OV in Nederland

marvinkok schreef:QBuzz gaat ergens elektrisch rijden binnenkort?

Mja, in Dordrecht. Die elektriciteitshuisjes zullen wel voor de stalling zijn.

Zugführer schreef:Ik ben niet van de afdeling techniek, maar heb het toch voor je gefixt

Jij ben de Führer, dus jij ben van alles! :Y

Alleen nog het knopje naast de biu. en ook ik ben helemaal blij. :Y

Rijden die Sprinter City's met dubbele achteras eigenlijk bij Qbuzz in Groningen (en Drenthe)?
Ik was vandaag in en rond Winschoten, maar ik heb ze niet gezien.
Voor de beeldvorming, ik bedoel dus deze bussen:
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Bestand ... 82-III.JPG

dylanwild94 schreef:Alleen nog het knopje naast de biu. en ook ik ben helemaal blij. :Y

Bius? Is dat een bi-bus? Of hoe moet ik dat zien? :')

Meltrain schreef:Rijden die Sprinter City's met dubbele achteras eigenlijk bij Qbuzz in Groningen (en Drenthe)?
Ik was vandaag in en rond Winschoten, maar ik heb ze niet gezien.
Voor de beeldvorming, ik bedoel dus deze bussen:
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Bestand ... 82-III.JPG

Die reden in Groningen, maar zijn in 2016 aan Syntus Utrecht verkocht, waarna U-OV en Arriva ZHN ze afgelopen jaar hebben overgenomen.

Ze zijn niet aan Syntus Utrecht verkocht, maar terug ingeleverd bij Evobus waar Syntus Utrecht ze weer gehuurd heeft (en U-OV ze later weer van kocht)

Opvallend, want ze reden volgens mij pas sinds 2015 in GD en waren toen gloednieuw. :?
Op welke lijnen zetten U-OV en Arriva ze dan nu in?

O-OV op de servicelijnen 14,15 en 16 in Utrecht en arriva op lijn 10 in leiden.

Die krengen waren trouwens wel idioot snel... Nog eens een petje in Golfje bij het verkeerslicht eruit gereden tijdens een mat-rit naar Zeist :')

Technisch gezien waren ze niet goed te gebruiken in Groningen vanwege hun lage ligging op de weg.

Wat voor mat. werd er voor sneltrein/intercity diensten gebruikt voordat de VIRM's er waren (naast ICM)?

M2, ICM, ICR en Mat '54 reden in die periode op de sneltreindiensten.

ICK en K4 ook nog in de tijd dat de verlenging van DDIRM naar VIRM nog liep en de nieuwe VIRM nog niet geleverd was.
En er zijn toen ook nog gecombineerde stammen geweest waar ook nog Plan W in zat.

Mat '64 reed ook regelmatig sneltreindiensten. DDAR en DDM1 ook.

Veel sneltreindiensten gingen toen nog de grens over zoals den Haag- Keulen, Amsterdam- Keulen en Amsterdam- Brussel.

Had je toen ook nog de boottreinen vanaf hoek van Holland haven?

^ Die reden tot 2006.

ZO6176 schreef:Veel sneltreindiensten gingen toen nog de grens over zoals den Haag- Keulen, Amsterdam- Keulen en Amsterdam- Brussel.

Amsterdam - Keulen werd al in de zomer van 1991 een EuroCity en reed met Duits materieel. Toen die EC's in 2000 werden vervangen door de ICE International heeft NS overigens nog tien jaar opgescheept gezeten met een tiental Avmz-rijtuigen. Die zijn uiteindelijk in 2010 bij het vroegtijdig beëindigen van de ICL-lease als deel van de afkoopsom gebruikt.

Op basis waarvan bepaalt de apparatuur in een bus bij welke halte de bus is?

Op basis van GPS. Als de bus stilstaat in een straal van x van de halte af, geldt dat als een stop (en dan wordt rijden dus als vertrek gerekend). Bij het passeren van de halte zonder te stoppen zal het wel iets zijn in de geest van "Halte 2 is nu dichterbij dan halte 1, dus halte 2 is de volgende halte" ofzo.

Overigens waren er treinen (Lint geloof ik o.a.) en bussen die de km teller gebruikte "1 km vanaf beginhalte is de volgende halte"

Het gaat ook deels op afstand: ik heb eens een bus gehad (start Syntus Utrecht) die na één kilometer al bij haltes vijf kilometer verderop was _O-

Het kan zijn dat afbeeldingen wat ik heb gepost niet meer zichtbaar is vanwege de nieuwe algemene voorwaarde voor free users maximaal 1000 foto's op zjn/haar account mag hebben. Hoe lossen jullie dit probleem om?

Hier off-topic, maar upload de (bewuste) afbeeldingen elders en vervang de links in je berichten. Zelf heb ik nog geen last van Flickr's nieuwe beleid, want ik zit net over de 350 foto's.