Lijn 12 is momenteel de drukste buslijn van het land, waar geen enkele vaste reiziger zijn reis plant. Je loopt naar je halte, stapt in de eerste de beste 12, en staat totdat je op je halte bent. Dat plannen heeft ook werkelijk geen enkel nut: in de spits rijdt lijn 12 in theorie tot elke twee minuten. Maar lijn 12 is de enige buslijn waar de dienstregeling pure theorie is, en de praktijk elke dag anders kan uitpakken.
Van mijn dagelijkse reizen kan ik honderden voorbeelden geven van hoe een ‘gemiddelde’ dag eruit ziet, maar U-OV was vanmorgen lief, en dus zat mijn reis vanmorgen vol met de klassiekers van het reizen met de 12. We beginnen om 10:39, als ik naar de halte C8 loop. Als er meer dan 200 man staat te wachten, en de bussen zijn op, weet je het zeker: ‘Het is weer eens zo’n ochtend’.
10:43. De eerste bus verschijnt. Na 1 minuut schuifelen stopt de massa, de bus zit vol. De ‘ik pak de volgende wel’, een klassieker op de 12. (A)
10:47. Eindelijk in een bus, een zitplek zowaar. Chauffeurs roepen graag ‘achterin is er nog wel plek’ als zij na 10 seconden de voordeur dicht gooien, maar zoals gebruikelijk is achterin de bus alsnog alle ruimte bezet. De reisinformatie is kaduuk, zoals bij meer bussen van U-OV. :X
10:52: We schampen de stoep bij het Ledig Erf.
10:56. Kort na vertrek is de volgende 12 achter ons aan gekomen, en ter hoogte van de Rubenslaan (halte voor IBB) staat deze direct achter ons. In theorie elke twee minuten een 12 blijkt in de praktijk vaak elke zeven minuten drie bussen. :N
10:59. Bij het kruispunt bij stadion Galgenwaard staat de bus vaak langer stil dan nodig, en de chauffeuse van de bus achter ons gebruikt die tijd om de koersrol te verzetten. Vrijdag 13 december 2019 een bus naar ‘De Uithof WKZ’ zien, ik vind hem leuk! :pos:
11:00: We schampen de stoep bij Stadion Galgenwaard.
11:06. Aankomst op halte Heidelberglaan. Volgens dienstregeling had ik hier om 10:53 kunnen zijn, maar nu loop ik te laat mijn werkcollege binnen. Na mij volgen nog zo’n 15 man, waaronder mensen die ik eerder nog op het CS had gezien. :)
En zo verloopt een gemiddelde dag met de 12. De bus kent zijn eigen leven, met ritten die van het CS naar de Padualaan rijden in 12 minuten, maar ook de vrijdagavondspitsritten die er soms 40 minuten voor nodig hebben. Op de Uithof heeft de 12 dan nog een eigenaardigheid: in de spitsmomenten zit de bus al voor de laatste halte van de campus vol. En dan is de laatste halte, Padualaan, ook geen rustige halte.
Zo kan het dan dus gebeuren dat zodra de halte Heidelberglaan verlaten wordt, de bus een nieuwe bestemming krijgt.
Een bestemming die op de drukste halte nooit gebruikt wordt, want dat verklaart zichzelf wel:
Als het druk is moet je inventief zijn, en zo leer je als forens op de 12 al snel dat het bagagerek in de dubbelgeledes een perfecte zitplek is. *O*
Als dat niet werkt is er nog een lifehack: breek je enkel, reis per rolstoel: Om half negen een lege bus 12 van binnen zien, dat kan dan ineens wel (je wordt dan op de uitstaphalte ingeladen). (A)
Maar dat is natuurlijk niet het hele verhaal, want lijn 12 is een zwaar verspitste bus. Reis je buiten die pieken of in de tegenspits, dan is het prima vertoeven aan boord. :pos:
Met deze kennis reizen meer dan 25.000 mensen elke dag heen en weer tussen Uutje C en de Uithof. En die reizigers klaagden elke dag steen en been, en dus kwam er dan eindelijk een alternatief. Jaren van bouw, en de daarbij behorende overlast, daarna stilte, en toen, dit voorjaar: Tram 22-mevrouw. In volle bombarie op elke dubbelgelede bus. :X
Naar mijn idee niet de meest geslaagde actie, niet alleen omdat de openingsdatum nog niet bekend was, maar toch ook vanwege Tram 22-mevrouw zelf. :')
Maar het werd zomer, de openingsdatum werd weer eens verschoven, en na terugkeer van de studenten was Tram 22-mevrouw verdwenen. De dagelijkse gang ging door, inclusief het bijbehorende wachten, proppen en stoepjes pakken bij de grachten en de Galgenwaard.
Wat wel steeds vervelender werd, want ondertussen reden de trams wel, met dubbele stellen, en nog steeds leeg.
Alles lijkt al tijden klaar te zijn voor de tram, zelfs de borden op de haltes doen het prima.
De datum van 16 december kwam dichterbij, en bleek uiteindelijk niet meer te worden verzet. Sinds enkele weken informeert U-OV dan ook over het naderende einde van de drukste buslijn van het land. :(
En toen was het ineens vandaag. Straks ga ik voor het laatst met de 12 mee en het zal toch een bijzondere rit worden. Tussen alle bombarie om tram 22, die ongetwijfeld een aantal forumleden mee zal nemen tijdens de gratis ritten morgen, neem ik vandaag als forens afscheid van mijn bus 12. Het einde van een buslijn die miljoenen reizigers per jaar heeft, een begrip in Utrecht en ver daarbuiten, en de grootste planningsfout in het OV van Nederland. Ondanks alle rottigheid die de 12 is, met proppen, filerijden, staan, niet meekunnen en geschampte stoepjes, is het wel een lijn waar ik van ben gaan houden. De lijn is een grote studentenslagader, als student kom je vrienden tegen, hoor je de gekste verhalen van ‘die meid die die goos had ontmoet in de Poema’ (de rest is gecensureerd om kindvriendelijk te blijven). Je leert, relaxt, eet je ontbijt of plant je weekend. De reizigers zullen niet veranderen, maar toch zal het anders zijn vanaf maandag. Bedankt lijn 12, voor je halve eeuw trouwe dienst. Ik heb ervan genoten. :pos:
