OV in Nederland

De beste route van lijn 176 is Eindhoven CS - via de HOV-baan van lijn 401 naar Eindhoven Airport - Veldhoven MMC - Waalre- Aalst Maarten trompstraat- Valkenswaard-
Borkel en Schaft- Achel- Neerpelt

Deze route is wel beter voor de reizigers van de grenstreken.
Want ik ben nog iets vergeten iets te zeggen de Belgen zijn ook vaak bij Aalst Centrum.
Zo route is van mij wel okay.

Maar de Belgen willen ook graag naar Koningsdag komen in Valkenswaard en Eindhoven maar dat lukt niet en dat vinden ze ook kei jammer.
De Belgen van noord-limburg moeten ook vaak 25 minuten lopen van Hamont Centrum naar Budel om daar de bus te nemen naar Eindhoven. Dat is ook wel lang.

Ja van regio Turnhout kunnen zij lekker profiteren op konningsdag want voor hun kan je gewoon lijn 480 nemen naar Reusel en va naar uit de bus nemen naar Eindhoven.

Mr-W schreef:Sorry foutje,bedoelde vanaf de nieuwe concessie zijn ze geschikt voor de zwakke lijnen. Momenteel rijden er Amba's en op lijn 26 in de avonduren een mercedes benz sprinter.
Halte kempervennen kan ook vervallen en centreparks zelf het vervoer van ziin gasten organiseren met een pendelbus,want ik vraag me af of het vervoer van campinggasten wel betaald moet worden vanuit het ovbudget

Zo vind ik ook dat er geen bussen meer naar Eindhoven Airport moeten rijden omdat ik me afvraag of het vervoer van vliegreizigers wel betaald moet worden vanuit het ovbudget.
(echt, waarom ga ik hier eigenlijk op in )

Eens met Ronald. Het is wel openbaar vervoer. Dat is open voor iedereen, ook campinggasten. Ik zou het ook graag zien dat studenten uit bepaalde bussen geweerd worden en "hun" bus maar moeten pakken omdat reguliere reizigers op de reguliere lijnen achterblijven, maar dat is gewoon niet te doen. De bus is er voor iedereen.

Net zat ik te lezen in het pluspakket van
Hermes/SRE. En daar had ik gezien over een buslijn van Eindhoven naar Neerpelt.
Daar stond in dat Hermes, lijn 177 Eindhoven Airport - Neerpelt Station zou geven en dat lijn 476 een ander route zou krijgen naar Leende via Achelse Kluis.

Ronald schreef:Die verbinding naar Achel is m.i. een verbinding waar een buurtbus helemaal niet voor bedoeld is. Die is in het leven geroepen om de kleinste kernen tegen weinig kosten bereikbaar te houden, niet als grensoverschrijdende verbindende lijn.
Maar omzetten naar streeklijn kost erg veel geld, dat er waarschijnlijk niet is. Er zou eerst eens gekeken moeten worden of en waarom de busjes vaak vol zijn. Dan kan zelfs de oplossing zijn om de verbinding onaantrekkelijker te maken voor reizigers waar hij niet voor bedoeld is (wat bij buurtbussen wel vaker is gebeurd).

De grootste doelgroep op de huidige buurtbus zijn scholieren en campingasten om het on aantrekkelijker te maken voor scholieren is de 1e ritten afschaffen,maar dat heeft als nadeel dat ouders leerlingenvervoer kunnen gaan eisen. Voor de campingasten is de bovenstaande oplossing mogelijk. Maar realiseer me dat beide dingen niet wenselijk zijn.
@jo171 link van het pluspakket ?

Die buurtbus rijdt toch de hele dag door 2x per uur? Dat vul je niet alleen met scholieren en campinggasten lijkt me. Is er nog een andere groep? Scholieren op piekmomenten en campinggasten gaan ook niet de hele dag rondjes rijden.

Eerste rit afschaffen helpt misschien ook niet helemaal. Dan zitten ze er in de middag misschien alsnog in op de weg terug.

Wat mij betreft mag het busje naar Bree doorrijden, dan kan ik daar wekelijks wat koffie gaan halen bij de Gulden Tas *bus*

Het zijn niet altijd schoollieren en campingasten.
Er zijn ook mensen zoals van Afrika die naar de kerk gaan in Eindhoven of naar de Afrikaanse supermarkten gaan in Eindhoven want om naar Antwerpente gaan is duur Ron veel te lang dan Eindhoven. Daarom is de bb altijd druk. En ik heb met een vrouw gesproken die in Neerpelt woont en die bij de Valk Hotel Eindhoven werkt ze zei dat zij nooit haalt op haar werk als ze de bb neemt. En zij werkt tot 22:00 savonds dan moet haar man haar ophalen. Dus eigenlijk als de bb iets langer moet rijden dan zeg ik een Ja.
Niet alleen zij heeft het probleem iedere een van België die in Regio Eindhoven werken hebben.
De heen weg is niet zo een probleem.
Maar terugweg os wel echt een probleem.

En er zijn ook tieners van belgie die vakkenvullen doen in de supermarkten van Valkenswaard Aalst Waalre en Eindhoven en die zeggen dat ze wel halen met de bb om naar werk te gaan. Maar om naar huis te gaan moeten zij hun ouders bellen om hun naar huis te brengen. Dat is ook altijd vervelend voor de ouders.

Dus omdat twee mensen tot 22:00 uur moeten werken moet de buurtbus tot midden in de nacht leeg rondjes blijven rijden? Ik wil ook van alles, maar ik pas mezelf aan aan de voorzieningen die er zijn. Als ik weet dat dat na 19:00 uur geen bus meer van Helmond naar huis gaat, dan zorg ik dat ik alternatief vervoer heb of doe het zelfs geheel zonder de bus.

fogeltje schreef:Dus omdat twee mensen tot 22:00 uur moeten werken moet de buurtbus tot midden in de nacht leeg rondjes blijven rijden? Ik wil ook van alles, maar ik pas mezelf aan aan de voorzieningen die er zijn. Als ik weet dat dat na 19:00 uur geen bus meer van Helmond naar huis gaat, dan zorg ik dat ik alternatief vervoer heb of doe het zelfs geheel zonder de bus.

Maar ik heb niet gezegd dat er maar 2 mensen van de grensstreken zijn die tot 22:00 werken er zijn meer dan 2 zelfs meer dan 10.
En ja Helmond is toch klein ja dus logisch dat de bussen daar tot 19:00.
Maar ik heb het nu niet over Helmond maar over SRE en Grensstreken België

En ik vraag me af waarom er ook geen bb is bij vakantiepark Ooststappen in Vallenswaard. Ik zie die mensen vaak lopen met zware boodschappenwagens en hele boel zware tassen.

Het gaat niet over Helmond of wat dan ook, het gaat erom: je weet dat de busdienst maar tot een bepaalde tijd rijdt en dan stel je je eigen daarop in. Tien reizigers verspreid over de tijd van 18:00 tot 22:00 levert nog steeds lege bussen die voor niks rijden.

Of anders moet Hermes een petitie aanmaken wie wilt dat eer een verbinding komt tussen Regio SRE en Noord Limburg Belgie.
Een voorbeeld van de petitie TreinWeertBelgië.

http://petities.nl/petitie/treinweertbelgie

Anders start jij toch een petitie op en gaat die promoten. De vervoerder heeft er over het algemeen niets mee te maken.

Mr-W schreef:Anders start jij toch een petitie op en gaat die promoten. De vervoerder heeft er over het algemeen niets mee te maken.

Hoe maak jee een petite?

http://petities.nl/ en klik op start een petitie
Zorg ervoor dat aan onderstaande voorwaarde wordt voldaan en je hebt de petitie.

Een petitie bestaat uit drie delen: namens wie, waar gaat het over, wat wilt u?
Noodzakelijk voor de petitie is:
een beschrijving van wie u vertegenwoordigt ('Wij')
een opsomming van feiten die samen het probleem beschrijven ('constateren')
een eis die u gerealiseerd wilt zien ('en verzoeken').
Anoniem kunt u geen petitie starten.
Alles wat u hier invult is te wijzigen totdat de petitie ondertekend is.

Jo171. Pluspakket? Hermes? Dat is er helemaal niet. Ik heb ooit een memo geschreven over een lijn naar Neerpelt. De buurtbus zou dan omgebogen kunnen worden naar Heeze via Sterksel en Leende via Achelse Kluis. Maar die memo is zeker niet te vinden in het SRE archief.

Als er vraag zou zijn naar een busdienst Eindhoven - Antwerpen, waarom is een particulier busbedrijf dan nog niet op die kar gesprongen?

Er zijn wel degelijk toeringcar bedrijven geweest die zo'n verbinding hebben opgezet,alleen was hun naamsbekendheid laag.
Recent voorbeeld is airportbus.eu

Bee schreef:Als er vraag zou zijn naar een busdienst Eindhoven - Antwerpen, waarom is een particulier busbedrijf dan nog niet op die kar gesprongen?

Die vraag is er niet. Ten minste, niet langdurig en regelmatig. Op dit moment is de snelste OV-route via Roosendaal 1:51. Maar als in 2016 de Benelux-plus gaat rijden gaat daar weer een half uur vanaf. Omdat de trein comfortabeler is dan de bus, wil je wel 10 minuten langer onder weg zijn.

Waar het hier in deze draad dus specifiek over gaat zijn 2 verbindingen: Eindhoven-Turnhout en Eindhoven-Neerpelt. Die eerste relatie bestaat al in de vorm van de 480 en 149, maar duurt op dit moment 2 uur. Een versnelling van die lijn zou werknemers uit Turnhout met de bus naar het werk laten gaan.
Eindhoven-Neerpelt gaat met 2 overstappen in Valkenswaard en Achel. De lijn tussen die dorpen is op dit moment een buurtbus. Ter verbetering van deze verbinding zijn er 2 opties: Per trein via Weert of met een directe busverbinding. De vraag is nu of een van deze opties uitvoerbaar is.

jo171 schreef:En ja Helmond is toch klein ja dus logisch dat de bussen daar tot 19:00.

Nee, Valkenswaard is een metropool wil je zeggen. :')

verfmeer schreef:

Bee schreef:Als er vraag zou zijn naar een busdienst Eindhoven - Antwerpen, waarom is een particulier busbedrijf dan nog niet op die kar gesprongen?

Die vraag is er niet. Ten minste, niet langdurig en regelmatig. Op dit moment is de snelste OV-route via Roosendaal 1:51. Maar als in 2016 de Benelux-plus gaat rijden gaat daar weer een half uur vanaf. Omdat de trein comfortabeler is dan de bus, wil je wel 10 minuten langer onder weg zijn.

Waar het hier in deze draad dus specifiek over gaat zijn 2 verbindingen: Eindhoven-Turnhout en Eindhoven-Neerpelt. Die eerste relatie bestaat al in de vorm van de 480 en 149, maar duurt op dit moment 2 uur. Een versnelling van die lijn zou werknemers uit Turnhout met de bus naar het werk laten gaan.
Eindhoven-Neerpelt gaat met 2 overstappen in Valkenswaard en Achel. De lijn tussen die dorpen is op dit moment een buurtbus. Ter verbetering van deze verbinding zijn er 2 opties: Per trein via Weert of met een directe busverbinding. De vraag is nu of een van deze opties uitvoerbaar is.

Waarom?
ZOmdat het goedkoper is met de bus dan met de trein.
En met de trein van Eindhoven naar Neerpelt is lang omdat je dan weer moet uitstappen in Weert.

De beste en kortste route voor lijn 176 van Maandag tot Vrijdag is route van lijn 149/150/174 tot Veldhoven MMC, route van lijn 7 tot Aalst Maarten Trompstraat,
route van lijn 171/172 tot Valkenswaard Markt, route van bb lijn 476 tot Achel Kerk en daarna rechtsstreeks naar Neerpelt Station.
En dan op Zaterdag en Zondag route van lijn 171/172 tot aan Valkenswaard Markt, en dan route van bb lijn 476 tot Achel Kerk, en daarna rechtstreeks naar Neerpelt Station (met 2 tussen haltes Achel Quatre Bras en Neerpelt Centrum (College) )

Dan is een directe bus veel beter dan i.p.v. een trein hoor.

Als je met de bus van Eindhoven naar Antwerpen wil, ben je bij bijv. Eurolines 23 Euro kwijt. Met de trein kost het 22,20. Dus voor particuliere busbedrijven is het het waarschijnlijk niet waard. En om naast een gesubsidieerde treinverbinding nog een gesubsidieerde busverbinding te leggen is zonde van het geld. Daarom wilde ik ook kijken naar een trein Hamont-Weert. Dat kan namelijk redelijk goedkoop gebeuren, hoewel het verre van ideaal is. Die busverbinding die jij noemt zou dan geïntegreerd kunnen worden in het huidige net, zodat andere lijnen minder frequent hoeven te rijden en er geld bespaard wordt. Op die manier zie ik het nog wel gebeuren. Maar hoe je het ook went of keert, er moet subsidie bij en de SRE heeft daar op dit moment weinig geld voor.

jo171 schreef:De beste en kortste route voor lijn 176 van Maandag tot Vrijdag is route van lijn 149/150/174 tot Veldhoven MMC, route van lijn 7 tot Aalst Maarten Trompstraat, route van lijn 171/172 tot Valkenswaard Markt, route van bb lijn 476 tot Achel Kerk en daarna rechtsstreeks naar Neerpelt Station.

Tegen de tijd dat die bus in Neerpelt is ben je met auto al lang in Antwerpen. Dit soort toeristische routes is leuk voor bushobbyisten, maar niet voor gewone reizigers.

verfmeer schreef:En om naast een gesubsidieerde treinverbinding nog een gesubsidieerde busverbinding te leggen is zonde van het geld. Daarom wilde ik ook kijken naar een trein Hamont-Weert. Dat kan namelijk redelijk goedkoop gebeuren, hoewel het verre van ideaal is.

Op zich een goed argument, alleen blijft de trein met een overstap in Weert een probleem, vooral richting Belgie. Als de IC uit Utrecht te laat is (meer regel dan uitzondering) is de aansluiting in Weert vanwege het enkelspoor tot Mol weg en kun je een uur wachten. Tenzij je met hele lange overstaptijden gaat werken in Weert, maar dan wordt de verbinding weer zo traag dat je er ook niets aan hebt. De enige serieuze optie lijkt me daarom toch een verbindingsboog van Budel naar Maarheeze zodat de treinen vanuit Hamont non-stop naar Eindhoven kunnen rijden. Plaatsen als Hamont, Neerpelt en Lommel zijn dan in ongeveer een halfuur vanuit Eindhoven te bereiken en dan wordt het voor forensen en dagjesmensen interessant.