Korte vragen

[webguy]

Voor mijn scriptie ben ik van plan iets met het OV te doen. Hiervoor zou ik graag dienstregelingen willen vinden, het liefst in GTFS-formaat, maar zo lang er in te zien is wat de tijd tussen stops is, zou het moeten werken. Echter zou ik ze van voorgaande jaren nodig hebben. Ik heb al rondgekeken, maar verder dan GTFS en andere formats van 2016/2017 kwam ik niet. Jullie enig idee of die nog ergens te vinden zijn? In eerste instantie zou ik het landelijk willen, maar als dat niet mogelijk is het liefst Groningen / Drenthe.

Je zoekt dit bestand dat @sohomt maakt http://gtfs.ovapi.nl/new/gtfs-nl.zip en archief sinds 2014 staat hier http://gtfs.ovapi.nl/new/archive/

[Vinc]

Voor mijn scriptie ben ik van plan iets met het OV te doen. Hiervoor zou ik graag dienstregelingen willen vinden, het liefst in GTFS-formaat, maar zo lang er in te zien is wat de tijd tussen stops is, zou het moeten werken. Echter zou ik ze van voorgaande jaren nodig hebben. Ik heb al rondgekeken, maar verder dan GTFS en andere formats van 2016/2017 kwam ik niet. Jullie enig idee of die nog ergens te vinden zijn? In eerste instantie zou ik het landelijk willen, maar als dat niet mogelijk is het liefst Groningen / Drenthe.

Je zoekt dit bestand dat @sohomt maakt http://gtfs.ovapi.nl/new/gtfs-nl.zip en archief sinds 2014 staat hier http://gtfs.ovapi.nl/new/archive/

Ah, nice, dat was inderdaad waar ik het over had qua GTFS in 2017, maar het archief had ik niet zien staan. Van voor 2014 zullen niet bestaan, neem ik aan?

[Ardan]

Ik zie nu eigenlijk wel dagelijks Flirts hier voorbij komen, terwijl ze hier eigenlijk niks te zoeken hebben, ze gaan niet op de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) - Almelo - Apeldoorn7000[/serie] rijden. Ze rijden ook niet op dienst. Ik vraag me af wat ze hier doen, onderweg naar Onnen? Kilometers maken voor toelating? Opleiding?

[Mikos]

Instructieritten voor machinisten en er zijn nog steeds afnameritten gaande.

[ODRAIL]

Wanneer moeten alle Flirts afgeleverd zijn?

[webguy]

Ah, nice, dat was inderdaad waar ik het over had qua GTFS in 2017, maar het archief had ik niet zien staan. Van voor 2014 zullen niet bestaan, neem ik aan?

Even mailen met ovinfo @ ovapi.nl

[Chrysa]

Iets wat ik me al een tijd afvraag: Waarom zijn de wielen op alle bussen en vrachtwagens zoals ze zijn? Ik bedoel dus dat de voorste wielen uitsteken, terwijl de achterste wielen heel diep zijn.


(Foto Etienne)

En waarom is het hier dan niet bij de achterste deuren?


(Foto Dylanwild94)

[frankberg19]

Ik heb er nauwelijks verstand van. Maar wat ik denk is het volgende: De voorste wielen draaien en de achterste bij de dubbelgelede ook. Dus kunnen er kunnen geen dubbele banden op, zie de 2 en 3e as, alleen assen met de dubbele banden hebben namelijk die 'gaten'.

[Wubbo]

Alle wielen van een bus draaien toch? Of bedoel je wat anders?

[frankberg19]

Naar links en rechts

[dylanwild94]

De wielen steken niet uit maar staan en stukje terug in het chassis omdat er mee gestuurd wordt. Bij de achterste wielen heb je vaak "dubbel lucht" dat wil zeggen dat je 2 banden naast elkaar heb waardoor je meer draagvermogen heb.

[Andrei]

Het zijn dezelfde velgen alleen staan ze op de "dubbellucht" (twee banden naast elkaar) gespiegeld. Dat wil zeggen }{
Daardoor lijkt het alsof ze dieper zijn en anders staan. Maar het zijn dezelfde velgen. Bij enkele vrachtwagens met dubbele assen achter zie je soms een extra stuuringsas. Doordat sturen met dubbellucht wat lastig gaat is het dus enkellucht en zie je de velg naar buiten staan. De oude trolleys in Arnhem hebben dat bijvoorbeeld ook.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[PHS]

-

[webguy]

Het is een soort OBIS-lite. Ga er maar vanuit dat het nog niet af is.

[Daniel]

Daarnaast schijnen er nog meerdere bedienmogelijkheden te zijn: automatisch voor de hele trein of handmatig per stel. Dus als het voorste stel een handmatig ingestelde bestemming erop heeft zal je die op het achterste stel niet zien.

[Hainje]

Bestaan er eigenlijk dubbeldeksttreinen welke op diesel rijden? Een machinist van Arriva had het erover dat ze aan het kijken zijn naar dergelijke treinen voor op de Noordelijke Nevenlijnen, maar ik kan mij dit nauwelijks voorstellen. Perrons verlengen lijkt mij vele malen praktischer én goedkoper.

[Suus]

Ik ken deze, die waren geen succes: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_670

In Duitsland en Denemarken rijden dubbeldeksrijtuigen met diesellocomotieven.

Ik twijfel nog of er ook dieselvarianten van de Regio 2N zijn, maar volgens mij niet.

[Hainje]

Haha die railbussen. Maar die Regio2N zie ik het ook niet worden. Volgens mij is het praktischer om straks wat DDAR-bakken van NS te huren en er een dieselloc voor te hangen. Of moeten daar dan ook weer een shitload aan testritten voor gereden worden?

[trolly]

Tjeezus Suus, is dat schrikken! Die kende ik nog niet, maar yuk!

En Hainje: testritten, uiteraard. Véél.

[Hainje]

Dan zal het wel kantinepraat zijn. Voor die paar spitsritten lijkt het mij echt dikke bs om nieuwe treinen aan te schaffen.

[Wubbo]

Ik denk dat het probleem vooral zit in het vinden van een D-loc die die rijtuigen aan de praat kan houden, inclusief verlichting en verwarming enzo. En als je dan ook nog trek-duw wil gaan rijden (of trek-trek, maar in ieder geval wil je denk ik dat je niet hoeft om te lopen op het eindpunt want dat kan nergens) moet je echt wel wat met de kabeltjes enzo.

[Meltrain]

Ik realiseer me nu eigenlijk pas dat het op veel stations voor mindervaliden niet mogelijk is om reis-assistentie aan te vragen: http://www.ns.nl/reisinformatie/reizen- ... ation.html

Waarom is dat niet op alle stations mogelijk? Je zou toch verwachten dat het op elk station wel mogelijk is dat er mindervaliden, bijvoorbeeld met een rolstoel, met de trein mee willen.
(Dat er niet altijd iemand aanwezig is, kan ik begrijpen, maar ik vind wel dat die mogelijkheid er moet zijn en dat er dan minstens vier uur van tevoren een afspraak gemaakt moet worden.)

[regenmaker]

Ik denk ook omdat er op maar een paar station zo'n schans is om in de trein te komen. Die staan vaak alleen op de grote stations. De SLT en FLIRT zorgen ervoor dat sprinterstations ook geschikt worden om een rolstoel te gebruiken door de gelijkvloerse instap. Ik denk dus dat dat het is en dat NS geen zin heeft om personeel naar elk klein stationnetje te sturen inclusief zo'n instap schans.

[frankberg19]

Hier in Deurne wordt dat gedaan door een taxibedrijf uit Gemert. Maar of er zoveel gebruik van gemaakt wordt.

[Wubbo]

Die taxichauffeurs moeten daar wel een opleiding voor hebben gevolgd. Of een station toegankelijk is speelt in ieder geval ook een rol (als je alleen met de trap op een perron kan komen houdt het natuurlijk snel op).