De tunnel is nodig om Flevoland te verbinden met Overijssel, en dat wordt gerealiseerd met een tunnel onder het Drontermeer. Op deze manier wordt het scheepvaartverkeer niet gehinderd. Ook aan de dieren is gedacht: er is een 25 meter brede faunapassage bij het Revebos, dat nu in tweeën wordt geknipt door de Hanzelijn. De tunnel is gelegen tussen de toekomstige stations Dronten en Kampen-Zuid.
De tunnel zelf is 800 meter lang. De toeritten aan weerszijden van de tunnel zijn 250 meter lang. De tunnel bestaat uit twee aparte buizen (voor beide sporen een aparte buis), waardoor men bij brand naar de andere buis kan vluchten.
Op de foto hieronder is de toerit aan de kant van Kampen te zien. In de brede bak komt één spoor te liggen. Het spoor komt ongeveer een halve meter hoger te liggen dan de onderkant van de bak die te zien is.
Zo’n 200 meter verder wordt het tijd om de tunnel zelf in te gaan. De uitsteeksels aan de linkerzijde zijn bedoeld voor kabelgoten en verlichting, en ook verder naar beneden (links en rechts van de betonnen muur) is ruimte voor bekabeling en leidingen. Helemaal boven is het dienstgebouw te zien.
We zijn nu wat verder de tunnel in. De tunnel is vrij hoog (8,5 meter). Op deze foto is duidelijk te zien dat er links een brede kabelgoot ligt. Hier komt later nog een betonnen plaat overheen voor de vluchtroute.
Door de tunnel zijn 24 enorme ventilators aangebracht (12 per tunnelbuis). Op de foto hieronder zie je zo’n ventilator, die op vol vermogen een orkaankracht kan genereren: windkracht 12!
Het einde van de rondwandeling was bij het trappenhuis van de nooduitgang. Hier zijn brede trappen geplaatst om bij een eventuele evacuatie alle reizigers zo snel mogelijk naar boven te verplaatsen. In totaal zijn er vier van zulke trappenhuizen (aan allebei de uiteinden van de tunnel en telkens voor twee buizen).
Drie van zulke trappen naar boven beklimmen dus:
En na een korte wandeling door het dienstgebouw (waar de ruimtes nog voornamelijk leeg waren, met uitzondering van de reuzenstoppenkast) kwamen we weer buiten. En dat dienstgebouw is nog vrij groot:
Er zijn geen ramen in het dienstgebouw, maar dat is ook niet nodig: er zijn alleen technische installaties gevestigd (de tunneltechnische installatie of TTI in jargon). In principe is er niemand aan het werk, met uitzondering van onderhoud.
En tot slot nog een laatste foto van de tunnel, maar dan nu van de bovenkant. Aan de overkant van het water is een soortgelijk dienstgebouw te zien als aan de Kampen-zijde staat. Onder het zand en het water loopt de tunnel.
Dit was de laatste kans om de Drontermeertunnel te bekijken. De oplevering van de tunnel staat gepland voor 1 januari 2010, de complete Hanzelijn wordt volgens planning (na een jaar lang proefrijden) op 12-12-2012 opgeleverd. Schiet al aardig op dus! :)
En toen was het tijd om een gratis kopje koffie met koek te halen ;-)