OV in Nederland

webguy schreef:Plus dat ICR over de HSL onder ETCS rijdt. ETCS gebruikt lengte en gewicht om de remcurve te berekenen. Ergens moet dus een stukje intelligentie in de trein zitten om dat te bepalen. Idealiter zou je dat zo ontwerpen dat elk rijtuig en lok die informatie op een interne pijplijn/bus gooit en de loc het uitleest, "ik heb 10 rijtuigen, dat is 67 ton en 201 meter" (ofzo). Gezien het een ontwerp is de jaren 70 is dat niet zo en dus bij ICR zit het geloof ik gewoon in de loc gebakken ergens, dat het een combinatie is van x rijtuigen en x locs om een lengte van y en gewicht z te vormen.

We hebben gewoon standaard gegevens daarvoor die voor elke rit ingevoerd moeten worden. Rempercentage, treinlengte, aslast, ERTMS treincategorie, en voor de AFB naast die gegevens ook nog het treingewicht, of de trein met schijf- of blokremmen rijdt en of het een passagiers- of goederentrein is (ivm verschil in optreksnelheid).
Komt er een rijtuig bij, dan zal het gewicht en de lengte veranderen. Dat is verder niet zo spannend.

De enige reden dat dit zo ingevoerd moet worden is omdat de Traxx natuurlijk een locomotief is. Heb je een treinstel, dan moet je normaal gesproken alleen de treinsamenstelling bevestigen, waarna op de achtergrond die gegevens automatisch ingevoerd worden (lees: vaste waardes zijn, op basis van het aantal treinstellen, eventuele afgesloten remmen, etc.).

Hoe wordt bepaald of een bushalte een elektrisch vertrektijdenbord krijgt?

Binnen Dordrecht hebben alle belangrijke haltes en overige haltes in de richting(en) met voornamelijk instappers een elektronisch bord. Het zal mij niet verbazen dat eenzelfde richtlijn elders ook wordt toegepast.

Ik vind dat zo apart hier in Vollenhove; er staan iets van 8 haltes (beide richtingen) in totaal, maar 7 ervan (als ik me niet vergis) hebben een zogenaamde DRIP. Waarom kan die andere halte waar ik opstap dan geen bord krijgen? De halte heeft altijd wel 3 of meer instappers!

Gunninglaan toevallig? Dat is wel een beetje een tussenin-halte, geen idee qua in-/uitstappers, maar hij ligt precies tussen de L-flat en het winkelcentrum in.

Overigens heb ik hier hetzelfde: De halte voor de Ikea heeft er een, en de halte bij het winkelcentrum, maar "mijn" halte er tussenin niet -o-

Ferdinand schreef:Ik vind dat zo apart hier in Vollenhove; er staan iets van 8 haltes (beide richtingen) in totaal, maar 7 ervan (als ik me niet vergis) hebben een zogenaamde DRIP. Waarom kan die andere halte waar ik opstap dan geen bord krijgen? De halte heeft altijd wel 3 of meer instappers!

Bij Vollenhove moet ik meteen denken aan de Overijsselse variant. Na even googelen bleek het een wijk in Zeist...

Wij hebben het natuurlijk over (een van de) ghetto(s) van Zeist :Y

Ik bedoel de wijk in Zeist, maar ik dacht dat het een vrij bekende wijk was aangezien daar een van de grootste galerijflats staan van West-Europa.

Aking schreef:Wij hebben het natuurlijk over (een van de) ghetto(s) van Zeist :Y

GHETTO??!!!
Niks mis met Vollenhove!

:Y

Ferdinand schreef:Ik bedoel de wijk in Zeist, maar ik dacht dat het een vrij bekende wijk was aangezien daar een van de grootste galerijflats staan van West-Europa.

Ik ben meer van het oosten van Nederland en het westen van Duitsland. :Y

Ferdinand schreef:Niks mis met Vollenhove!

Uit eigen ervaring moet ik het daarin helaas met je oneens zijn. En de cijfers op Wikipedia zijn ook niet heel rooskleurig (A)

Ferdinand schreef:Ik bedoel de wijk in Zeist, maar ik dacht dat het een vrij bekende wijk was aangezien daar een van de grootste galerijflats staan van West-Europa.

De L-flat bedoel je?

Volgens mij nog steeds de langste galerijflat van West-Europa, met uit mijn hoofd 728 (of 748) woningen en een stuk of 1500 inwoners. Best een flinke jongen ja :Y

[wiki]Vollenhove is gelegen in het uiterste noorden van Zeist en wordt omsloten door de A28, de Dreef, de Utrechtseweg en de Panweg. De buurt wordt door de gemeente bestempeld als een "aandachtsgebied".[/wiki]

Aandachtsgebied klinkt beter :Y

In Apeldoorn hebben ze de afgelopen jaren de meeste flats afgebroken. :Y

Ik ken alleen Meester Van Vollenhoven.

Ferdinand schreef:[wiki]Vollenhove is gelegen in het uiterste noorden van Zeist en wordt omsloten door de A28, de Dreef, de Utrechtseweg en de Panweg. De buurt wordt door de gemeente bestempeld als een "aandachtsgebied".[/wiki]

Aandachtsgebied klinkt beter :Y

Je kunt er allemaal mooie naampjes aanhangen, maar dat verandert niets aan het feit dat het een ghetto is :')

En je link is kaduuk (A)

Er is geen link. Ik vrees alleen dat ik die wiki bakjes verkeerd gebruik. Ik dacht dat ze werkten als quote-dingetjes.

Ja, ze linken alleen niet naar de officiële wiki, maar naar onze OVNL wiki. En het werkt alleen als je de naam van de pagina gebruikt. :)

Wat is de betekenis van een knipperende vertreklamp op het perron?

De hoofdconducteur kan de vertrekprocedure pas opstarten als het vertreklicht gaat branden. Door toenemende overige verlichting op en in de omgeving van de perrons en omdat het vetreklicht niet altijd op dezelfde plek op het perron hangt, is het vertreklicht niet in alle situaties duidelijk zichtbaar.

Ging om een proef die in juli 2016 is gestart en eind 2016 is geëvalueerd. Blijkbaar is het geslaagd, anders waren ze nu vast alweer weggehaald.
https://www.spoorpro.nl/materieel/2016/ ... eiligheid/

En ja, dat is echt een heel stuk beter. Proef duidelijk en overtuigend geslaagd, zal op termijn landelijk worden ingevoerd.

Een knipperende lamp zoeken is inderdaad een stuk makkelijker dan een niet knipperende lamp tussen alle andere verlichting :Y

Ah, helder! Dank :)

cassie127 schreef:Een knipperende lamp zoeken is inderdaad een stuk makkelijker dan een niet knipperende lamp tussen alle andere verlichting :Y

En vooral als de zon erop schijnt. Brandt ie nou of is het gewoon de zon? Bij een knipperende lamp zie je dat verschil veel beter.