OV in Nederland

Daniel schreef:Lijkt me onlogisch, daar doen ze niks met diesel. Wel worden wegens eenzijdige slijtage de stellen op kleine concessies zo af en toe gedriehoekt zodat ze andersom staan. En daarvoor is Nijmegen - Tilburg - Venlo een mooie optie.

Is Sittard-Heerlen-Maastricht dan niet veel logischer? Daar moeten die treinen toch al regelmatig heen.

Wat moeten die stellen daar dan?

Die worden toch in Maastricht onderhouden?

Nee, in Blerick.

Ik zie geen bussen van Syntus op Ov zoeker, weet iemand waarom?

Komt geen data binnen sinds vanochtend, heb het aangegeven, zal naar gekeken worden.

Het heeft even gewerkt, in ieder geval tussen 9 en 10...

Daarna was het de rest van de dag niet. Vanochtend weer wel.

EDIT:

Nog erg onregelmatig vandaag...

Die dipjes in de middag verklaren wel waarom ik in Amersfoort op verschillende DRISsen de ene keer wel iets actueel zal, en een kwartier later weer "tijd bij benadeeing".

Kunt ook mooi zien hoe laat iemand op kantoor vanochtend begon om de boel weer aan te zetten

Bij een leverancier naar verluid...

Probleempje bij 9292 weer?

Nope, die deze keer weer niet (en zit er officieus niet meer tussen).

Was op zoek naar de acceleratie van de diverse materieeltypes.
Op Somda kwam ik onderstaande info tegen uit 2010, maar daar valt wel wat op af te dingen.
Het lijkt mij dat bijvoorbeeld dat SLT sneller optrekt dan daar staat (kijk maar eens op de cabine filmpjes op Youtube).
Weet iemand meer?

Tot 100km/h:
DD-AR met loc: 31 sec
DD-AR met mDDM: 43 sec
SGMm-III: 44 sec
Plan V/T (zonder turbo): 52 sec
SLT: 59 sec
ICM-III: 68 sec
VIRM-VI: 82 sec
DM '90: 125 sec

Ik geloof dat dit voornamelijk waarden uit de plansystemen zijn. Daarin staan de treinen veel trager dan ze daadwerkelijk zijn.

Heeft iemand wellicht al een idee wat de werkzaamheden tussen Rotterdam/Den Haag - Utrecht in gaan houden van 22 t/m 25 april? Die maandag en dinsdag gaan mij voor flinke hinder betekenen. :N

Aangezien Gouda-Alphen a/d Rijn in die periode ook niet rijdt, vermoed ik dat het iets rondom Gouda is.

Inderdaad, zie ProRail / Gouda- Rotterdam/Alphen a/d Rijn (22 t/m 25 april)

Tussen Gouda en Den Haag en tussen Gouda en Alphen a/d Rijn vernieuwen we een deel van de bovenleiding.

Klopt het nou dat de laatste sprinter op de Hoekse lijn om 00:56 in Hoek van holland Haven vertrekt, terwijl de laatste trein vanuit rotterdam daar pas om 1:02 aankomt? wat gaan ze nog met die laatste trein doen daar dan?

Leeg mat?

Jammer, als ze toch terug naar Schiedam moeten.

Waarschijnlijk is in de concessie afgesproken dat de laatste trein op het beginpunt na 00:30 moet vertrekken, dan is het waarschijnlijk goedkoper om die laatste trein na aankomst leeg weg te laten rijden in plaats van dan nog met reizigers, zeker omdat je bij een vertrek om 1:26 al snel tegen nachtgaten zult aanlopen, die je bij een lege rit waarschijnlijk nog net kan vermijden (zeker als het nachtgat om 1:30 in gaat)

Wie weet welke ritten van de [serie=Internationale Intercity|2017|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie] met I6/I10 gereden worden aanstaande zondag?

Suus schreef:Waarschijnlijk is in de concessie afgesproken dat de laatste trein op het beginpunt na 00:30 moet vertrekken, dan is het waarschijnlijk goedkoper om die laatste trein na aankomst leeg weg te laten rijden in plaats van dan nog met reizigers, zeker omdat je bij een vertrek om 1:26 al snel tegen nachtgaten zult aanlopen, die je bij een lege rit waarschijnlijk nog net kan vermijden (zeker als het nachtgat om 1:30 in gaat)

Was het inleggen van een Intercity Hoek van Holland>Rotterdam (stopt niet op tussengelegen stations) met vertrek 1:09 geen optie? Reizigers moeten dan plaatsnemen in de eerste bak. Die trein moet je toch rijden, kun je net zo goed die enkele reizigers meenemen.

De vraag om die retourrit open te stellen voor reizigers is ook bij het NS-forum gedropt. Wellicht gaat het alsnog gebeuren, maar pin niemand erop vast

Voor die ene dag? Ik denk het niet.