DONDERDAG 1 JULI:
Het begon donderdag met de eerste omleidingen voor de Zuiderparkweg waar de finish opgebouwd werd.
Zo reden de lijnen 64, 66, 76 en 77 via de Goereesestraat langs het Zuidplein naar hun bestemmingen. Hier de opvallende Citaro 223 (rijdt namelijk grotendeels zonder logo’s :? ) als lijn 64 naar de Charloisse Poort in de Goereesestraat:
De streeklijnen die normaal via de Vaanweg komen, kwamen nu via de Oldegaarde en de Zuiderparkweg van en naar het Zuidplein. Zo ook deze Qbuzz 1093 op lijn 184 vanuit Barendrecht naar het Zuidplein die hier op de busbaan van de Zuiderparkweg rijdt:
Bij Rotterdam Centraal is er sinds donderdag extra loopruimte gecreëerd. Of dit met de Tour te maken heeft weet ik niet, maar het geeft wel wat extra ruimte voor de vele mensen die er zaterdag zouden komen:
Dan weer terug naar de Oldegaarde waar dus nu alle streekbussen komen. Het extra verkeer zorgde er overigens wel voor dat er vaak een flinke file stond. Dat is ook rechts op deze foto te zien van de Arriva 6278 opweg naar het Zuidplein:
En ook deze 8315 was opweg naar het Zuidplein en nam als passagier een welbekend beesie mee
:
Voor de Zuiderparkweg geldt deels hetzelfde, alleen is deze weg filevrij. Hier mag namelijk alleen bestemmingsverkeer rijden. Zo ook deze Van Oeveren 89 als lijn 395 naar Zierikzee:
Op de Pleinweg komen nu ook weer eens bussen met passagiers. Zo ook deze 329 die als lijn 77 naar het Zuidplein van de Pleinweg afkomt en de Goereesestraat induikt:
Tot mijn verbazing kwam ook Arriva hier ineens langs en wel met deze 8330. Ik vermoed dat deze de drukke Oldegaarde omzeild heeft door via de Dordtsestraatweg en dus de Pleinweg te rijden. Hier draait de 8330 de Goereesestraat in:
In dit deel van de Goereesestraat rijden normaal ook geen bussen. Ooit wel, zoals te zien is, maar dat was voor 4 november 2002 het geval met de toenmalige lijn 67 vanaf de Sluisjesdijk via de Pleinweg naar het Zuidplein. Hier rijdt dus de RET 344 als lijn 66 naar het Zuidplein:
Ook hier kwam een verrassende bus langs en wel deze Qbuzz 1058 als lijn 184 naar het Zuidplein:
VRIJDAG 2 JULI:
Op de vrijdag waren er veel meer omleidingen. In de nacht werd namelijk de complete route afgesloten. Ik begon bij buslijn 77 die (net als lijn 66) via de Zuiderparkweg, Oldegaarde en de Groene Hilledijk reed. Ook reed lijn 77 maar tot de Pretorialaan, maar dat is helaas niet op de bus zelf te zien die hier de Groene Hilledijk op rijdt:
Ook nu reden de streeklijnen weer via de Oldegaarde zoals deze 5342 van Veolia-lijn 101 naar Bergen op Zoom:
Katendrecht was grotendeels afgesloten van de rest van de stad. Er was alleen een tijdelijke verbindingsweg naar de Maashaven. Door al die afsluitingen reed lijn 77 een pendel op Katendrecht. Deze werd vrijdag door Citaro 353 gereden, zoals hier bij de Maashaven Noordzijde:
De metrostations Rijnhaven en Maashaven liggen direct langs de route. Om wielerpubliek tijdens de wedstrijden te weren uit de stations zijn de wanden beplakt met deze gele vellen. Ik moet zeggen het werkt goed en het valt aardig op:
Buiten deze overkapping staan er hekken waar niet doorheen gekeken kan worden:
Van buiten ziet dit er ook wel even anders uit, zoals hier te zien is met wereldkampioen Cadel Evans uit Australie die hier een trainingsrondje rijdt:
Voor het Noordereiland geldt deels hetzelfde als Katendrecht. Ook hier is een buslijn in delen gesplitst en dat is in dit geval lijn 32. Vanuit Overschie wordt er nu bijvoorbeeld naar het Oostplein gereden, zoals hier met deze Citaro 324 die zo onder de kubuswoningen doorrijdt opweg naar het Oostplein:
In tegenstelling tot Katendrecht werden de pendelbusjes naar het Noordereiland gereden door RMC met Sprinters die op zaterdag tussen Blaak en het eiland zelfs een route via de Van Brienenoordbrug hadden. Hier staat de 1609 bij station Blaak te wachten:
Doordat tramlijn 23 o.a. de Erasmusbrug niet over kon reed er tussen de haltes Wilhelminaplein en Akkeroord een pendelbus. Op de rest van de route reed tramlijn 24 die verder lijn 2 tot het Breeplein en lijn 25 naar Carnisselande verving. De pendelbus werd gereden door Citaro’s, zoals deze 356 bij de halte Lodewijk Pincoffsweg:
Het administratieve nummer van deze lijn was echter 89 en dat was op enkele bussen ook te zien i.p.v. lijn 23, zoals bij deze 236 net opweg van de Keizerswaard naar het Wilhelminaplein:
Op Zuid reed dus naast een ingekorte lijn 2 ook een tijdelijk nieuwe lijn 24. Hier komt lijn 24 met de toepasselijke Citadis 2044 vanaf Beverwaard de boog naar de Reyerdijk uit:
De andere kant op komt de 2051 uit de boog vanaf de Reyerdijk richting Beverwaard. Het lijnnummer op de trap is alleen een cijfertje te ver opgeschoven, naar lijn 25 dus:
Bij het Breeplein gebruikt lijn 24 een boog die normaal zelden gebruikt wordt. De boog tussen de Bree en de Beukendaal. Hier komt de 2034 die boog uit opweg naar de Beverwaard:
En de andere kant op weer de 2051 die nog steeds met lijnnummer 25 rondrijdt, alleen nu opweg naar Carnisselande:
Tot slot van deze dag naar de Zuiderparkweg. Die is onherkenbaar geworden met de finishlijn en alles wat daarbij hoort van de proloog:
ZATERDAG 3 JULI:
Op de zaterdag heb ik eerst een rondje gemaakt rondom het Zuidplein wat dus onherkenbaar geworden is. Zo is bij de kruising Strevelsweg / Dordtselaan de start van de proloog:
En is Zuidplein Laag (thv van de metrobaan) ingericht als rennerskwartier met dus alle bussen van de ploegen. Het was er ook gezellig druk:
Een uur of 4 voor de proloog stond alles al klaar, alleen werd er verder nog weinig gedaan, zoals hier bij Astana, de ploeg van de winnaar van vorig jaar: Alberto Contador:
Na een leuke proloog gaat iedereen rond 20:00 uur weer naar huis. Rondom Rotterdam zijn extra P&R punten ingericht en vanaf die punten naar het Zuidplein rijdt de RET met wat pendelbussen. Dit waren een aantal Alliances, zoals deze 932 die naar de Seatlleweg bij Pernis gaat:
Door de grote drukte waren er ook wat extra ongeplande omleidingen. Zo reed lijn 73 niet via de wijk Carnisse, maar via de Oldegaarde en de Zuiderparkweg. Hier komt bijvoorbeeld de 208 als lijn 73 naar het Zuidplein van de Zuiderparkweg af:
ZONDAG 4 JULI:
De zondag was de laatste dag van alle festiviteiten en de bijbehorende omleidingen. De eerste etappe begon in het centrum en dat zorgde voor vele nieuwe omleidingen. Vooral de tramlijnen werden nu omgeleid. De voor mij meest interessante was lijn 4 die in 2 delen reed. Deel Marconiplein – Rotterdam Centraal v.v. en een deel Molenlaan – Oostplein v.v. Bij het Oostplein werden hierdoor de keerlus en de bijbehorende bogen weer eens gebruikt. Hier komt lijn 4 (de tram zelf geeft echter telkens lijn 7 aan) aan bij het Oostplein vanaf de Boezemweg:
Lijn 7 en het oostelijk deel van lijn 21 waren bij het Oostplein aan elkaar gekoppeld. Daardoor reed ook deze gekoppelde lijn deels via de weinig gebruikte sporen van het Oostplein. Hier bijvoorbeeld met de ingepakte 731 opweg naar De Esch:
Toen was het voor mij de hoogste tijd om naar het parcours te gaan. Om 10 uur kwam ik bij het Hofplein uit wat vol staat met juichende renners, zoals deze in gele en groene trui:
Ik besloot echter om de renners op te wachten aan het eind van de Erasmusbrug. Daar hangt dit prachtige doek aan een bok en erachter aan een kraan de Nederlandse vlag:
Al snel volgde de reclamekaravaan. Een groots opgezette stoet van allerlei bedrijven met soort praalwagens die je bij carnaval ziet. Een grappig gezicht. Hier komt bijvoorbeeld een rijdend koekblik langs:
Na anderhalf uur wachten op de tramrails (wat op een normale dag niet echt verstandig is)…:
Liep het behoorlijk vol:
En kwamen de renners er om 12:20 uur aan. Voorop reed Jan Peter Balkenende (die daarvoor burgemeester Aboutaleb afgelost had) met de directie van de Tour. Bij de foto kijkt JP echter net om:
En daarachter dus de renners:
Na de renners was het circus voorbij, maar door de drukte ging ik niet gelijk naar de metro, maar bleef ik eerst wachten op de Waterbus die niet meer in geel-wit rondvaart, maar in blauw-wit:
En na een tocht langs de vlaggenparade van alle renners op de Boompjes:
Tot slot ging het met de metro naar huis. De metro’s reden een doordeweekse dienst, maar op materieelgebied op volle sterkte. Op lijn D reden bijvoorbeeld weer eens 4-tjes:
