HSL in Nederland

Post hier al je plannen voor verbetering van het OV. Ook wilde plannen mogen hier gepost worden.
Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 11003
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor Vinny » Za 05 Apr 2014, 08:30

Bee schreef:Ik denk dat je het met drie sporen ook wel had afgekund, dan had je een "wisselspoor" in het midden dat navenant het moment twee inrijdende treinen toestaat of juist twee uitrijdende treinen. De huidige configuratie is echter in theorie voldoende, zeker gezien de uitstekende punctualiteit die NS neerzet waardoor mislukte aansluitingen slechts zelden voorkomen.

Nou ja, volgens mij staan de treinen in Zwolle lang genoeg niets te doen. Je moet het wel bont maken om een aansluiting niet te halen..., vijf minuten vertraging is niet meteen problematisch. Het aantal treinen dat per uur over de IJssel rijdt is niet zodanig hoog dat er drie of vier sporen nodig zijn. Ook niet als er nog een snelle treindienst bij komt. Wel wordt het allemaal wat langzamer en zullen sommige treinseries nog langer wortelschieten in Zwolle. Maar als gezegd: dat is een bewuste keuze in het verleden geweest. Iemand als Arco Sierts heeft daarnaast behoorlijk wat vellen papier geschreven waarin hij aantoont dat bij de invoering van ERMTS de treinopvolgtijd zodanig zou worden bekort dat vier sporen in zijn ogen altijd verspilling zijn.
Ik ben het daar niet mee eens: als je een treinknoop hebt waarbij treinen altijd achter elkaar rijden dan werkt het verkorten van een opvolgtijd met een paar seconden natuurlijk niet meer. Je wilt dan ook gewoon treinen naast elkaar kunnen afhandelen ;)
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31488
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor Suus » Za 05 Apr 2014, 10:58

Alleen de trein van en naar Leeuwarden staat lang stil in Zwolle door capaciteitsproblemen ten noorden van Zwolle. De trein Den Haag - Groningen v.v. staat bijvoorbeeld slechts twee (!) minuten in Zwolle: die komt als laatste aan en vertrekt als eerste weer.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
deadlock
Berichten: 9299
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 12:29
Locatie: Zwolle
Contact:

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor deadlock » Za 05 Apr 2014, 13:09

Bee schreef:Ik denk dat je het met drie sporen ook wel had afgekund, dan had je een "wisselspoor" in het midden dat navenant het moment twee inrijdende treinen toestaat of juist twee uitrijdende treinen. De huidige configuratie is echter in theorie voldoende, zeker gezien de uitstekende punctualiteit die NS neerzet waardoor mislukte aansluitingen slechts zelden voorkomen.

Ik kom daar iedere dag in de spits, technisch gezien worden die aansluitingen wel gehaald maar in de praktijk écht niet. Met stip op 1 wordt de boemel naar kampen gemist (maar die moet je dan ook opheffen). Maar ook het overstappen op andere treinen gaat heel vaak fout vanwege de lange afstanden die er afgelegd moeten worden door de reizigers.

En ja dit is een beroep op persoonlijke ervaring ja.
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!

Gebruikersavatar
marlies
Berichten: 2060
Lid geworden op: Za 10 Aug 2013, 15:34

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor marlies » Za 05 Apr 2014, 13:12

De overstap in Zwolle tussen de (12)500 en (12)700 gaat nog best vaak mis. Maar er is ook nog om duistere redenen best veel rijdend personeel dat denkt dat die aansluiting ook helemaal niet mogelijk hoeft te zijn en dat het meer een mazzeltje voor de reiziger is dat het meestal wél lukt..

Stéphane
Berichten: 790
Lid geworden op: Do 22 Dec 2011, 10:25
Locatie: België

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor Stéphane » Za 05 Apr 2014, 19:35

Mij lijkt een HSL-Oost wel een goed idee van Amd richting Duitsland
Een winterse dag:
De trein in België: Het enige dat niet gekker doet dan anders.
De trein in Nederland: Het enige dat echt gekker doet dan anders.

Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 3729
Lid geworden op: Za 10 Mar 2012, 23:51
Locatie: Apn

Re: HSL in Nederland

Berichtdoor Z2N » Za 05 Apr 2014, 20:15

Je zal toch moeten stoppen in Utrecht, en dus heb je het dan over trajecten van 40 kilometer tussen Amsterdam C en Utrecht, en 46 kilometer tussen Utrecht en Arnhem. Het 48-kilometer lange HSL traject tussen Hoofdorp Aansluiting en Rotterdam is eigenlijk al veel te kort voor een echte HSL. Veel nuttiger zou een uitbouw naar vier sporen zijn van de trajecten Utrecht Centraal - Veenendaal aansluiting en Ede-Wageningen - Arnhem, eventueel kan je de lijn dan ook geschikt maken voor 200 km/h.
Le personnel d'accompagnement des CFF vous souhaitent un agréable voyage!

Flickr!

2016 (9-7): trein: 34137,1 km; bus: 1008,1 km; boot: 249,5 km, metro: 30,3 km; tram: 16,8 km; - 2015: 31646,7 km - 2014: 16486 km


Terug naar “Ideeën OVer OV”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast