OV in Nederland

ovforens schreef:Tenzij je dus aangeeft dat het mocht van het vorige personeel :Y

De Duitse conducteur heeft niks te maken met beloftes van zijn Nederlandse collega.

Weet iemand of de treintijden op de kleine stations altijd hele minuten zijn of dat achter de schermen feitelijk de vertrektijden in seconden zijn. Ik kan mij namelijk voorstellen dat de afstand tussen 2 willekeurige stations niet exact een heel aantal minuten is.

Volgens mij zijn (alle?) vertrektijden tegenwoordig op de seconde, vandaar ook dat hele "fluiten is niet meer instappen"circus

Is er dan een tijd die minimaal ingepland wordt voor een stop? Bijvoorbeeld 30 seconden?

Ja, maar dat verschilt per stop en per treinsoort/treintype.

En (ik zou bijna uiteraard zeggen) alleen bij de NS. De regionale vervoerders doen het nog met hele minuten(vertrekprocedure op t moment can het omslaan van de wijzer).

Op hele minuten begon NS ook niet bij het omslaan van de wijzer. NS begon namelijk altijd 11 seconden van te voren de vertrekprocedure en de trein ging rijden bij het omslaan van de wijzer.

Volgens mij, maar ben geen expert zijn de secondes nep. Die worden op verschillende plekken er kloppend bij gemaakt, maar de reisplanners en reisinformatie kent alleen de tijd in minuten.

En zo ziet dat er dan bijvoorbeeld uit op een dienstkaartje. Een minimale stop is 42 seconden.
De planning is op dit moment nog in minuten, maar dat moet komend(e) ja(a)r(en) ook daadwerkelijk in tienden gepland gaan worden.

Veel dank voor het inzichtelijk maken van een dienstkaartje. Maar hierin is dus al duidelijk te zien dat de vertrektijden al in seconden staan. Op Wormerveer na zijn de vertrektijden in seconden.

Kleine nuance: Ook Wormerveer is in seconden, alleen nu komt het toevallig op 0 seconden te liggen :)

Gisteren reisde ik met treinvervangende buslijn 879 van Keolis van Zwolle naar Raalte. In Heino stopt de bus bij het Marktplein en ik heb niet echt opgelet, maar staat er eigenlijk wel een mobiele OV-chippaal bij de halte voor als er geen treinen rijden?

Jazeker, een mobiele. Wordt 's morgens daar neergeplant door service en veiligheid met de mobiele wachtkamer annex vissenkom(oud Renault busding), en 's avonds wordt die weer meegenomen.

Western Soldier schreef:Weet iemand of de treintijden op de kleine stations altijd hele minuten zijn of dat achter de schermen feitelijk de vertrektijden in seconden zijn. Ik kan mij namelijk voorstellen dat de afstand tussen 2 willekeurige stations niet exact een heel aantal minuten is.

Er wordt gepland in tienden van minuten maar nog afgerond in hele minuten. Over een paar jaar gaat de hele planningswereld (maar niet de reisinformatie) om naar plannen in tienden van minuten.

Western Soldier schreef:Is er dan een tijd die minimaal ingepland wordt voor een stop? Bijvoorbeeld 30 seconden?

Dat wisselt per materieelsoort en per soort bediening (eenmansbediening of niet), waarbij op grotere stations soms meer wordt gepland.

Zijn er momenteel vaste omlopen die er i.v.m. materieeltekort als eerste uit liggen op de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie]? Moet binnenkort een aantal keer naar Eindhoven en ga daarna naar werk in Tilburg. Wanneer ik op voorhand weet welke treinen het eerste opgeheven worden kan ik daar bij het plannen rekening mee houden.

De treinnummers vermelden is voldoende, de tijden zoek ik er dan zelf wel bij.

Een vraagje nog over de foto van het dienstkaartje van Jultar. De vertrektijd wordt aangegeven in seconden. Als de vertrektijd bijvoorbeeld 19:26:26 is, mag de trein dan we lal om 19:26:00 vertrekken of moet er echt gewacht worden op de seconde die op het dienstkaartje wordt aangegeven?

Ik zag gister (vrijdag, normale dienstregeling) op lijn 721 in Schiedam een Alliance rond rijden.
Vanaf a.s. maandag is het vakantiedienstregeling en ik vroeg me af, rijden die Alliances nog rond, of staan ze in de stalling omdat er dan Citaro's over zijn?

Milco schreef:Een vraagje nog over de foto van het dienstkaartje van Jultar. De vertrektijd wordt aangegeven in seconden. Als de vertrektijd bijvoorbeeld 19:26:26 is, mag de trein dan we lal om 19:26:00 vertrekken of moet er echt gewacht worden op de seconde die op het dienstkaartje wordt aangegeven?

Officieel dien je het dienstkaartje te volgen en dus om 26 seconden over te vertrekken.

Hainje schreef:Zijn er momenteel vaste omlopen die er i.v.m. materieeltekort als eerste uit liggen op de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie]? Moet binnenkort een aantal keer naar Eindhoven en ga daarna naar werk in Tilburg. Wanneer ik op voorhand weet welke treinen het eerste opgeheven worden kan ik daar bij het plannen rekening mee houden.

De treinnummers vermelden is voldoende, de tijden zoek ik er dan zelf wel bij.

Er is in de 1100 geen materieeltekort. Alle stammen die omgebouwd moesten worden naar 9.4 hebben de update gehad en de overige twee stammen blijven tot september geloof ik rijden zoals ze nu zijn.
Helaas zie je echter wel uitval over de dag heen door de meest uiteenlopende redenen.

Stadsbus schreef:Ik zag gister (vrijdag, normale dienstregeling) op lijn 721 in Schiedam een Alliance rond rijden.
Vanaf a.s. maandag is het vakantiedienstregeling en ik vroeg me af, rijden die Alliances nog rond, of staan ze in de stalling omdat er dan Citaro's over zijn?

Je geeft al antwoord op je vraag.

Top, dankjewel :)

Als je een interrail-pas bestelt, moet je gelijk de data invullen waarop je de interrail-pas gebruikt en hoelang is een interrail-pas geldig bij bestelling? Interrail heeft vaak acties (meestal in het najaar) en als dan nog geen reisdata moeten worden ingevuld is dat wel erg aantrekkelijk, dan kan ik later pas bekijken wanneer ik de interrail-pas gebruik en in welke richting ik naar toe reis.

Jultar schreef:Er is in de 1100 geen materieeltekort. Alle stammen die omgebouwd moesten worden naar 9.4 hebben de update gehad en de overige twee stammen blijven tot september geloof ik rijden zoals ze nu zijn.
Helaas zie je echter wel uitval over de dag heen door de meest uiteenlopende redenen.

Dank voor je reactie, dat scheelt al weer een hoop gedoe met plannen. Van de 'incidentele' uitval had ik vorig jaar niet echt heel veel last, wellicht dat van elke 10 treinen er ééntje uitviel. Dus daar hou ik standaard al rekening mee.

Erno-BE schreef:Als je een interrail-pas bestelt, moet je gelijk de data invullen waarop je de interrail-pas gebruikt en hoelang is een interrail-pas geldig bij bestelling? Interrail heeft vaak acties (meestal in het najaar) en als dan nog geen reisdata moeten worden ingevuld is dat wel erg aantrekkelijk, dan kan ik later pas bekijken wanneer ik de interrail-pas gebruik en in welke richting ik naar toe reis.

Interrail heeft NU een actie voor Global Passen, en voor die passen moet altijd een geldigheidsperiode worden aangegeven, die wordt op het ticket geprint. Ik geloof dat je wel tot tien maanden van te voren al een Interrail kan kopen.

Oja, en het nummer van je identiteitsbewijs wordt ook op de pas gezet. Dus als je een pas voor over zes maanden koopt maar je ID vervalt over drie maanden heb je dus niets aan je Interrail.

Dus nu die interrail-pas bestellen en later pas de reisdata invullen zit er niet in, jammer.

Ik zie dat de Syntus-app een dramatische beoordeling krijgt (1,8/5). Nou wil ik een kaartje in de app kopen en volgens mij werkt het wel prima. Zijn er nog meer mensen die goede/slechte ervaringen hebben met de Syntus-App?