OV in Nederland

Doe eens een gok?

De link heeft het over een defecte bovenleiding, vermoedelijk op een van de IC-sporen dan (A)

En qua ruimte en dienstregeling en opvolgtijden en #veiligheidsjihad zullen die IC's wel niet op de sprintersporen mogen :Y

Nice try, try again! :Y

Tieten?

waarbij ik uiteraard doel op treinen in een tegendraads energetisch netwerk

Op de NS site staat het volgende: "Door een brand op zaterdag 14 juli is het transformatorhuis bij station Hilversum beschadigd, waardoor er onvoldoende stroom geleverd kan worden aan de bovenleiding."
Aangezien voor optrekken het meeste vermogen (en daardoor stroom) nodig is, denk ik dat ze minder treinen willen laten optrekken om zodoende de beperkte stroomvoorraad zo optimaal mogelijk te gebruiken.
(Het stoppen is dus niet zo'n probleem, maar wel dat de treinen ook weer weg moeten. ;) )

Aking schreef:Tieten?

Bijna.

Er is brand geweest in een transformatorhuis, waardoor er onvoldoende stroom geleverd kan worden aan de bovenleiding (bron: NS.nl). De rest van de rekensom is simpel: Alleen Sprinters kunnen stoppen op Hilversum, omdat wanneer de IC's er ook stoppen (en weer optrekken) er onvoldoende spanning is en er uiteindelijk geen enkele trein meer kan rijden. Een doorrijdende trein verbruikt niet half zo veel stroom als een optrekkende, door de IC's door te laten rijden heb je de helft van het aantal optrekkende treinen. Door de IC's niet te laten stoppen maar de Sprinters wel, is er rondom Hilversum toch treinverkeer mogelijk én blijft Hilversum voor alle omringende stations bereikbaar.

Suus schreef:Nu vandaag al bekend is dat morgen de hele dag geen intercity’s rondom Hilversum kunnen rijden, kan de bijsturing dan nu nog regelen dat morgen 2x/uur Den Haag - Enschede wordt gereden als klantvriendelijke maatregel, of zijn er belemmeringen die dat tegenhouden?

Ik zag vanmiddag rond 14.00 een Intercity door Baarn rijden. Kwam vanuit Hilversum, stond stil vlak voor Baarn en reed daarna heel langzaam langs spoor 2 richting Amersfoort. Bestond uit twee koplopers. Kort ervoor reed een sprinter luid toeterend en ook heel langzaam richting Amersfoort.

Overwegstoring.

Ik ben een trip naar België aan het plannen en wil daarbij ook een dagje Brussel doen. Nu ben ik van plan om daarvoor een MOBIB kaart te gaan halen, en als ik het goed begrijp werkt dit ongeveer hetzelfde als een OV-chipkaart, dus geld op de kaart zetten en in-/uitchecken in de bus/tram? En kan ik deze ook kopen bij het MIVB verkooppunt op Brussel Centraal?

Over het Hilversum-verhaal: kunnen er dan wel twee Sprinters tegelijk uit het station vertrekken?

Nee, MOBIB werkt met ritten (van een uur, overstap mogelijk) of dagen. Je kan een contactloos ticket kopen (wegwerpchipkaart) of een MOBIB Basic van 5 euro en daarop een product zetten. Het contactloos ticket kan je ook bij een automaat (GO) krijgen, de MOBIB Basic kan je alleen bij een Kiosk of BOOTIK, maar daarna kan je wel bij een GO producten laden.

Je valideert bij het instappen bij het valideertoestel, maar niet bij het uitstappen tenzij het een station met poortjes is. Ook bij overstappen moet je valideren, het valideertoestel geeft dan aan dat je een overstap maakt of niet. Reis je met een MOBIB Basic, dan kan je met meerdere personen op één kaart reizen. Bij het instappen valideer je de kaart voor elke persoon van je groep. Bij een overstap worden bij de validering alle personen automatisch meegenomen. Bij een poortje geef je na de validering de kaart door naar de volgende persoon in je groep en loop je daarna naar binnen/buiten.

Is het NRW tarief ook geldig op het Nederlandse deel van de bus SB58 Nijmegen - Kleve? Zo ja, kan ik hier dan ook tickets volgens het NRW tarief kopen?

Op de wikipagina van deze buslijn staat je antwoord onder het kopje "Geldigheid OV-chipkaart". ;)

Blijft lastig hé, een linkje invoegen (A)

En dat voor een beheerder :? .

Gelukkig zijn beheerders ook gewoon mensen. ;)
Maar vooruit: Lijn SB58 Emmerich Bahnhof - Nijmegen Centraal Station

Dan is vraag 1 beantwoord... Nu de tweede vraag nog, zijn deze kaartjes (zoals Schöneferienticket à €60,-) ook te koop in de bus? Of alleen via de automaten op de treinstations?

Frank93 schreef:Ik ben een trip naar België aan het plannen en wil daarbij ook een dagje Brussel doen. Nu ben ik van plan om daarvoor een MOBIB kaart te gaan halen, en als ik het goed begrijp werkt dit ongeveer hetzelfde als een OV-chipkaart, dus geld op de kaart zetten en in-/uitchecken in de bus/tram? En kan ik deze ook kopen bij het MIVB verkooppunt op Brussel Centraal?

Suus schreef:Nee, MOBIB werkt met ritten (van een uur, overstap mogelijk) of dagen. Je kan een contactloos ticket kopen (wegwerpchipkaart) of een MOBIB Basic van 5 euro en daarop een product zetten. Het contactloos ticket kan je ook bij een automaat (GO) krijgen, de MOBIB Basic kan je alleen bij een Kiosk of BOOTIK, maar daarna kan je wel bij een GO producten laden.

Je valideert bij het instappen bij het valideertoestel, maar niet bij het uitstappen tenzij het een station met poortjes is. Ook bij overstappen moet je valideren, het valideertoestel geeft dan aan dat je een overstap maakt of niet. Reis je met een MOBIB Basic, dan kan je met meerdere personen op één kaart reizen. Bij het instappen valideer je de kaart voor elke persoon van je groep. Bij een overstap worden bij de validering alle personen automatisch meegenomen. Bij een poortje geef je na de validering de kaart door naar de volgende persoon in je groep en loop je daarna naar binnen/buiten.

In aanvulling hierop: mocht je nog een Go unlimited-abonnement van de NMBS aan willen schaffen (weekabonnement heb je er met 3 ritten uit, maandabonnement met 5), dan heb je een persoonlijke Mobib-kaart nodig. Persoonlijke Mobib-kaarten kun je aan laten maken bij het loket, je krijgt 'm dan gelijk mee. Kost ook €5.-. Als je dat op Brussel-Centraal doet mag je ook naar het internationale loket, uit eigen ervaring weet ik dat de rij daar korter is.
Over die poortjes: ik dacht me te herinneren dat je aan de perronzijde überhaupt niet uit kán checken.. Als je het poortje in loopt gaat 'ie automatisch open volgens mij.

cassie127 schreef:Dan is vraag 1 beantwoord... Nu de tweede vraag nog, zijn deze kaartjes (zoals Schöneferienticket à €60,-) ook te koop in de bus? Of alleen via de automaten op de treinstations?

Heb twee keer een NRW Schöne Tag Ticket gekocht bij de chauffeur in de bus van Nijmegen naar Emmerich. Via automaat zal niet lukken want die staan niet in Nijmegen. Geen idee of je de Schöneferienticket ook bij de buschauffeur kan krijgen.

Milco schreef:Gelukkig zijn beheerders ook gewoon mensen

Nou... (A)

cassie127 schreef:Dan is vraag 1 beantwoord... Nu de tweede vraag nog, zijn deze kaartjes (zoals Schöneferienticket à €60,-) ook te koop in de bus? Of alleen via de automaten op de treinstations?

Ik weet wel dat het aanbod in de bus beperkt is. Schöne wochenende ticket en schöne tag ticket worden wel verkocht, maar dagkaarten van preisstufe D van het VRR gebied bijvoorbeeld niet. Ik koop mijn kaartjes tegenwoordig altijd in Arnhem bij de Abellio automaat, omdat ik daar toch langs kom.

Tickets zijn ook online te koop via www.ots-nrw.de.

Als een trein meer dan een minuut te vroeg vertrekt en ik die dus mis, de eerstvolgende trein (richting mijn bestemming) een half uur later gaat, heb ik dan gewoon recht op GTBV?

Mikos schreef:Er is brand geweest in een transformatorhuis, waardoor er onvoldoende stroom geleverd kan worden aan de bovenleiding (bron: NS.nl). De rest van de rekensom is simpel: Alleen Sprinters kunnen stoppen op Hilversum, omdat wanneer de IC's er ook stoppen (en weer optrekken) er onvoldoende spanning is en er uiteindelijk geen enkele trein meer kan rijden. Een doorrijdende trein verbruikt niet half zo veel stroom als een optrekkende, door de IC's door te laten rijden heb je de helft van het aantal optrekkende treinen. Door de IC's niet te laten stoppen maar de Sprinters wel, is er rondom Hilversum toch treinverkeer mogelijk én blijft Hilversum voor alle omringende stations bereikbaar.

Behoorlijke ravage daar trouwens, op deze pagina kwam ik wat foto's van een hoop gesmolten plastic tegen. Naar het schijnt was dat ooit een verdeelkast voor de 1800 V bovenleidingsspanning.

Iemand die toevallig weet of virm 9548 nog steeds bestickering heeft aan de binnenkant voor 175 jaar spoor? Ik kan het zelf niet zo snel vinden.
Alvast bedankt ;)