minuten voor zeven al op de trein te wachten op station Nijkerk. Om vijf minuten over zeven kwam DD-AR 7376 het station binnenrijden en nadat tientallen forensen zich op de beruchte groene bankjes hadden geïnstalleerd, vertrok de trein als sprinter naar Utrecht Centraal waar de trein circa 35 minuten later arriveerde.

Op Utrecht Centraal is de spits volop begonnen en de grote nieuwe stationshal is volgestroomd met reizigers die zich richting de zestien verschillende perronsporen en de drie busstations bewegen. Ik loop die hal van bijna het ene uiteinde naar bijna het andere uiteinde door, om precies te zijn: van perron 3 naar perron 19. Daar vertrok ik om 7:54 met de intercity richting Arnhem die gereden werd met VIRMm 8608. De trein zat redelijk vol met forensen en scholieren. Na de stops in Veenendaal en Ede-Wageningen rijdt de trein met twee minuutjes vertraging station Arnhem binnen en dat betekent dat ik een klein kwartier heb om mijn ticket voor vandaag te gaan bemachtigen. Na 30,50 euro aan muntjes in de automaat te hebben gestopt, krijg ik het NRW SchönerTagTicket waarmee ik de hele dag door de deelstaat kan reizen. Het ticket is echter pas geldig vanaf 9 uur en de trein naar Duitsland gaat om 8:44. Daarom had ik thuis al een voorzorgsmaatregel genomen en een ticket Arnhem - Emmerich gekocht via NS International.

Met de kaartjes op zak, loop ik naar perron 6 waar de Abellio FLIRT als RE 19 richting Düsseldorf al gereed staat.

Afbeelding
1. Abellio FLIRT als RE 19 op station Arnhem

Er is genoeg plaats in de trein dus ik zoek een mooi raamplaatsje uit; ik zit tenslotte de komende anderhalf uur in deze trein.

Afbeelding
2. Interieur in de tweede klas van de Abellio FLIRT

Na ongeveer een kwartier verlaat de trein Nederland. De komende tien uur zal ik doorbrengen bij onze oosterburen. Het eerste halfuur nadat de grens gepasseerd is, stopt de trein alleen op kleine stations, maar toch stroomt de trein langzaam aan vol. Bij station Wesel wordt de trein gecombineerd en wordt de rit vervolgd met twee FLIRT treinstellen.

Het is bijna kwart over tien als de trein op tijd station Duisburg Hauptbahnof lijkt te gaan binnenrijden. Ik ben van plan om hier in zes minuten over te stappen op de RB 37. Vlak voor Duisburg komt de trein echter voor een rood sein te staan doordat er nog een goederentrein voorlangs moest kruisen. Het bleek een goederentrein die getrokken werd door een BR 232 te zijn. Deze machtige diesel had ik graag op de foto gehad en had ook goed gepast binnen het thema van deze reportage, oude treinen. Helaas!

De RB 37 vertrekt op station Duisburg aan de overkant van het perron waar de Abellio trein aankomt waardoor ik deze overstap haal. Sterker nog: voor het instappen heb ik nog een fotootje kunnen maken van de RB 37 onder de wat ietwat verwaarloosd uitziende stationsoverkapping.

Afbeelding
3. Een BR 628 als RB 37 op Duisburg Hbf

Inderdaad, een BR 628! Deze dieseltreinen horen inmiddels wel bij de oude garde onder de treinen in Nordrhein-Westfalen. Toen ik hier was in november 2018 reden ze alleen nog op het korte lijntje van de RB 37 (Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang), maar nu ik dit schrijf is deze inzet al voorbij. De RB 37 wordt nu gereden door BR 426 en daarmee is de inzet van BR 628 in deze Duitse deelstaat ten einde gekomen. Inmiddels is ook bekend dat de RB 37 geen lang leven meer heeft en waarschijnlijk nog dit jaar wordt opgeheven. Dat is niet geheel onbegrijpelijk: de trein legt maar een klein traject af en reizigers zijn er maar amper. Enkele seconden voor vertrek maakte ik onderstaande foto van het interieur...

Afbeelding
4. Het (comfortabele) interieur van de BR 628

Afbeelding
5. De cabine van de BR 628 te Duisburg Hbf

De trein stopt nog op de stations Duisburg-Wedau en Duisburg-Bissingheim en komt tien minuten na vertrek uit Duisburg Hbf aan op de eindbestemming: Duisburg-Entenfang. Het station bestaat uit één perronspoor en de één keer per uur rijdende RB 37 naar Duisburg Hbf is de enige verbinding die het station kent. De BR 628 die mij hier gebracht heeft, vertrekt na een paar minuten weer terug naar Duisburg Hbf.



Afbeelding
6. Station Duisburg-Entenfang

Komend uur breng ik dus door op dit verlaten perronnetje in een zacht herfstzonnetje. Ondanks dat er maar één keer per uur een personentrein komt, komen er namelijk wel wat goederentreinen voorbij over de verschillende sporen die je op de foto van het station kunt zien. Al vrij snel hoor ik dieselgeronk uit de verte komen. Langzaam aan verschijnt er een gele diesellocomotief om de hoek. Het blijkt de BR 218 van DB Bahnbau te zijn. Dit type loc werd gebouwd in de jaren zeventig en heeft daarmee al heel wat dienstjaren erop zitten. Samen met de BR 212 die iets verderop op het emplacement staat, wordt er een waar toeterconcert gehouden.



Niet veel later komt de BR 212 zelf in beweging. Het betreft de diesellocomotief 212 058-2 van NBE Rail. Dit type locomotief kwam tussen 1962 en 1965 in dienst en is daarmee al ruim vijftig jaar oud! De locomotief heeft onder andere de DB Netz Kranzug aan de haak.



Na deze twee leuke doorkomsten te hebben gefilmd, besluit ik even naar de plek te lopen waar dit station naar vernoemd is: de Entenfangsee. Dit meer ligt ingesloten tussen de spoorlijn en de snelweg, maar vormt een mooi stukje natuur zo vlakbij de stad. Aan het meer is ook een camping gevestigd.

Afbeelding
7. De Entenfangsee

Nadat ik even genoten heb van de rust hier midden in de drukte, loop ik weer terug naar het station. Terwijl ik het perron weer oploop, passeert er net weer een goederentrein met een rode V 148 diesellocomotief voorop.

Afbeelding
8. Captrain V 148 te Duisburg-Entenfang

Je zou het niet zeggen, maar deze locomotief is al gebouwd in 1961! Oorspronkelijk is deze locomotief gebouwd als V 100.10 voor de Deutsche Bahn. Aan het einde van de jaren negentig is de locomotief omgebouwd naar de locomotief zoals die op de foto te zien is door Vossloh. Als je de draaistellen bekijkt, zie je nog wat oude V 100.10 kenmerken terug. Na de ombouw heeft de locomotief jarenlang bij de Westerwaldbahn gereden, maar in 2017 is de loc overgegaan naar Captrain. Die heeft de Westerwaldbahn kleuren gehandhaafd.

Na de derde oudgediende op rij volgen er twee moderne losse locomotieven. Allereerst de 2833. Deze BR 186 locomotief heeft in het verleden nog de Beneluxtreinen tussen Amsterdam en Brussel getrokken. Daarna volgt er een BR 185 van IGE.





Inmiddels is het uur dat ik hier had ingepland al bijna voorbij. Vlak voordat de BR 628 uit Duisburg Hbf weer binnenkomt rijden, passeert er nog een DB BR 189 met een gemengde goederentrein.

Afbeelding
9. DB BR 189 rijdt met een gemengde goederentrein langs Duisburg Entenfang

Het boemeltje terug naar Duisburg Hbf is weer dezelfde BR 628 als de trein die me hier gebracht heeft.

Afbeelding
10. BR 628 rijdt station Duisburg Entenfang binnen

Het is weer een kort, rustig en comfortabel ritje naar Duisburg Hbf. De trein komt aan op spoor 1 en ik heb een cross-platform-overstap op de Rhein-Emscher-Express, oftewel de RE 3. Deze trein wordt gereden door Eurobahn, Keolis Deutschland. De Eurobahn Flirt die deze trein rijdt, stopt nog op Düsseldorf Flughafen en rijdt vervolgens zonder verdere stops naar Düsseldorf Hbf.

Afbeelding
11. De Eurobahn Flirt op station Düsseldorf Hbf

Op station Düsseldorf Hbf heb ik bewust ongeveer een halfuur overstaptijd ingepland. In dit halfuur komt namelijk de FlixTrain met ex-NS rijtuigen langs die ik wil vastleggen. Eerst leg ik echter nog wat ander treinverkeer vast, zoals een binnenrijdende RE 1.



De trein bestaat uit een DB BR 146 en DB Dosto-rijtuigen, maar vanaf 2020 wordt de RE 1 onderdeel van het Rhein-Ruhr Express (RRX) netwerk en gaat de verbinding naar Abellio. Het DB-rood zal dan gaan verdwijnen.

Afbeelding
12. Regiobahn Talent bij vertrek als S 28 vanuit Düsseldorf Hbf

Afbeelding
13. Alstom Coradia Continental bij binnenkomst te Düsseldorf Hbf als S 8 naar Hagen Hbf

Niet alleen op de RE-verbindingen wordt het DB-rood langzaam aan schaarser, ook op de S-bahn verbindingen veranderen de treinen langzaam aan van kleur. Niet van rood naar de RRX-kleuren, maar van rood naar groen.

Afbeelding
14. DB BR 422 rijdt als S 6 station Düsseldorf binnen

Inmiddels komt de FlixTrain langs het perron gereden. Het betreft FlixTrain 1803 die vanuit Hamburg, Osnabrück, Essen en Duisburg naar Düsseldorf Hbf is gereden en nog verdergaat naar Köln Hbf. De trein wordt getrokken door een MRCE Taurus en bestaat uit allerlei verschillende rijtuigen zoals rijtuigen van BahnTouristiekExpress. De meest opvallende rijtuigen zijn echter de ex-NS ICL rijtuigen. Deze rijtuigen heeft NS in de periode 2006-2010 geleast van de DB om het materieeltekort op te vangen. De NS heeft ze destijds ook in de geel-blauwe NS-kleuren gebracht. Nu de treinen voor FlixTrain worden ingezet, is er alleen een groene streep onder de ramen aangebracht. Het achterste rijtuig van de trein is wel volledig in de Flixtrain-kleuren gebracht, maar is ook een ex-ICL rijtuig.

De intro en outro van de video zijn inmiddels wat gedateerd..., maar deze video is afgelopen december geüpload. ;)



Afbeelding
15. BahnTouristikExpress rijtuig

Afbeelding
16. Ex-NS ICL rijtuig

Afbeelding
17. Rijtuigen in de FlixTrain-kleuren

Terwijl ik richting mijn volgende trein loop, maak ik nog een foto van twee dieseltreinen. Links staat een NordWestBahn LINT die wordt ingezet tussen Düsseldorf en Kleve als RE10 en rechts staat een nieuwere LINT 54 die door VIAS wordt ingezet op de RB 39 naar Bedburg.

Afbeelding
18. Twee generaties LINT treinen op Düsseldorf Hbf

Aan de andere kant van het perron staat mijn volgende trein al klaar: de RE 4. Op deze verbinding worden nog Dosto's in combinatie met BR 111 locomotieven ingezet. Deze locomotieven uit omstreeks 1980 zullen komende jaren ook gaan verdwijnen uit Nordrhein-Westfalen door de aanbesteding van het RRX-netwerk.

Afbeelding
19. DB BR 111 als duwende kracht voor een set Dosto's op station Düsseldorf Hbf

De trein brengt me via Wuppertal-Vohwinkel naar Wuppertal Hbf. Onderweg zijn er soms leuke vergezichten.

Afbeelding
20. Uitzicht vanuit de RE 4

Ik stap in Wuppertal Hbf uit, maar de trein gaat nog door naar Dortmund. In onderstaande video is het vertrek van de trein te zien.



Een vervoerder die we in dit verslag nog niet zijn tegengekomen is National Express. Deze van oorsprong Britse vervoerder rijdt in Nordrhein-Westfalen met Talent 2 treinen de RB 48 en RE 7. In onderstaande video vertrekt zo'n trein als RE 7 naar Krefeld.



Ik loop naar het andere perron voor mijn volgende trein: de S 7 die via Remscheid naar Solingen Hbf rijdt. Deze trein wordt gereden door Abellio, een dochteronderneming van NS. De S 7 wordt uitgevoerd met dieseltreinen van het type LINT en rijdt drie keer per uur.

Afbeelding
21. De Abellio LINT bij binnenkomst in Wuppertal

Ik had ook de RE 7 naar Krefeld kunnen nemen om rechtstreeks naar Solingen te reizen, maar de S 7 is landschappelijk wel een mooi lijntje. De trein rijdt grotendeels door een bosrijk gebied en passeert vlak voor station Solingen-Schaberg de Müngstener Brücke. Deze 107 meter hoge brug is de hoogste spoorbrug van Duitsland en overspant het dal van de rivier de Wupper. Lange tijd heette de brug de Kaiser-Wilhelm-Brücke, maar toen in 1918 het Duitse Keizerrijk tot een einde kwam, vond men die naam niet meer zo gepast.

Afbeelding
22. Het dal van de Wupper vanuit de trein

Na bijna een uur komt de trein aan op de eindbestemming: Solingen Hbf. De LINT keert hier en vertrek niet veel later weer als S 7 terug naar Wuppertal Hbf.



Op Solingen Hbf heb ik precies een halfuur overstaptijd dus is er nog tijd zat om wat foto's en filmpjes te maken.

Afbeelding
23. Twee National Express Talent 2 treinen op Solingen Hbf

Afbeelding
24. De volgende Abellio S 7 rijdt station Solingen binnen

Afbeelding
25. Een DB ICE 3 maakt een stop op station Solingen Hbf

Ook van onderstaande video zijn de intro en outro inmiddels wat gedateerd..., maar deze video is ook afgelopen december geüpload. ;)



Afbeelding
26. DB BR 101 rijdt met een Intercity Solingen binnen

Afbeelding
27. De ICE en IC naast elkaar op Solingen Hbf

Ik zou vanuit Solingen Hbf de RB 48 naar Köln van 14:37 nemen. Deze rit wordt volgens planning namelijk gereden met een klassieker: een BR 110 met N-wagen rijtuigen. Deze trein rijdt als ersatzzug voor National Express doordat een Talent 2 trein een aanrijding heeft gehad waardoor er een materieeltekort was ontstaan. Terwijl ik op het perron bovenstaande foto's sta te maken, wordt echter omgeroepen dat de RB 48 een kwartier vertraging heeft. Daarom besluit ik nog even wat foto's op het busstation te maken. In Solingen rijden tenslotte nog wat oude Berkhof trolleybussen zoals die vroeger ook in Arnhem reden. Deze bussen van het type Berkhof Premier AT18 zijn in Arnhem vrijwel allemaal buitendienst, maar in Solingen rijden er nog een stuk of vijftien van rond op de dienst.

Afbeelding
28. Berkhof Premier AT18 trolleybus op Solingen Hbf

Vanaf het perron had ik echter nog een oud bustype voorbij zien rijden: een VanHool AG300 trolleybus uit 2002. Die wil ik ook nog graag op de foto zetten. Eerst komen er echter wat andere bussen voorbij rijden.

Afbeelding
29. Een MAN Lion's City G maakt de bocht bij Solingen Hbf

Afbeelding
30. Een Mercedes Benz Citaro G op het busstation van Solingen Hbf

Niet veel later komt er een VanHool AG300 trolleybus aanrijden. Deze zeventien jaar oude bussen zijn in 2002 in een serie van twintig bussen gekocht en rijden nog steeds alle twintig rond.

Afbeelding
31. Een VanHool AG300T op Solingen Hbf

De vertraging van de RB 48 ersatzzug loopt inmiddels als maar verder op naar ruim een halfuur. De RB 48 van een halfuur later komt uiteindelijk zelfs eerder. Dit is echter een Talent 2 dus ik besluit te wachten om de ersatzzug te treffen. Mijn geduld wordt beloond want vlak achter de Talent 2 rijdt de ersatzzug als RB 48 met ruim dertig minuten vertraging.

Afbeelding
32. De National Express Ersatzzug als RB 48 met de Wittenberger Steuerwagen voorop

Doordat de volgende RB 48 vlak voor de ersatzzug rijdt, is de trein vrijwel leeg. Door het interieur lijkt het even alsof we een paar tientallen jaren terug in de tijd zijn gegaan.

Afbeelding
33. Tweede klas interieur in het stuurstandrijtuig

De trein komt al vrij snel in de middle of nowhere weer tot stilstand en blijft daar een poos staan.

Afbeelding
34. National Express in de middle of nowhere

Ook op station Opladen staat de trein lang stil. Pas na een minuut of acht kan er weer vertrokken worden. Daardoor loopt de vertraging alleen maar verder op en komt de trein uiteindelijk met ruim 45 minuten aan op station Köln Hbf.

Afbeelding
35. De National Express ersatzzug op Köln Hbf

Afbeelding
36. Koersbord van de RB 48

Normaal gesproken gaat de trein door naar het emplacement om vervolgens later weer op een ander perron van Köln Hbf te worden neergezet voor de terugrit als RB 48 naar Wuppertal. Ditmaal vertrekt de trein echter vanaf het aankomstspoor ook weer als RB 48 terug om wat vertraging in te halen. Dat geeft mij de tijd om de locomotief aan de andere kant van de treinen nog vast te leggen met de frontseinen aan. De locomotief betreft nummer 110 469-4 van het type BR 110 en is afgeleverd op 27 mei 1966. Dat is meer dan vijftig jaar geleden en daarmee past deze trein perfect in het verslag. Sterker nog: het was één van de hoofddoelen van dit tripje.

Afbeelding
37. De BR 110, de trekkracht van de ersatzzug

In eerste instantie wacht ik nog even om het vertrek te kunnen filmen, maar het vertrek laat nog even op zich wachten. Inmiddels heb ik wel trek gekregen en de eetpauze die ik op Köln Hbf had ingepland is inmiddels al flink geslonken door de vertraging. Ik besluit dan ook niet langer op het vertrek te wachten en de stationshal in te gaan om een hapje te eten.

Met een gevulde maag neem ik een S-bahn naar het station aan de overkant van de bekende Hohenzollernbrücke over de Rijn: Köln Messe/Deutz. Hier zal straks de spitsslag van de RE 8 richting Mönchengladbach en Kaldenkirchen komen die vaak gereden wordt met een setje N-wagens van de DB. Eerst leg ik nog wat ander treinverkeer vast met op de achtergrond de Dom van Köln.

Afbeelding
38. Een DB Intercity passeert station Köln Messe-Deutz

Afbeelding
39. Een driedelige LINT van de DB (BR 620) te Köln Messe/Deutz

Nadat de normale RE 8 naar Mönchengladbach met twee BR 425 is vertrokken verschijnt al vrij snel daarna de extra spitsslag van de RE 8. Helaas ditmaal niet gereden door N-wagens, maar door een losse BR 425.

Afbeelding
40. BR 425 als RE 8 naar Möchengladbach en Kaldenkirchen te Köln Messe/Deutz

Ik stap wel in om weer terug te gaan naar Köln Hbf. Daar wil ik de RE 1 richting Düsseldorf en Duisburg gaan pakken om weer richting huis te gaan. Terwijl ik naar spoor 4 A-C loop op Köln Hbf kom ik nog een bekende tegen...

Afbeelding
41. Ex-NS ICL rijtuig in de Flixtrain te Köln Hbf

De FlixTrain met ex-NS rijtuigen! Na even gewacht te hebben, komt de RE 1 binnenrijden. De trein bestaat uit een DB BR 146 en een set Dosto-rijtuigen en is erg druk. Alle zitplaatsen zijn bezet en ook de balkons staan vol met mensen. Het is dan ook midden in de spits. Desondanks rijdt de trein mooi op tijd en kom ik rond tien over half zes aan op station Duisburg Hbf. Daar heb ik een mooie strakke overstap van een paar minuten op de Abellio RE 19 terug naar Nederland.

Afbeelding
42. Abellio Flirt te Duisburg Hbf als RE 19 naar Arnhem

De trein is redelijk druk, maar naarmate we dichterbij de eindbestemming Arnhem komen, wordt het steeds rustiger. Het wordt snel donker waardoor buiten niet meer zo veel te zien is. Ik rust dan ook wat uit; het was tenslotte vroeg vanochtend. Na een vlekkeloze rit passeren we de Duits-Nederlandse grens weer en niet veel later station Arnhem Centraal.

Doordat ik vrij vroeg al gegeten had in Köln heb ik wel zin in iets klein waardoor ik besluit om even te zondigen en een patatje speciaal van de Smullers te nuttigen. Per IC vertrek ik vervolgens naar Utrecht Centraal waar ik overstap op de laatste trein van vandaag, de stoptrein richting Amersfoort en Zwolle. Een DD-AR brengt mij zo weer veilig thuis.

Al met al heb ik naar mijn mening nog best wat oud materieel kunnen vastleggen in een deelstaat waar moderne lighttrain voertuigen de overhand hebben. Maar bovenal heb ik een leuke dag gehad en weer veel nieuwe plekken en spoorlijnen gezien.

Bedankt voor het lezen en laat je reactie, opmerkingen of toevoegingen vooral aan me weten via de mail of hieronder! :D
Mijn website is: http://www.ovdoornederland.nl

Een deel van mijn foto's is hier te koop: https://www.shutterstock.com/g/BjornKei ... erral-link

Gebruikersavatar
Lijn 45
Berichten: 2488
Lid geworden op: Do 02 Mar 2017, 12:06

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Lijn 45 » Di 02 Apr 2019, 20:56

Leuk verslag! :)

een rode V 148 diesellocomotief

Is dat niet "gewoon" een G1206?

Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 6992
Lid geworden op: Di 29 Jul 2014, 21:49
Locatie: Uden

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor regenmaker » Di 02 Apr 2019, 21:16

Ah, ik zie de 791 op de foto staan. :) Mijn stamlijn om een busboekje in Monheim te scoren. :mrgreen: Leuk verslag. :pos:
Vaste reiziger Bravo (Arriva & Hermes).

Wijzigingen VRR
9 juni 2019 - Düsseldorf, Essen, Mülheim, Oberhausen, Hagen
27 oktober 2019 - Duisburg
15 december 2019 - Bochum, Gelsenkirchen

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 31630
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Daniel » Di 02 Apr 2019, 21:31

Leuk verslagje! :)
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 14230
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Meltrain » Di 02 Apr 2019, 21:50

Mooi verslag. :D
Hadden Solingen en Arnhem destijds ook niet samen trolleybussen gekocht?
I'm more into trains than training and my favourite sport is transport.
Dagelijks reiziger Rlb - Asa.

Gebruikersavatar
ICE11
Berichten: 409
Lid geworden op: Ma 05 Mei 2014, 23:57
Locatie: Aken

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor ICE11 » Di 02 Apr 2019, 22:21

Als ik zie wat inmiddels al een "oude trein" is dan voel ik pas hoe oud ikzelf ben..... :oops:

Overigens is het STT ook online verkrijgbaar, dus je hoeft de volgende keer in Arnhem niet te haasten. :wink:

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 31630
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Daniel » Di 02 Apr 2019, 22:31

ICE11 schreef:Overigens is het STT ook online verkrijgbaar, dus je hoeft de volgende keer in Arnhem niet te haasten. :wink:

Niet overal zag ik zogauw. Kom zogauw één plek tegen waar je een E-ticket kunt aanschaffen (bij de Bogestra), verder hebben vrijwel alle andere vervoerders uitsluitend mobiele tickets. Waarbij de vraag is of je ze als Nederlander ook kunt betalen, Bogestra accepteert in elk geval PayPal dus daar kan het sowieso.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/

Durashift
Berichten: 3207
Lid geworden op: Za 23 Mei 2015, 08:39
Locatie: Rhenen

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Durashift » Wo 03 Apr 2019, 00:03

Leuk verslag. :pos:

Gebruikersavatar
isadora
Berichten: 3917
Lid geworden op: Zo 13 Nov 2011, 14:14

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor isadora » Wo 03 Apr 2019, 07:37

Origineel thema bjorn keith. :pos:
En leuk die oude treinstellen nog eens in allerhande kleurstellingen terug te zien.
En ook nog eens storingvrij geschreven. :pos: :pos:
"There are three excellent theories for arguing with women...none of them work"

Gebruikersavatar
Etienne
Berichten: 5580
Lid geworden op: Vr 26 Dec 2008, 14:01
Locatie: Pijnacker
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Etienne » Wo 03 Apr 2019, 08:07

Leuk verslag
Elke dag van Pijnacker Centrum naar Spijkenisse Centrum en terug.

Kijk ook eens op mijn wandelwebsite voor wandelverslagen en bijbehorende foto's of kijk op mijn wandelblog over het wandelen op de GR5 (Grande Randonee 5)

Gebruikersavatar
ICE11
Berichten: 409
Lid geworden op: Ma 05 Mei 2014, 23:57
Locatie: Aken

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor ICE11 » Wo 03 Apr 2019, 10:55

Daniel schreef:
ICE11 schreef:Waarbij de vraag is of je ze als Nederlander ook kunt betalen, Bogestra accepteert in elk geval PayPal dus daar kan het sowieso.


https://www.bahn.de/p/view/angebot/regi ... -OBEN_LZ01

Hier krijg je alle Ländertickets. :wink:

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 39705
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Suus » Wo 03 Apr 2019, 13:08

Veel Nederlanders zijn bang voor creditcards :roll:
Rame à l'approche

umbusko
Berichten: 282
Lid geworden op: Zo 28 Okt 2018, 16:45
Locatie: Maastricht/Nijmegen

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor umbusko » Wo 03 Apr 2019, 14:26

Mooi verslag! Leuke afwisseling tussen foto’s en filmpjes.

Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 5218
Lid geworden op: Ma 13 Jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Milco » Wo 03 Apr 2019, 14:27

Leuk verslag! :D
Website: http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 06-05-2019
Youtube: http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 19-05-2019

Informatie Keolis Almere: http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html

ZO6176
Berichten: 2067
Lid geworden op: Wo 02 Dec 2015, 20:20
Locatie: Eindhoven

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor ZO6176 » Wo 03 Apr 2019, 17:35

Leuk verslag met gevarieerd materieel.

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 14230
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Meltrain » Wo 03 Apr 2019, 20:36

bjorn keith schreef:Na 30,50 euro aan muntjes in de automaat te hebben gestopt, krijg ik het NRW SchönerTagTicket waarmee ik de hele dag door de deelstaat kan reizen.

Kun je daar dan niet met je pinpas betalen? :shock:
I'm more into trains than training and my favourite sport is transport.
Dagelijks reiziger Rlb - Asa.

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 31630
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Daniel » Wo 03 Apr 2019, 20:40

Jawel, de Abellio-automaat in Arnhem lust ook Nederlandse pinpassen :)
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/

Gebruikersnaam
Berichten: 152
Lid geworden op: Di 18 Apr 2017, 13:51
Locatie: Ede
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Gebruikersnaam » Wo 03 Apr 2019, 21:37

Ik kan me alleen maar aansluiten bij de rest: Erg leuk verslag en +1 voor de opbouw en het thema :pos:

bjorn keith
Berichten: 366
Lid geworden op: Vr 25 Mei 2012, 18:23
Contact:

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor bjorn keith » Do 04 Apr 2019, 14:23

Bedankt voor alle leuke reacties! :D

Lijn 45 schreef:Leuk verslag! :)

een rode V 148 diesellocomotief

Is dat niet "gewoon" een G1206?


Dat lijkt het in eerste instantie wel, maar is het zeker niet. Zie deze link: https://www.v100.de/index.php?nav=14013 ... n=portrait
Mijn website is: http://www.ovdoornederland.nl

Een deel van mijn foto's is hier te koop: https://www.shutterstock.com/g/BjornKei ... erral-link

Gebruikersavatar
ICE11
Berichten: 409
Lid geworden op: Ma 05 Mei 2014, 23:57
Locatie: Aken

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor ICE11 » Do 04 Apr 2019, 20:52

Suus schreef:Veel Nederlanders zijn bang voor creditcards :roll:

Nu ben ik verbaasd, dacht ik toch tot vandaag dat wij Duitsers niet blij met de kaartjes zijn! ;)

Cas
Berichten: 253
Lid geworden op: Zo 01 Apr 2018, 04:38
Locatie: Utrecht/Hong Kong

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor Cas » Vr 05 Apr 2019, 05:40

Oh, die worden volop gebruikt, maar dat zijn allemaal pinpassen/betaalpassen/debit cards/hoe je het dan ook wil noemen. Ik zie ook niet echt een reden voor een creditcard binnen Nederland, behalve voor enorme bedragen. Ik moet mijn creditcard nu soms gebruiken in het buitenland, en het irriteert me alleen maar dat ik minder duidelijk kan zien hoeveel geld ik nog over heb, en betalen met alleen maar een handtekening voelt ook niet heel veilig.
請勿靠近車門

en-es
Berichten: 929
Lid geworden op: Zo 11 Dec 2016, 14:11

Re: Op zoek naar oude treinen in Nordrhein-Westfalen (42 foto's & 11 filmpjes)

Berichtdoor en-es » Vr 05 Apr 2019, 09:37

Ik gebruik mijn creditcard bijna alleen maar voor hotelreserveringen en online bestellingen in het buitenland. Alleen in de Verenigde Staten gebruik ik het vaak in winkels.


Terug naar “OV in Beeld”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten