OV in Nederland

Met de icd in de 1e klas heb ik met de stopcontact wel eens gehad dat zodra we de hsl op gingen ze niet meer werkten en pas op toen we bij schiphol kwamen pas weer werkten. Verder ook wel eens dat ze na 5 minuten na wisseling van de spanning weer werkten.

Deze O405 staat op een terrein langs de Hornweg in Amsterdam. Op de achterkant zit een sticker van een pachter, helaas is dat niet te lezen vanaf deze afstand. Wie weet meer?

Dit lijkt mij een bus van De Lijn. Volgens mij was ergens in een forum voorbij gekomen dat deze hier naartoe was gesleept.

Edit:

Suus schreef:

Suus schreef:Ik zat gisteren naar een nieuw filmpje van het Team Verkeer Politie Haaglanden te kijken (opgenomen op 30 november 2016), en toen ze over de A4 van Delft naar Schiedam reden zag ik het volgende:
http://i.imgur.com/5cdZNkm.png

Wie weet meer?

Toevallig heb ik deze bus gisteren teruggevonden. Deze staat op een terrein langs de Hornweg in Amsterdam.

Dat was ik, maar ik ben nog altijd op zoek naar de herkomst ;-)

Suus schreef:[img]foto[/img]

Deze O405 staat op een terrein langs de Hornweg in Amsterdam. Op de achterkant zit een sticker van een pachter, helaas is dat niet te lezen vanaf deze afstand. Wie weet meer?

het zal me niets verbazen dat deze bus bij de ECT heeft gereden. Dan is ex de polder.

Tijdens de voorgaande edities van de Nijmeegse Vierdaagse kwamen er diverse gelede bussen uit andere regio's van het land om extra capaciteit te bieden op de buslijnen in en rondom Nijmegen. Ik weet even niet hoe dit in de vorige jaren ging, maar als ik deze gelede bussen in een weekend wil treffen, kan ik dan het beste 15 of 16 juli naar Nijmegen gaan of 22 of 23 juli (waarbij er dan wel meer afsluitingen zijn in de stad)?

Hoe groot is de kans dat ik vrijdag, zo rond het middaguur, VIRMm zal aantreffen in de 3000? Ik heb niet voldoende kennis van op welke trajecten er VIRMm wordt ingezet.

VIRMm rijdt mee in de normale VIRM-diensten, dus je kunt ze overal aantreffen. Hou deze website in de gaten voor de inzet: https://actutrein.nl/opvallend/live.php

Milco schreef:Tijdens de voorgaande edities van de Nijmeegse Vierdaagse kwamen er diverse gelede bussen uit andere regio's van het land om extra capaciteit te bieden op de buslijnen in en rondom Nijmegen. Ik weet even niet hoe dit in de vorige jaren ging, maar als ik deze gelede bussen in een weekend wil treffen, kan ik dan het beste 15 of 16 juli naar Nijmegen gaan of 22 of 23 juli (waarbij er dan wel meer afsluitingen zijn in de stad)?

Het eerste weekend is drukker, dan zijn er al vierdaagsefeesten. Die eindigen op vrijdag met de intocht.

Weet ik genoeg, thanks!

Ik reis nu als student met mijn Studentenreisproduct maar ik wil nu (lees: vóór 16 juli) al, ook al ben ik pas in augustus klaar, af van mijn Studentenreisproduct en graag een ander abonnement (Dal Vrij o.i.d) op mijn chipkaart laden. Wat is mogelijk?

Bij de DUO je reisrecht opzeggen, daarna kun je het product bij de kaartautomaat verwijderen (nadat je een bevestigingsmail van DUO hebt ontvangen daarover). Je kunt ook nu een nieuw abonnement aanvragen en je studentenreisrecht in de tussentijd behouden, dan krijg je gratis een nieuwe OV-Chipkaart die weer 5 jaar mee gaat. Dat kan interessant zijn wanneer je huidige chipkaart al wat ouder is, maar die keuze is aan jezelf.

Ah shit die was ik net al aan het vervangen. Ach ja...

Kan iemand mij de nummering van de VIRM(m) treinstellen uitleggen. Ik snap de logica niet.

Het dezelfde logica als van de DDZ.
De virm 4 is genummerd in 9400 en 9500 serie.
De virm 6 is genummerd in de 8600 en 8700 serie.
Maar de 2 laatste cijfers zijn altijd uniek voor de gehele virm serie. Dus als er een 9401 bestaat kan er geen 8601 bestaan.

Dat volgnummer heeft te maken met de nummering van de ABv 3/4.

Precies, het volgnummer komt van het volgnummer van de ABv3/4.

Overigens klopt wat dylanwild94 zegt niet 100%: de laatste twee cijfers zijn alleen uniek binnen de serie die oorspronkelijk als DDIRM is geleverd en de serie die direct als VIRM afgeleverd is. Zo is er bijvoorbeeld een 9401 (is een verlengde ex-DDIRM), maar ook een 8701 (is als nieuw VIRM-zesje geleverd)

Maar er is geen 9401 en 8601, en ook geen 9501 en 8701.

Wat zijn dan de VIRMm nummers of zijn die niet hernummerd?

VIRMm's zijn treinen uit de series 8600 en 9400, oftewel de oudste series VIRM. Na de modernisering behouden deze treinen hun oorspronkelijke nummer; het moderniseren gebeurt niet op numerieke volgorde. Bij de zesjes is slechts de 8637 reeds gemoderniseerd; bij de viertjes zijn een groot aantal treinen al gemoderniseerd. Exacte nummers hiervan weet ik echter niet.

Heeft VIRMm nu ook stopcontacten in de 2e klas?

Nee, alleen in de 1e klas.

Milco schreef:VIRMm's zijn treinen uit de series 8600 en 9400, oftewel de oudste series VIRM. Na de modernisering behouden deze treinen hun oorspronkelijke nummer; het moderniseren gebeurt niet op numerieke volgorde. Bij de zesjes is slechts de 8637 reeds gemoderniseerd; bij de viertjes zijn een groot aantal treinen al gemoderniseerd. Exacte nummers hiervan weet ik echter niet.

Van de viertjes zijn de 9401 t/m 9407, 9411, 9420 en 9469 nu gereviseerd, 9409 is bijna klaar, 9412 en 9416 zijn binnen en de 9413 is net binnengenomen. Eerst zijn de vierdelige stellen aan de beurt, daarna de zesjes.

In de regio Arnhem rijdt sinds een aantal maanden BrengFlex en per december wordt dit ook toegepast bij enkele dorpen in Amstelland-Meerlanden. Hierbij kun je je rit bestellen en komt er in ongeveer een kwartier een taxibusje (?) die je vanaf de gewenste halte naar een OV-knooppunt of andere halte brengt. Hoe zit dit? Zijn dit taxibedrijven i.o.v. Breng/Connexxion en hoe wordt er gezorgd dat zij zo snel bij de opstaphalte zijn? Hebben deze taxi's standplaatsen in de omgeving van de dorpjes zodat ze snel bij de reiziger kunnen zijn?

Bij Breng is het gewoon van het OV-bedrijf zelf, die heeft hiervoor eigen auto's: