OVNL: Aanbesteding DAV

Post hier al je plannen voor verbetering van het OV. Ook wilde plannen mogen hier gepost worden.
Gebruikersavatar
W0rteltje
Berichten: 178
Lid geworden op: Wo 12 Jun 2013, 07:09
Locatie: Dordrecht

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor W0rteltje » Za 22 Jul 2017, 22:13

Wat ik niet snap is waarom mensen de ringen in de wijken Stadspolders, Oudelandshoek enz, twee richtingen willen laten rijden.
Als ik zou staan in zo'n wijk zou t me niet boeien welke richting de bus rijdt want de eerst komende bus zal eigenlijk altijd de snelste zijn.
En uiteraard geldt het zelfde voor vanaf CS.
liuba Ukrayina

Gebruikersavatar
wilburg22
Berichten: 656
Lid geworden op: Za 03 Mei 2014, 20:43

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor wilburg22 » Zo 23 Jul 2017, 00:25

Voor Oudelandshoek zouden ze eigenlijk eens moeten kijken voor een busbaan dwars door het midden; dan kan de bus het hele stuk nog even 4 minuten sneller doen en het is over het algemeen in dit geval beter voor de reiziger

Voor Dubbeldam is het mogelijk een gestrekte route te maken die een slinger maakt door dubbeldam; over de oude route vanaf het station komt en dan eidnigd op het ziekenhuis in 2 minuten korter dan de huidige route terwijl je zuid dubbeldam ook nog eens beter bediend. Lijkt mij een Win Win Win Win.

Voor Stadspolders, als je in de spits (En dal?) 4*Uur per richting kan bieden zou dat wel ideaal zijn natuurlijk. Dan kan het aardig schelen omdat de richtingen
dan rond het uiteinde van de wijk elkaar gaan kruisen.

Voor Merwedepolder lijkt een andere route mij niet wenselijk; de huidige route voldoet prima.
Lid van RODAV.
...Bezig met Buurtbus Dordrecht...

Gebruikersavatar
W0rteltje
Berichten: 178
Lid geworden op: Wo 12 Jun 2013, 07:09
Locatie: Dordrecht

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor W0rteltje » Zo 23 Jul 2017, 10:09

Maar als je staat op Bakema-erf, dan is het nogsteeds sneller om de eerstvolgende bus te nemen, zelfs als hij dan nog langs alle andere haltes in Stadspolders moet, want het is dat of een kwartier wachten op de bus in de tegengestelde richting.
Dus Iedereeen in Stadspolders zal het niet boeien welke richting de bus gaat, de eerstvolgende is altijd de snelste
liuba Ukrayina

Gebruikersavatar
OmniLezer
Berichten: 1537
Lid geworden op: Do 24 Jul 2014, 11:26

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor OmniLezer » Zo 23 Jul 2017, 10:21

Dat R-net gebeuren in Papendrecht is wel leuk, maar dan zakt de bediening in de rest van het dorp fors.
Lijn 14/15 zal dan standaard 2x/uur per richting moeten rijden dagdekkend. Papendrecht is flink wat groter als Ede en de route in Ede komt ook langs meer plekken.

Het moet sneller, maar niet minder en verder worden. Anders kan je bus 87/91 vanaf Ouverture/Baanhoek over de A15 sturen.
mijn bus is jou kus plus die klus wordt uitgevoerd door een mus. VDL Citea 5847 lijn 176 op 2016.

Gebruikersavatar
OmniLezer
Berichten: 1537
Lid geworden op: Do 24 Jul 2014, 11:26

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor OmniLezer » Zo 23 Jul 2017, 10:23

Daarnaast kan lijn 5 of 3 gewoon het rondje in 1 richting rijden. Daarbij een frequentie verhoging is helemaal optimaal. Een snelle bus die vaak komt. Daarnaast is deze gelijk betrouwbaarder dan als hij het rondje in 2 richtingen rijdt. Het wordt dan een spel waar de bus wel en niet komt.
mijn bus is jou kus plus die klus wordt uitgevoerd door een mus. VDL Citea 5847 lijn 176 op 2016.

CamilleKreemers
Berichten: 2993
Lid geworden op: Vr 04 Jan 2013, 20:10

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor CamilleKreemers » Zo 23 Jul 2017, 10:25

Ik vind persoonlijk dat men in een stadsdienst een vaste prijs moet hanteren (voorbeeld 2 euro per reis). Hierdoor maken verschillende afstanden door rondjes ook niet meer uit. Anders kun je altijd nog de Syntusoplossing (kortste afstand wordt gepakt à la Almere Haven) invoeren.

StefanRijnhoutjes
Berichten: 66
Lid geworden op: Vr 11 Nov 2016, 16:54

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor StefanRijnhoutjes » Zo 23 Jul 2017, 11:06

Wanneer wordt eigenlijk bekend welke vervoerders zich hebben ingeschreven???

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 28604
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Daniel » Zo 23 Jul 2017, 11:42

OmniLezer schreef:Dat R-net gebeuren in Papendrecht is wel leuk, maar dan zakt de bediening in de rest van het dorp fors.
Lijn 14/15 zal dan standaard 2x/uur per richting moeten rijden dagdekkend. Papendrecht is flink wat groter als Ede en de route in Ede komt ook langs meer plekken.

Maar zo extreem veel gebruik wordt er ook weer niet van die Papendrechtse stadslijnen gebruik gemaakt. Ook bedienen 87 en 91 nu weliswaar nog 'n stukje extra van het dorp, maar dat heeft maar een relatief beperkte functie. Het zijn ook de delen waar de afstand naar de HOV-baan over de Burgemeester Keijzerweg het kortst is.
Voor een flink deel van de gebruikers daar zal het dan ook sneller zijn om naar de HOV-baan te lopen/fietsen dan voor voortransport lijn 14/15 te gaan gebruiken.

wilburg22 schreef:Voor Oudelandshoek zouden ze eigenlijk eens moeten kijken voor een busbaan dwars door het midden; dan kan de bus het hele stuk nog even 4 minuten sneller doen en het is over het algemeen in dit geval beter voor de reiziger

Langs het Flamingopad bedoel je? Naast dat ik betwijfel dat dat 4 minuten winst oplevert (en wat heb je aan die winst, lijn 3 heeft nu een omlooptijd van exact een uur dus met 55 minuten heb je niet een bus minder nodig ofzo) bedien je dan ook nog eens de wijk een stuk slechter.

Voor Dubbeldam is het mogelijk een gestrekte route te maken die een slinger maakt door dubbeldam; over de oude route vanaf het station komt en dan eidnigd op het ziekenhuis in 2 minuten korter dan de huidige route terwijl je zuid dubbeldam ook nog eens beter bediend. Lijkt mij een Win Win Win Win.

Als je via de oude route vanaf het station naar Dubbeldam en dan door naar het ziekenhuis rijdt bedien je het zuiden van Dubbeldam juist helemaal niet meer, tenzij je alsnog de hele slinger door Dubbeldam gaat maken tegengesteld aan hoe men voorheen reed.
Echter wordt het zuiden van Dubbeldam al ontsloten door lijn 5 via de Provincialeweg dus dat is alleen maar dubbel en daarmee minder rendabel.

Voor Stadspolders, als je in de spits (En dal?) 4*Uur per richting kan bieden zou dat wel ideaal zijn natuurlijk. Dan kan het aardig schelen omdat de richtingen
dan rond het uiteinde van de wijk elkaar gaan kruisen.

4x/uur per richting, dus 8x/uur??? De 10-minutendienst is notabene al ingekromen in de afgelopen tijd.
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Gebruikersavatar
wilburg22
Berichten: 656
Lid geworden op: Za 03 Mei 2014, 20:43

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor wilburg22 » Zo 23 Jul 2017, 12:44

Daniel schreef:Langs het Flamingopad bedoel je? Naast dat ik betwijfel dat dat 4 minuten winst oplevert (en wat heb je aan die winst, lijn 3 heeft nu een omlooptijd van exact een uur dus met 55 minuten heb je niet een bus minder nodig ofzo) bedien je dan ook nog eens de wijk een stuk slechter.

Nope; De omloop is nu 61 minuten; In de spits zelfs 62. De bus rijd ieder uurtje een minuut later (en na 17.00 2 minuten), als je 2-4 minuten eraf kan halen zo zit je weer op een uurdienst. De loopafstand met de nieuwe route gaat ook niet over de 500m heen (Uitgaand van een halte thv Toekanpad en een eindpunt bij Balsa) en halte Chico Mendesring in 2 richtingen.

Daniel schreef:Als je via de oude route vanaf het station naar Dubbeldam en dan door naar het ziekenhuis rijdt bedien je het zuiden van Dubbeldam juist helemaal niet meer, tenzij je alsnog de hele slinger door Dubbeldam gaat maken tegengesteld aan hoe men voorheen reed.
Echter wordt het zuiden van Dubbeldam al ontsloten door lijn 5 via de Provincialeweg dus dat is alleen maar dubbel en daarmee minder rendabel.

Was je toevalig een beetje in de war toen je deze reactie maakte? Volgensmij is de Provincialeweg toch echt aan de noordkant van de wijk.
https://drive.google.com/open?id=1RQHPr ... sp=sharing

Nu word die echt leuk, want alle haltes in Dubbeldam; Met uitzondering van Kastanjelaan die niet meer bedient word en Eikenlaan die er reistijd bij krijgt (en Nijhofflaan-groenekruislaan met een extra gemiddelde minuut richting ziekenhuis) bespaar je echt puur en alleen maar tijd
(Reistijd vanaf station, Huidig (Nieuw) )
Eikenlaan: 11 14
Kastanjelaan: 12 -
Iepenlaan - 13
Abeelstraat - 12
Elzenlaan: 16.5 11
De Dubbel: 16.5 11
Prunuslaan: 16.5 10
Damplein: - 9
Rechte Zandweg: 16.5 -
De Schuur: 16.5 -
Nijhofflaan Groenekruislaan: 16.5 6
Drakensteynlaan: 16.5 7
Gravenhorst: 16.5 8

Notitie: 16.5 is 12 Minuten tot Kastanjelaan en voor beide richtingen is 24+9 (Tijd Rondje) /2 om één richtingsgemiddelde te krijgen = 16.5

Daarbovenop geeft het ook om dezelfde reden grotendeels een snellere verbinding naar het ziekenhuis; Rijd er weer een bus langs oost land van valk; Krijgt Heel dubbeldam een loopafstand van max 500m naar een halte ipv 750 max in het zuiden en blijft de totale heen/trugrit samen netzoals nu 32-34 minuten.

Daniel schreef:4x/uur per richting, dus 8x/uur??? De 10-minutendienst is notabene al ingekromen in de afgelopen tijd.

Ja en Nee; Lijn 5 zit nogsteeks tjokvol in de spits en het is vaak ook gezellig buiten de spits. Vooral op station-stadspolders en station-krispijn(-Herschelstraat) Investeren in 6*Uur lijkt mij op z'n minst verstandig. 8*Uur is een beetje idealistisch maar dat is wel wanneer je echt wat zal merken van het 2 richtingsrijden. De eerste rit is dan nogsteeds altijd sneller maar het verschil word erg klein tussen de 2 ritten reistijd. Ik denk persoonlijk dat 6*Uur op weekdagen, 2*Uur in de avond, 4-6*Uur op Zaterdag, en 2-4*Uur op Zondag afhangend van de tijd.

Ik heb in de afgelopen 2 maanden (Alle keren VOOR de zomervakantie) de bus 3 keer in 2 richtingen op Zaterdag middag gehad (Rond 14.00 en 17.00) en heb gene enkele keer een zitplaats gehad; het was 2/6 ritten ook nog eens lekker gezellig; en dat is richting het centrum niet eens winkeltopdrukte; wat tussen 12.00 en 14.00 valt.

Op Zondag maak ik dikwijls gebruik van lijn 5 in de tegenrichting; De bus in de tegenrichting heeft meestal 7-15 mensen er in (Redelijke bezetting voor een zondag uberhaubt); maar richting het centrum tussen 12.00 en 15.00 en vanaf centrum tussen 15.00 en 18.00 zit die vaak ook behoorlijk vol; het is niet voor niks dat er veel geklaagd word dat de bus op lijn 5 altijd zo vol zit. (Notitie gemixt van 5 keer over de afgelopen 2 maanden, deels in en deels buiten de zomervakantie.)
Lid van RODAV.
...Bezig met Buurtbus Dordrecht...

Gebruikersavatar
W0rteltje
Berichten: 178
Lid geworden op: Wo 12 Jun 2013, 07:09
Locatie: Dordrecht

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor W0rteltje » Zo 23 Jul 2017, 14:20

Maar een zes keer per uur dienst sluit niet echt aan op andere verbindingen en nogmaals er is niet echt een reden om Stadspolders in twee richtingen te doen
liuba Ukrayina

nvdw
Berichten: 1282
Lid geworden op: Zo 10 Jun 2012, 14:12

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor nvdw » Zo 23 Jul 2017, 16:44

StefanRijnhoutjes schreef:Wanneer wordt eigenlijk bekend welke vervoerders zich hebben ingeschreven???


Ik gebruikte een zgn. 'Google' en vond dit:

Provincie Zuid-Holland schreef:Vervoerders kunnen tot 14 september 2017 inschrijven. Naar verwachting is eind oktober 2017 bekend welke vervoerder de aanbesteding gewonnen heeft.


Als de biedingen eenmaal binnen zijn zal de provincie wel met een persbericht komen.

CamilleKreemers schreef:Ik vind persoonlijk dat men in een stadsdienst een vaste prijs moet hanteren (voorbeeld 2 euro per reis). Hierdoor maken verschillende afstanden door rondjes ook niet meer uit. Anders kun je altijd nog de Syntusoplossing (kortste afstand wordt gepakt à la Almere Haven) invoeren.


Is op zich niet eens nodig als de rondjes in kwestie niet al te groot zijn. Als je in het cirkeltje van Oudelandshoek opstapt bij halte Merbau ben je langer onderweg naar het station dan iemand die halverwege (bv. halte Iroko) opstapt, maar vanaf het station juist korter waardoor je in tijd en ritprijs gemiddeld genomen niet duurder uit bent. Maak je de route door Oudelandshoek vice versa (met een keerpunt bij, zeg, station Stadspolders) dan ben je van én naar de verst gelegen haltes altijd het langst onderweg. Het enige voordeel dat je ten opzichte van een ringconstructie biedt is dat je ook bestemmingen binnen de wijk met elkaar verbindt, maar de vraag daarnaar lijkt me in het geval van Oudelandshoek zo goed als nul.
"Klagen bij de gemeente"

SuperGhost
Berichten: 2289
Lid geworden op: Ma 28 Jul 2014, 05:41

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor SuperGhost » Zo 23 Jul 2017, 18:26

nvdw schreef:Als je in het cirkeltje van Oudelandshoek opstapt bij halte Merbau ben je langer onderweg naar het station dan iemand die halverwege (bv. halte Iroko) opstapt, maar vanaf het station juist korter waardoor je in tijd en ritprijs gemiddeld genomen niet duurder uit bent.
Uhm, als zo'n bus dan in beide richtingen dat rondje had gereden, dan had je in beide richtingen dus de kortste route kunnen hebben en was je dus weldegelijk goedkoper uit :roll:

Gebruikersavatar
OmniLezer
Berichten: 1537
Lid geworden op: Do 24 Jul 2014, 11:26

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor OmniLezer » Zo 23 Jul 2017, 18:42

CamilleKreemers schreef:Ik vind persoonlijk dat men in een stadsdienst een vaste prijs moet hanteren (voorbeeld 2 euro per reis). Hierdoor maken verschillende afstanden door rondjes ook niet meer uit. Anders kun je altijd nog de Syntusoplossing (kortste afstand wordt gepakt à la Almere Haven) invoeren.


Stedelijke ritprijs; ben ik mee eens.
€2,- voor ritprijs; niet mee eens, want als je overstapt van een streeklijn, kan je die stadsrit prijzen krijgen van 0,50 cent ofzo. En om dan €2 te rekenen, is flink minder leuk.

In principe heeft de ritprijs geen effect op hoe een rondje wordt gereden. Vooral niet als het een rondje oudelandsehoek, Dubbeldam of stadspolders is. Die rondjes zijn zo klein dat de afstanden tussen de haltes aan de cirkel maar 5 cent in ritprijs verschillen.
mijn bus is jou kus plus die klus wordt uitgevoerd door een mus. VDL Citea 5847 lijn 176 op 2016.

Gebruikersavatar
OmniLezer
Berichten: 1537
Lid geworden op: Do 24 Jul 2014, 11:26

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor OmniLezer » Zo 23 Jul 2017, 18:45

Syntus oplossing is mooi, maar ik vind dat onnodig gezien, want je moet dan rechts en links tonen op de lijnfilm. -+ Als je naar bijvoorbeeld Dubbeldam gaat, is het geen probleem. Je moet alleen zoeken aan welke kant van de weg je strand.
- Als je opstapt, is dat een gevecht, want als je de bus links mist, moet je de bus rechts gaan pakken en dat is gewoon stom.
- Bij rituitval is dat nog leuker. De bus links rijdt niet en niemand weet dan of de bus rechts komt. Want het is toch een om-en-om systeem.
mijn bus is jou kus plus die klus wordt uitgevoerd door een mus. VDL Citea 5847 lijn 176 op 2016.

nvdw
Berichten: 1282
Lid geworden op: Zo 10 Jun 2012, 14:12

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor nvdw » Zo 23 Jul 2017, 19:36

SuperGhost schreef:Uhm, als zo'n bus dan in beide richtingen dat rondje had gereden, dan had je in beide richtingen dus de kortste route kunnen hebben en was je dus weldegelijk goedkoper uit :roll:


Ja, maar dat doet-ie dus niet. En dat is nergens voor nodig ook.
"Klagen bij de gemeente"

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 28604
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Daniel » Zo 23 Jul 2017, 22:05

nvdw schreef:Is op zich niet eens nodig als de rondjes in kwestie niet al te groot zijn. Als je in het cirkeltje van Oudelandshoek opstapt bij halte Merbau ben je langer onderweg naar het station dan iemand die halverwege (bv. halte Iroko) opstapt, maar vanaf het station juist korter waardoor je in tijd en ritprijs gemiddeld genomen niet duurder uit bent. Maak je de route door Oudelandshoek vice versa (met een keerpunt bij, zeg, station Stadspolders) dan ben je van én naar de verst gelegen haltes altijd het langst onderweg. Het enige voordeel dat je ten opzichte van een ringconstructie biedt is dat je ook bestemmingen binnen de wijk met elkaar verbindt, maar de vraag daarnaar lijkt me in het geval van Oudelandshoek zo goed als nul.

Sowieso is die doorgaande verbinding van station Stadspolders naar Oudelandshoek al jaren opgeheven bij gebrek aan vraag. Ook lijn 1 reed toen die daar later ging rijden vrijwel leeg.
Het rondje Oudelandshoek is op het uiteinde trouwens ook zo smal dat een deel van de uitstappers bij halte Merbau bij halte Palissander zal instappen, dan betaal je altijd de kortste afstand. Net als dat er zelden uitstappers bij de Palissander zijn omdat het voor die reizigers veel sneller is om om de hoek bij Groenezoom/Hastingsweg uit te stappen.
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

StefanRijnhoutjes
Berichten: 66
Lid geworden op: Vr 11 Nov 2016, 16:54

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor StefanRijnhoutjes » Za 09 Dec 2017, 22:27

Welke lijnen denken dat jullie niet meer in de volgende concessie zullen rijden van de Stadsdiensten, streekdiensten, polderlijntjes, buurtbussen en belbussen.
Ben heel benieuwd naar jullie mening hierover!!!! *bus*

Gebruikersavatar
wilburg22
Berichten: 656
Lid geworden op: Za 03 Mei 2014, 20:43

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor wilburg22 » Zo 10 Dec 2017, 22:01

Persoonlijk gok ik dat alle stadslijnen, dan wel mogelijk met aanpassingen in Dordrecht gewoon terugkomen, Ik verwacht dat stadslijn 1/2 en 3/4 er in de avond en mogelijk op zondag 1 van de 2 ritten per uur weg gaat vallen om de minimabehoefte van de eisen te voldoen, die nu nog altijd ~2*Uur zijn naar de wijken toe. Voor het streeknet net heb ik geen idee, met deze eisen kan je best wel heel veel kanten op,- en het hangt ook heel erg af van welke vervoerder we gaan krijgen hoe dat net er uit gaat zien. Persoonlijk gok ik dat we mogelijk een stadsbus in Papendrecht gaan zien, en dat het stokje naar Dordt wegvalt door R-NET lijn (Ex. 16). En al is het wad idealistisch hoop ik dat Mijn buurtbusproject: viewtopic.php?f=57&t=13596er ook bij kan :wink:

Tevens zie ik lijn 21 nog wel eens veranderen in een soort stadsbus van Zwijndrecht en Hendrik Ido Ambacht, aangezien HIA-Ridderkerk niet meer als vaste bus word ge-eist, maar de gaten die er nu mee worden opgevuld hoogstwaarschijnlijk nog wel zullen blijven bestaan.
Lid van RODAV.
...Bezig met Buurtbus Dordrecht...

Roeland
Berichten: 555
Lid geworden op: Wo 11 Jul 2012, 10:53

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Roeland » Ma 11 Dec 2017, 11:11

Ik verwacht dat de meeste 70-lijnen worden geschrapt (alleen de 74 blijft wellicht bestaan) en vervangen door een buurtbus / belbus / scholierenbus. Wie vanuit de dorpjes naar elders wil, moet dan voortaan fietsen naar de 388-halte aan de N214.
Lijn 14-15 worden wellicht ook (deels) opgeheven, omdat lijn 16 van de provincie zonodig R-net moet worden.
En in Zwijndrecht vermoed ik dat de slingerlijnen (92 en 21) worden geoptimaliseerd tot één nevenlijn (langs het Ziekenhuis) naast de R-netlijn 88.
Wanneer een paar hoofdlijnen (90, 87)vaker of ietsje sneller gaan rijden, kunnen subnummers eromheen wellicht vervallen (93, 94, 187).

Maar goed, dit is slechts mijn inschatting, we zien wel waar de winnende vervoerder mee komt...

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 35293
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Suus » Ma 11 Dec 2017, 11:36

Ik denk dat lijn 73 in ieder geval in de spits nog wel blijft bestaan. Deze lijn vervoert veel scholieren, had vroeger zelfs een schoolroute die nu permanent is geworden.

Verder vraag ik mij echt af hoe het verder moet met de stadsdienst Gorinchem, echt een vetpot is het ook niet.
Rame à l'approche

Roeland
Berichten: 555
Lid geworden op: Wo 11 Jul 2012, 10:53

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Roeland » Ma 11 Dec 2017, 12:12

Suus schreef:Verder vraag ik mij echt af hoe het verder moet met de stadsdienst Gorinchem, echt een vetpot is het ook niet.

Die zou je kunnen integreren met de streeklijnen (wanneer die blijven bestaan)?
De oosttak van de stadsdienst kan grotendeels door de 47 en de 73 worden overgenomen.
De noordtak van de stadsdienst wellicht door lijn 75.
En je kunt je afvragen of voor de westtak (Gildenweg) een stadsdienst wel nodig is?

busfanNL
Berichten: 1507
Lid geworden op: Zo 07 Feb 2016, 14:58

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor busfanNL » Ma 11 Dec 2017, 15:05

Suus schreef:
Verder vraag ik mij echt af hoe het verder moet met de stadsdienst Gorinchem, echt een vetpot is het ook niet.

Tuurlijk blijft die bestaan. Daar hebben ze net in geïnvesteerd met 2 elektrische bussen (met overnameplicht in de volgende concessie). En lijn 5 naar de lingewijk is ook in geïnvesteerd dus die lijnen blijven wel.

Gebruikersavatar
Hainje
Berichten: 7538
Lid geworden op: Za 31 Aug 2013, 14:40
Locatie: Tilburg

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Hainje » Ma 11 Dec 2017, 15:08

Die elektrische busjes zijn ook vast wel te gebruiken voor de overgebleven polderlijntjes. In mijn ogen zegt de aanschaf van die BabyCiteas niets over het lot van stadsdienst Gorinchem.
Ik vind het allemaal prima.
23-12-2017: Trein: 11125,1 km * Bus: 3212,61 km * Tram: 396,81 km * Metro: 194,75 km * Boot: 43,59 km.
15-01-2018: Trein: 1034,7 km * Bus: 195,36 km * Tram: 0,0 km * Metro: 0,0 km * Boot: 0,0 km.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 35293
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor Suus » Ma 11 Dec 2017, 15:09

Die elektrische bussen kan je ook elders inzetten. De nieuwe concessie zal gezien de recente ervaringen sowieso een deel elektrisch vervoer bevatten.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
wilburg22
Berichten: 656
Lid geworden op: Za 03 Mei 2014, 20:43

Re: OVNL: Aanbesteding DAV

Berichtdoor wilburg22 » Ma 11 Dec 2017, 16:33

Er is nog een best wel aardig strikte dekkings-eis voor Gorinchem waar de complete dekking 2*Uur moet zijn op weekdagen en 1*Uur op zaterdag (Vast) Op zondag en in de avond mag deur tot deur vervoer of andere oplossingen zoals belbussen wél. - Dat krijg je in ieder geval op weekdagen met alleen de 75 in noord gorinchem echt niet, en alleen met 73/47 in oost gorinchem ook niet.
Lid van RODAV.
...Bezig met Buurtbus Dordrecht...


Terug naar “Ideeën OVer OV”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten