Het was gistermorgen Best Wel Redelijk Vroeg toen ik aan kwam fietsen bij station Zwolle. De vers opgehangen TBP bevestigde mij dat ik trein van 6 46 naar Groningen zou nemen.
Om in Groningen de trein van 8 19 uur naar Leer te halen, had ik ook best een half uurtje later kunnen gaan. Ik wilde echter nog wat proviand inslaan en wat vragen aan de balie over de SOVC naar Duitsland. Er staan cico's in Leer, dat wist ik al, maar hoe zat het met de tarifering? Het scheen echter helemaal gratis te zijn voor mij om naar Leer te gaan. Dat moesten we even uitproberen natuurlijk!
Eerst even een broodje en een veels te grote bak thee gehaald bij de Gappie. Die was de 1.50 wel waard, had zelfs vier suikerzakjes en twee creamer nodig om hem op smaak te brengen xD Ook zat er nog een Bijzonder Knappe Jongen tot Leer vlak bij me, maar die had helaas al een Bijzonder Stom Meisje als vriendin.
Station Leer in de ochtendzon.
En nu het uitchecken... wetenschappelijk bewezen, SOVC'ers kunnen gratis naar Leer!
Ik kocht een Niedersachsenticket. 21 euro om de hele dag onbeperkt te mogen reizen met alle OV behalve ICE en IC in Niedersachsen, Bremen en Hamburg.
Met enkele minuten vertraging kwam deze dosto aanreden die me naar Bremen bracht.
Anders dan in NRW hebben de treinlijnen hier geen nummers. Wel heeft elk rijtuig een nummer.
Na een rit van ongeveer een uur en een kwartier kwam ik aan in Bremen.
Zoals bij meer grote Duitse stations het geval is, is het een fraai gebouw met een passerelle met veel winkeltjes. De perrons zijn ook niet erg lelijk, maar de emplacementen eromheen zijn oerwouden. Vlak vóór het station rij je trouwens ontzettend dicht langs de hoek van een gebouw, dat nog maar nét buiten PVR staat...
Het stationsgebouw is de afgelopen jaren flink opgeknapt en is weer in volle glorie. Helaas verpestten de vreettentjes het beeld, er is kermis achter het station. En het is ellebogenwerk tussen de zwervers door.
Een dosto van metronom (zonder hoofdletter) bracht me een klein half uur later in een uur naar Hamburg. metronom heeft geen echt eigen treinen, ze zijn geleased van de DB en in eigen kleurstelling overgestickerd en een nieuw stofje op de stoelen gekregen.
In rijtuig 3, twee vóór mij, werd overigens een soort verfachtige substantie aangetroffen dat uit een koffer aan het lekken was die iemand had laten liggen, zo meldde de hc vlak na vertrek via de omroep. Dat rijtuig werd dus uit voorzorg ontruimd. Tien minuten later bedankte de hc bijna verontschuldigend voor het feit dat iedereen zo snel en begripvol het rijtuig had verlaten. Ook legde hij uit waarom het zo belangrijk was; een tijdje geleden was er een jongen overleden doordat hij een soort graffitiverf waar hij mee aan het kliederen heen was, over zijn benen was gevallen terwijl de trein door een wissel reed. Vergiftigd door de giftige bestanddelen in de verf. Mocht er nu iemand waren die de verf op zijn kleren had gekregen, moest hij zich even melden en dan konden de stomerijkosten door metronom vergoed worden.
Het was aan de hc te merken dat hij niet echt goed wist wat hij met deze situatie aanmoest, maar hij heeft het goed afgehandeld.
Aankomst in Hamburg-Harburg, vanwaar ik per S-bahn verder ging naar het centrum. Het is een eilandstation, drie perrons met het gebouw in het midden.
[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=-N7VGkVbXVo[/youtube]
[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=9yzpZUbaniQ[/youtube]
Het metronetwerk van Hamburgis geopend in 1912 met de ringlijn (tegenwoordige U3). Langzaamaan werden er steeds meer takken toegevoegd, tot het huidige netwerk dat 3 lijnen heeft. Lijn U1 is verreweg de langste met ruim 50 kilometer van Norderstedt Mitte naar Großhansdorf. Die lijn heeft vanaf Volksdorf ook nog een tak naar Ohlstedt.
De laatste metro van het laatste filmpje reed tot Ohlsdorf (niet te verwarren met Ohlstedt dus ;) ), waar ik deze foto ervan maakte. Ja, het geluid was anders dan de andere DT4-treinen uit de film. Dat komt omdat ze in 6 verschillende deelseries bestaan. De oudste komt uit 1988, de nieuwste uit 2007 (dacht ik).
Norderstedt Mitte is het noordelijkste punt van de metro. Hier bestaat een aansluiting op het AKN-net, op de kaarten als A-bahn aangeduid. Het lijnennet is oorspronkelijk begonnen als Altona-Kaltenkirchener Nebenbahn, een soort buurtspoorwegnet. Dat is nu niet veel veranderd, al wordt er wel redelijk hoogfrequent gereden (basis is 20-minuten-takt). Op lijn A1 zijn er enkele ritten per dag die op derde rail doorrijden naar Hbf. De rest is dieseltractie.
Op station Norderstedt Mitte eindigen de metrosporen links en rechts, en in het midden begint lijn A2 naar Ulzburg Süd.
Omdat ik niet heel lang op het A-net wilde zitten, benoemde ik Quickbornerstraße als het noordelijkste punt dat bereikt werd.
[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=kqe8tTsfQ1Y[/youtube]
Ik kocht nu toch maar even een kaartje om terug naar Norderstedt te komen. Ik zat nog wel binnen het Großbereich Hamburg, maar toch al een eind in Schleswig-Holstein en niet meer op een Hamburgs net, dus zeker weten of mijn Niedersachsenticket nog geldig was was ik niet.
Let ook even op de bijzondere dwarsliggers.
Ik nam de metro weer en stapte uit bij Olhsdorf. Stationsgebouw.
Hier stapte ik over op de S-bahn. Lijn S1 splitst zich hier: het voorste deel gaat naar het vliegveld, het achterste deel gaat naar Poppenbüttel. De tak naar het vliegveld bestaat sinds 2000.
Ik had op zich ook per vliegtuig terug kunnen gaan.
In het voorbijrijden op de weg richting centrum nog een S-bahntrein uit de oude serie.
Via lijn U3 kwam ik uit op station Landungsbrücken. De metro's zal je wel herkennen :D De Amsterdamse Zilvermeeuwen zijn hiervan afgeleid.
Ik nam even een kijkje bij de Alte Elbtunnel. Ik plaats geen foto's, want het is zo enorm daar dat je er toch geen goede indruk van krijgt. Het is een tunnel onder de Elbe uit 1907-1911. Ruim 400 meter lang, en anders dan de Annentunnel of de Maastunnel, ga je hier niet per (houten) roltrap naar beneden, maar per lift. Met als kleinigheidje: er gaan ook auto's mee! Er zijn vier enorme liften die 6000 kilo kunnen dragen die al 100 jaar de 23 meter naar beneden op en neer afleggen. In de twee tunnelbuizen zijn twee stoepjes, en de auto's rijden stapvoets in het midden, ze moeten zonder licht rijden ivm verblinding.
Het was alweer tijd om naar huis te gaan. De metronomtrein van 17 15 uur bracht me naar Bremen.
In Bremen kon ik nog even boodschapjes doen bij de plaatselijke Edeka, fijn om dingen te hebben die je in Nederland niet kunt krijgen.
Bremen heeft geen echt S-bahnnetwerk. De Nordwestbahn heeft zelf een soort netwerk opgezet, maar dit moest dan onder een andere naam met een ander logo. Hier staat een trein van RegioSbahnlijn RS3, waarmee dit verslag wordt afgesloten.
Om 23 uur kwam ik weer thuis. Het was een leuke dag, weer veel gezien!
En de bordjesoogst: 35 stations erbij :)
)
Als je vanuit Hamburg nog verder Duitsland in wilt, dan is een overnachting inderdaad handig, zoals Bee als zei.