OV in Nederland

Afgelopen donderdag hebben tsov en ik een bezoek gebracht aan de steden Bonn en Köln. Het begon rond zeven uur 's ochtends op Amsterdam Centraal met de ICE van 7:02 naar Köln Messe/Deutz. De eerste ICE van de dag stopt niet op Köln Hbf, maar op de lage sporen van Köln Messe/Deutz, die in een behoorlijke boog liggen trouwens. Na een reis die vanaf Utrecht af en toe behoorlijk lachwekkend was door twee groepjes Interrailers die een buitengewoon amusant gesprek hadden ging het zonder problemen tot Keulen. De twee groepjes, een bestaande uit twee jongens en de ander bestaande uit twee meiden raakten aan de praat toen bekend werd dat de twee jongens op wintersportvakantie gingen

Goed, in Köln aangekomen kochten we een dagkaart voor 5 (dus alle) prijszones. We twijfelden of het een te ruim kaartje was, maar later bleek dat het wel de juiste was, doordat Bad Honnef bij Bonn een aparte zone was. Daarna zijn we over de beroemde Hohenzollernbrücke naar Köln Hbf gelopen. Daar begon het tweede deel van de reis: De Stadtbahn naar Bonn. Toen we het station Hbf/Dom binnenliepen stond er langs het andere spoor een lagevloerstram, maar door de pilaren kon deze niet op de foto. Aangezien lijn 16 naar Bonn Bad Godesberg als eerste aankwam gingen we met deze lijn richting Bonn, waar we helemaal door gingen tot het eindpunt in het zuiden van de stad. Tsov had ondertussen honger dus wilde hij een broodje kopen bij de broodjeszaak bij de bushalte daar. Na een blik naar binnen geworpen te hebben werd dit toch nog even uitgesteld en ging het met dezelfde tram nog terug naar de halte Deutsche Telekom/Olof-Palme-Allee, waar we overstapten op lijn 66 naar Bad Honnef. Omdat er nog enkele andere trams zouden komen voordat onze TelekomExpress zou komen konden er nog enkele trams op de foto:


Twee K5000 van de SWB. Deze foto is mislukt, maar aangezien deze trams in verhouding met de Stadtbahn-B wagens redelijk zeldzaam zijn vond ik het toch leuk hem even te plaatsen.

Twee Stadtbahn-B van het KVB. Dit was de tram 20 minuten na onze met vergelijkbaar materieel gereden lijn 16. De lijn wordt gereden met een combinatie van wagens van het Keulse KVB en het SWB uit Bonn. De meeste wagens komen echter uit Köln omdat die een veel groter wagenpark hebben. Ooit zouden de twee bedrijven gaan fuseren maar dat is al 2x mislukt...

Daarna kwam onze TelekomExpress naar Bad Honnef. Op het eindpunt moest deze natuurlijk even op de foto.

Eindpunt Bad Honnef. Lijn 66 wordt ook wel de TelekomExpress genoemd. Hiervoor betaald Deutsche Telekom een leuk bedrag en in ruil daarvoor staan op alle haltes telefoonpalen, rijden bijna alle wagens in roze reclame en op de lijnfilms staat naast het lijnnummer en de bestemming ook TelekomExpress vermeld.

Het eindpunt in Bad Honnef ligt vlakbij de Rijn na al een heel stuk parallel met de Rijn gereden te hebben. Deze foto vanaf een brug naar een eiland in de Rijn op ongeveer 150 meter vanaf het eindpunt laat dat goed zien.

De Rijn. In de verte zien je een ruine op de top van de berg. Die was vanuit de tram ook regelmatig te zien:

Ruine op de berg.

We besloten weer terug te gaan en na een paar haltes uit te stappen op de boulevard in Königswinter. In dit mooie stadje op de oever van de Rijn rijdt de tram met metroachtige voertuigen op enkelspoor over de boulevard. En dan krijg je dus dit:

Boulevard Königswinter. Helaas piepte die auto er net voor toen ik de foto wilde maken. Toevallig staat hier op de foto een redelijk nieuwe tram uit 1993, maar er reed op de lijn ook veel materieel uit het eind van de jaren 70, dat overigens door de leren bankjes wel stukken comfortabeler was dan het harde plastic van nieuwere wagens. In Bonn is de leeftijd van het materieel af te lijden aan het wagenummer, de eerste twee cijfers staan namelijk voor het jaartal dat het voertuig is gebouwd.

Aan het einde van de boulevard wordt het trace weer dubbelsporig en daar stapten we dan ook weer op de tram om terug richting Bonn te gaan.

Tram terug naar Bonn. Halverwege de rit stapten we over op tram 62, die met normaal lagevloersmaterieel wordt gereden. We deden dit bij de halte Oberkassel Mitte, omdat hier een wel heel bijzondere spoorwegovergang ligt.

Deze spoorwegovergang is namelijk ook een driesprong van wegen en er stond zelfs een auto op geparkeerd.

Eerst kwam een lagevloerstram richting Bonn voorbij.

Deze tram staat hier aan de halte. Die mevrouw miste gelukkig de tram, nadat ze terwijl de spoorbomen omlaag waren was overgestoken. Ze vroeg daarna aan tsov of ze op de film stond en daarna miste ze alsnog de tram wat haar verdiende loon was.

Tram uit Bonn.

Stadtbahn richting Bad Honnef.

Na deze foto's gingen we met lijn 62 verder naar het centrum van Bonn, waar we op de markt iets lekkers aten op een terrasje tegenover de kaaskraam van meneer Sallami . Hierna liepen we verder naar de afschuwelijk verwaarloosde stationshal van het ondergrondse metrostation Bonn Hbf. Het perron was dan juist weer erg netjes. Hier namen we lijn 18 naar het centrum van Köln. Deze rit van iets meer dan 60 minuten werd afgelegd in een snikhete Stadtbahn-B wagen. Toen we in Köln aankwamen was het inmiddels spits. We besloten lijn 1 te nemen richting Bensberg maar namen eerst een korte tussenrit naar Brück.

Twee K4000's rijden de keerlus in.

Hierna gingen we met een andere tram verder naar Bensberg. Daar besloten we de bus naar het station van Bergisch Gladbach te nemen. Vanaf daar gingen we met de S-Bahn naar Köln-Chorweiler in het noorden van de stad. Hier stapten we over op lijn 15, die we volgden tot Friesenplatz, waar we na een tour over alle perrons waarbij een groot deel van de 24 roltrappen werden aangedaan we de stad inliepen om op een terras een goede pizza te verorberen.

Na deze pizza werd het station Appelhoffplatz van lijn 5 nog met een bezoekje vereerd. Eerst werd het perron bekeken dat onder alle andere sporen gebouwd is. Daar was niets te zien dus ging het met een van de langzaamste roltrappen ter wereld weer naar boven. Deze roltrap was zo traag dat we na een minuut pas net over de helft waren, waarna we besloten maar gewoon verder naar boven te lopen. Daarna werd het andere perron bezocht. Vanaf dat perron kan je allerlei trams langs zien rijden die vlak voor het station afbuigen naar het andere station Appelhoffplatz van lijn 3, 4, 16 en 18.

Hierna gingen we naar buiten via een uitgang die eerst naar beneden ging en daarna pas naar boven. Na een wandeling door de binnenstad met een lekker ijsje liepen we naar de boulevard langs de Rijn. Daar moest natuurlijk de beroemde spoorbrug waar we eerder op de dag overheen liepen nog op de foto.

Hohenzollernbrücke over de Rijn.

Ingezoomd op de trein van de vorige foto.

Op het station haalden we daarna nog iets te lezen en iets te drinken, en met de ICE van 20:43 ging het weer huiswaarts, en om 23:25 stonden we weer op Amsterdam Centraal waar de dag begonnen was.

Die ruïne waar je over schrijft is onderdeel van de Drachenfels. Niet te vergeten dat daar ook een smalspoorbaantje naar boven loopt wat het bezoek meer dan waard is ;)

Ja, het smalspoorbaantje hadden we op de kaart gezien maar we hebben het in eerste instantie niet kunnen vinden (als ik nu op de kaart kijk bleken we ook op de verkeerde plek te zoeken), maar die staat zeker nog op het to-do lijstje :)

Leuke foto's :pos:

Goh ik wist helemaal niet dat het er daar zo mooi uit ziet... Als je met de IC naar Bonn en verder naar Koblenz rijdt is het stuk Keulen- Bonn niet echt aantrekkelijk vind ik, maar dit ziet er heel anders uit met dat bergje op de achtergrond.
Leuke reportage.

Dat bergje is dus de Drachenfels Bahn. Heb ik keertje gedaan: leuk ritje, maar naar boven en beneden is wat overdreven, ook prima te lopen. Ben toen overigens met een regionaal boemeltje naar het station van Koningswinter gegaan, is ook goed te doen.

Gave foto's Bee!

Linie 16 :')
Die lijn staat in Keulen en omstreken bekend als de Bijlmer van Amsterdam, zo ongeveer.

Je komt wel door een aantal paupergebieden inderdaad, maar ach, welke grote stad heeft nu geen paupergebieden

Leuk, op die Drachenfels ben ik ook wel eens geweest, maar zeker al meer dan tien jaar geleden. Naar boven is inderdaad prima te lopen (treintje is volgens mij nogal duur), het uitzicht is wel de moeite waard.
Na zo'n verslagje heb ik altijd weer zin om die kant op te gaan, komend weekend maar weer eens een rondje Rijn/Moezel plannen dacht ik zo .

Tram 16 valt er mee, vergeleken met de tramlijn 12 en 15 naar het noorden dacht ik... Dat zijn pas krachtwijken... Gister lijn 16 en 18 gedaan. Rijden best weinig op zondag. Half uursdienst respectievelijk uurs dienst. Keulen blijft tot nu toe mijn favoriet tramstad. :pos:

Nou, bij Wesseling Mitte had ik toch het idee in een zeer verpauperde stad terecht gekomen te zijn.

Keulen heeft inderdaad een zeer efficiënt netwerk, als in: De stad wordt tot in de uithoeken goed bediend. Dat is tegelijkertijd ook de zwakte van het netwerk, want het is er vaak stervensdruk en er zijn nogal wat hoekjes afgesneden waardoor er veel kleine probleempjes zijn die voor veel problemen kunnen zorgen... Daar schreef ik vorig jaar al eens over.

Het netwerk is door bezuinigingen bij zijn bouw helaas niet voorzien op grotere drukte in de toekomst. De nieuwe lijn wordt wel kruisingsvrij aangelegd, maar op veel plaatsen bevinden er zich (ook ondergronds) niet-conflictvrije kruisingen/aftakkingen, hetgeen hogere frequenties niet mogelijk maakt en tot opstoppingen leidt.
Dit voorjaar ben ik nog van Chorweiler met lijn 15 richting centrum gereden, op Appelhoffplatz wilde ik richting Centraal maar die tram liet behoorlijk lang op zich wachten. Een vader-zoon-hobbyistenkoppel (Nederlands) nam een andere tram die afboog, om elders richting CS over te stappen.
Toch vind ik het Keulse OV goed in elkaar zitten. Een groot en uitgebreid netwerk dat niet zomaar uit je hoofd te leren valt.
En toen ik die keer uit Chorweiler vertrok werd er ook in een flink tempo gereden, ik dacht bijna dat die tram uit elkaar ging rammelen Eigenlijk is Köln wel toe aan een echte metro lijkt me zo. Maar om nu nog alles te gaan ombouwen tot kruisingsvrij.. dat wordt een monsteroperatie. Toch zal Köln daar een keer aan moeten geloven denk ik.
Bee: fraaie platen weer, in een fraaie stad waar ik nog heel wat moet ontdekken!

Nieuwe tunneltrajecten hoef je voorlopig niet te verwachten in Keulen, men heeft een beetje een aversie opgelopen tegen tunnels de laatste jaren... Hoe zou dat nu komen

Alleen zijn de meeste foto's hierboven in het zuiden van Bonn genomen, dus je kan in Keulen wel naar deze fotolocaties gaan zoeken, maar je moet iets verderop zijn

Leuk verslag. :pos:

Als ik alleen de foto's bekijk denk ik dat jullie gewoon Amsterdam - Bonn met de tram gedaan hebben _O-

van alle steden die ik nu heb gezien vind ik keulen toch wel het leukste en beste tramnet hebben. wel zoals eerder al gezegd vaak erg druk, zeker lijn 18 die echt onwijs vaak rijd en dan nog zo vol kan zitten.

Ronald schreef:Leuk, op die Drachenfels ben ik ook wel eens geweest, maar zeker al meer dan tien jaar geleden. Naar boven is inderdaad prima te lopen (treintje is volgens mij nogal duur), het uitzicht is wel de moeite waard.

Treintje kost 9 euro retour, dus valt nog wel mee (zeker als je de Zwitserse prijzen net weer twee weken hebt mogen ervaren ).

En ik ben ook bij de Drachenfels geweest met de SSN destijds. Ik liep omhoog vanwege de enorme rij bij de ingang. Omhoog lopen zeker 3 kwartier uitrekenen, als je nog best stevig doorloopt. Het treintje is dan toch beter.

Maar voor 4.50 kan je naar boven en naar beneden lopen in een half uur ;)

Afgelopen zondag ben ik er geweest *O* . Met het treintje, de prijs viel inderdaad wel mee. Verslagje volgt.

webguy schreef:Maar voor 4.50 kan je naar boven en naar beneden lopen in een half uur ;)

Inderdaad, ik raad naar beneden lopen ook aan. Alhoewel velen dat op die manier doen.

Nou, niet helemaal. Enkeltje was € 7,50, retourtje € 9.00. Maakt dus niet zoveel uit .

Ik ben op excursie met mijn studie ook op de Drachenfels geweest om de geologie ter plekke te bekijken.
Omhoog namen we het treintje en omlaag liepen we, zodat we beter konden kijken.