Korte vragen

[Aking]

Stap een keer uit en bekijkt het geheel? *O*

[umbusko]

^^ Je kan dus vanaf de eerste bushalte ook direct met de bus naar Aachen?
Dat is voordeliger dan met de trein?
Lijkt mij dan toch de betere optie. Die paar treinkilometers zijn toch peanuts op je hele reis?
Het scheelt je ook gesjouw met bagage.. bus uit, trein in.. trein uit en trein weer in..

Je bespaart ook op je e-ticket.. dus dan vind ik dat je de besparingslijn wel door moet zetten natuurlijk. (A)

Ja, eigenlijk wel... maar die bus heb ik al zo vaak gehad. Ik moet er wel drie minuten langer voor lopen trouwens; het is wel een andere halte. Ik kijk tegen die tijd wel. :Y

Ter aanvulling: ik realiseer me nu pas dat ik mijn SuperSparpreis (voor dezelfde prijs) vanaf Herzogenrath had moeten boeken. Dan had ik €1,68 bespaard (en was de combi bus/trein nog maar 6 cent duurder geweest dan de rechtstreekse bus); en bovendien had ik dan 1. ook de eerste trein op mijn doorgaande ticket gehad, voor het geval ik mijn aansluiting in Aachen onverhoopt niet zou halen en 2. vanaf Herzogenrath eventueel eerste klas kunnen reizen (hoewel ik lekker zou blijven zitten in de tweede klas stiltecoupé aan de andere kant van het treinstel denk ik).

Edit: wacht even, die €1,68 had ik natuurlijk helemaal niet bespaard omdat ik natuurlijk niet in Herzogenrath kan uitchecken. :') Nou ja, dan maakt het allemaal niet uit, tenzij ik onderweg zou stranden. (Even afkloppen. _O_ )

[Durashift]

:D

[diederickx]

[...]meermaals gehoord dat een korte treinrit tussen twee busritten er niet voor zorgt dat de chipkaart de overstap niet meer ziet.

Dat klopt vaak, maar niet altijd. Vast staat dat Connexxion Amstelland-Meerlanden de tweede rit als nieuw ziet indien er een treinrit tussen heeft gezeten, hoe kort ook.

[DingeZ]

Het vreemde is dat ik dan wel eens heb gezien bij bus>trein>bus-ritten dat bij de laatste bus geen instaptarief wordt gerekend, terwijl de treinrit toch dik een uur was (Amsterdam C. - Veenendaal C.).

[Visgraatmodel]

Waar in Noorwegen bevindt het Variobahn-prototype zich en in welke staat verkeert het nu? Het enige wat ik te weten ben gekomen is dat het in 2015 naar Noorwegen is gegaan om deel uit te maken van een hotel.

[Suus]

Het internet vertelt mij (zie http://www.tram2000.com/Duisburg/start_ ... k_2000.htm) dat het bij de firma Daimex in Oslo zou moeten staan: https://www.daimex.no/kontakt-oss/

Streetview komt uit 2017 terwijl de tram er pas sinds 2018 zou staan, dus daar is hij niet op te zien.

[JordiBrabant]

Is er voor Arriva een overzicht met de omleidingsroutes?
Volgende week wordt er in het altijd mooie Dongen aan de weg gewerkt en ik vroeg me af wat de omleidingsroute zal zijn voor lijn 327 en 328.

[Daniel]

Ja dat is er, hier de link voor Brabant: https://www.arriva.nl/noordbrabant/reis ... mingen.htm

[Ardan]

Die ken ik, en heb ik al geraadpleegd. Het was alleen niet wat ik bedoelde ik bedoelde meer een overzicht à la Keolis: https://keolis.hansvansoest.nl/utrecht/, dit is dan wel meer voor de chauffeur dan de reiziger, maar dit is meer wat ik zocht.

[Frank93]

Weet niet of je een Twitter account hebt maar misschien als je aan de Arriva webcare/klantenservice vraagt door welke straten de bus gaat rijden dat ze daar een antwoord op hebben.

Dat soort omleidingsinformatie blijft meestal intern dus dan zou je iemand moeten kennen die daar bij kan komen en ook wilt delen.

[Ronald]

Als ik bij WeekendVrij 2e klas een toeslag 2-1 laad (weekenddag) krijg ik bij het inchecken nog steeds 2e klas te zien terwijl de toeslag er wel op staat. Is dit gebruikelijk? Ik vond het wat verwarrend namelijk.

[Suus]

Ja, helaas normaal gedrag.

[dennistd]

Rijdt er tegenwoordig een IC Bus naar Enschede? Om 16.50u kwam er een IC Bus het busstation opdraaien namelijk. Geen opschriften van een bedrijf verder, kenteken kwam uit het Ennepe-Ruhr-Kreis.

[Chrysa]

Kan ik ergens de punctualiteit van losse IC-lijnen in Duitsland zien?

[dennistd]

Per trein in elk geval wel: https://www.zugfinder.de

[Ferdinand]

63% voor ICE; dan valt die HSL van ons ook nog wel mee eigenlijk.

[dennistd]

De gemiddelde ICE legt wel iets meer kilometers af dan de gemiddelde ICd

[umbusko]

Ik ben aan het kijken naar de beste manier om per trein van Maastricht naar Parijs te komen met een fiets. Thalys en Izy vallen dus al af. Nou vind ik twee opties: 's middags via Charleroi en Maubeuge (6h22) of iets eerder of later op de dag via Gent, Lille en Amiens (6h37); ga je 's ochtends vroeg dan moet je twee uur wachten in Amiens. :') Via Lille en St. Quentin kan soms ook.

Nu zijn mijn vragen:

• Heeft iemand hier ervaring mee? Tips?
• Wat gaat dit voor de fiets kosten? Fietsbiljet Maastricht voor €4 tot aan het laatste punt in België; en verder vind ik:

  Le transport des vélos est gratuit dans les TER en Hauts-de-France. Pour des trajets depuis et vers la Belgique, merci de vous présenter au contrôleur avant le départ du train.

  Frankrijk is dus gratis; blijft de vraag wat een internationaal fietsbiljet kost voor België-Frankrijk en waar je dat koopt. Ik kan er weinig over terugvinden, behalve dat ik ergens zag staan dat een fietsbiljet naar Lille €13 kost.
• Verder lijkt mij het handigste een Go Pass 1 Maastricht tot aan het laatste Belgische station en dan een kaartje via of de NMBS of de SNCF, eventueel gecombineerd met een aan de grens te kopen grenskaartje (wat het goedkoopste is). Of mis ik nu iets handigs?

Dienstregeling via Maubeuge (PDF) (Een overstap van 11 minuten in Maubeuge op de laatste trein naar Parijs is wel leuk; ik neem aan dat daarop gewacht wordt bij vertraging?)

Alle hulp is welkom! :D

[waldo79]

Op zich lijken de getoonde reistijden mij echt netjes zonder een HST te gebruiken.

[Suus]

Een internationaal Biljet Fiets van de NMBS kost inderdaad € 12 + € 1 systeemkosten:

Trajecten
Van een Belgisch station naar:

een Nederlands station, of omgekeerd (uitgezonderd Eijsden, Maastricht Randwyck, Maastricht en Roosendaal);
een Luxemburgs station, of omgekeerd;
één van de volgende Franse stations in de regio Hauts-de-France, of omgekeerd:
via Quévy(fr.)/Jeumont(fr.): Aulnoye Aymeries, Maubeuge, Abbeville, Amiens, Arras, Béthune, Boulogne Ville, Calais Ville, Chantilly Gouvieux, Compiègne, Douai, Dunkerque, Etaples Le Touquet, Le Cateau, Lens, Lille Flandres, Noyon, Paris Nord, Pont Ste Maxence, St Quentin (Aisne), Valenciennes.
via Blandain(fr.)/Tourcoing(fr.):
tot Lille: Baisieux, Ascq, Annappes, Pont de Bois, Hellemmes, Lezennes, Tourcoing, Roubaix, Croix l'Allumette, Croix Wasquehal, Lille Flandres;
verder dan Lille voor verkoop en reizen vanaf 01/02/2019: Abbeville, Amiens, Arras, Béthune, Boulogne Ville, Calais Ville, Douai, Dunkerque, Etaples Le Touquet, Lens, Valenciennes.
Aachen Hbf, of omgekeerd.

Misschien dat als je een fietsbiljet koopt vanaf Visé dat de treinbegeleider voor het stukjes Maastricht - Visé wel een oogje wil dichtknijpen.

Een Go Pass 1 naar Charleroi en daar met een Flex HdF naar Paris Nord, dat laatste ticket kost € 30,90 bij B-Europe (bij de SNCF moet je een beetje geluk hebben dat je een trein Maubeuge - Parijs kan vinden die aansluit op je Belgische trein en maar € 15 kost, het binnenlandse flex-tarief voor Maubeuge - Parijs is € 35,50).

[umbusko]

Dank! Je bedoelt bijvoorbeeld een fietsbiljet Visé-Maubeuge voor €13 en dan het “gewone” fietsbiljet Maastricht-Visé voor €4 eventueel met een oogje toegeknepen laten zitten?
Wat natuurlijk ook nog kan is een fietsbiljet Maastricht-Charleroi voor €4 en ter plekke kijken wat ze van je willen naar Maubeuge. Maar dat zal dan wel dat biljet van €13 zijn.

[Suus]

Ik denk dat ze voor Maastricht - Visé inderdaad wat eerder een oogje willen toeknijpen, zeker als je al een mooi duur fietsticket hebt gekocht.

[umbusko]

Ik heb net even de NMBS-automaat in Maastricht gecheckt en wat schetst mijn verbazing: hij verkoopt een fietsbiljet Maastricht-Maubeuge voor €4. :D

[Gebruikersnaam]

Is dat niet omdat Maastricht voor de NMBS een 'Belgisch station' is? (Zal wel namelijk niet voor niets in het lijste van uitzonderingen staan)