OV in Nederland

Weet iemand hoe het aanstaande donderdag gaat lopen met het OV in Amsterdam als gevolg van de huldiging van Ajax?

Nee, ik heb geen idee en geen interesse om het voor je uit te zoeken. Misschien dat als je een simulatie van a.s. donderdag maakt, dat ik je wel antwoord kan geven?

Houd GVB.nl in de gaten voor updates.

Ze gaan op het museumplein huldigen dus ik neem aan dat het OV in die richting wat lastiger gaat. Verder zal het druk worden in de binnenstad.

Ik wil ook niet naar de huldiging, maar wil wel vlot de stad uitkomen zonder in drukke stromen te komen.

Tja, dat hangt er van af hoe laat jij er bent. Ik meen dat de huldiging om 16.00 begint.

De huldiging is om 16:00 gepland, vanaf 17:00 is er dan een gestage uitstroom vanuit de stad, gedurende de avond steeds dronkener tot ongeveer 23:00. Voor omleidingen in de stad zou ik het GVB even raadplegen, maar verder stad uit zouden er geen problemen moeten zijn. Het is ook niet alsof dit niet al van tevoren gepland is...

Ze hebben er 5 jaar op kunnen studeren.
_O-

De dienstregeling zal toch wel in de soep lopen. Dus ik zou gewoon nergens op rekenen...

De RET kan realtime omleidingen verwerken in de reisinformatie op haltes en voertuigen maar GVB kan op dinsdag niet meer omleidingen voor donderdag verwerken. Treurig dit -o-

RET en GVB zijn natuurlijk onvergelijkbare grootheden, hè. GVB wordt namelijk geconfronteerd met lastige puzzels op het gebied informatica en informatievoorziening in relatie tot het hoofdstedelijk OV waar RET niet mee te maken heeft, eenvoudig omdat die problematiek veel Amsterdamser is.

Precies. Jammer ook dat die simpele Rotterdammers de complexiteit van de Amsterdamse problematiek niet op waarde kunnen (willen?) schatten.

Nee, dat kan ik niet. Want de RET had voor het kampioenschap van Feyenoord twee jaar geleden vlaggetjes voor op de bussen en trams klaarliggen, een kampioenstram klaarstaan in de remise en hadden actuele omleidingen (met kaartjes) op de site en in de reisinformatie staan.

En toen waren computers nog niet zo snel als tegenwoordig :Y

De RET kreeg dan ook 18 jaar de tijd om dat voor te bereiden. GVB slechts 5 jaar. Kun je nagaan wat voor soepzooitje het ieder jaar in Eindhoven is...

1-0, om in voetbaltermen te blijven.

Een groot verschil is dat RET geloof ik de OV-Chipkaart niet aanpast op gewijzigde routes, GVB wel. Dat laatste gebeurt ongeveer wekelijks geloof ik, dus waarschijnlijk net de tram/bus/boot gemist.

Dus het systeem is ook financieel nog eens klantvriendelijker...

Alargule schreef: kunnen (willen?) schatten.

Lopen.

Dus ze heffen lijn 3 en 12 maar gewoon de hele dag op? Dat is erg vervelend voor de mensen die op locaties moeten zijn waar geen andere (tram)lijnen komen, terwijl het niet eens nodig is.
Lijn 3 kan volgens mij prima de volgende omleidingsroute rijden: eigen route tot eerste Constantijn Huygensstraat / Overtoom - Overtoom - Leidseplein - Weteringschans tot Vijzelgracht - Ferdinand Bolstraat - Ceintuurbaan - eigen route
Lijn 12 zou via de route van lijn 24 tot metrostation De Pijp kunnen rijden en vanaf daar zijn eigen route overnemen.

Hoe moet lijn 12 zijn route verder rijden vanaf metrostation De Pijp??

Lijn 3 is een lijn die zijn route grotendeels deelt met andere tram- of buslijnen. Tevens kruist hij ook allerlei lijnen waardoor iedereen een goed alternatief heeft om zich uit de voeten te maken. Het blijft uiteraard wel zuur als je normaal met deze lijn van Oost naar West vv reist en niet echt bij Museumplein hoeft te zijn.

hauptbahnhof schreef:Hoe moet lijn 12 zijn route verder rijden vanaf metrostation De Pijp??

Dat zegt meltrain: eerst parallel aan lijn 24, vanaf station de Pijp de eigen route. Feitelijk dus de (heel) oude route van lijn 25.

Lijn 3 is een lijn die zijn route grotendeels deelt met andere tram- of buslijnen. Tevens kruist hij ook allerlei lijnen waardoor iedereen een goed alternatief heeft om zich uit de voeten te maken. Het blijft uiteraard wel zuur als je normaal met deze lijn van Oost naar West vv reist en niet echt bij Museumplein hoeft te zijn.

Het aantal haltes dat in het geheel niet door OV wordt aangedaan valt inderdaad wel mee. Maar met deze lijn vallen toch wel belangrijke verbindingen in het netwerk weg. Dat zal zich vast weer vertalen in extra drukte in overige trams, langere reistijden en - want het is GVB - hogere reiskosten.

Erg chique is het allemaal niet. Eerst geen update van de reisinformatie want 'geen tijd' (je zou toch denken: dit heb je als scenario al maanden klaar liggen, inclusief een draaiboek), en dan ook nog eens twee lijnen er volledig uit gedurende de hele dag.

Alargule schreef:Dat zegt meltrain: eerst parallel aan lijn 24, vanaf station de Pijp de eigen route. Feitelijk dus de (heel) oude route van lijn 25.

Dat wordt dus eigenlijk een omleiding die normaal ook met lijn 24 en 4 makkelijk gemaakt kunnen worden. De drukte van lijn 12 zit hem vooral in het centrumgedeelte (Museumplein - CS) en die route is nu helaas onmogelijk.

Het aantal haltes dat in het geheel niet door OV wordt aangedaan valt inderdaad wel mee. Maar met deze lijn vallen toch wel belangrijke verbindingen in het netwerk weg. Dat zal zich vast weer vertalen in extra drukte in overige trams, langere reistijden en - want het is GVB - hogere reiskosten.

Erg chique is het allemaal niet. Eerst geen update van de reisinformatie want 'geen tijd' (je zou toch denken: dit heb je als scenario al maanden klaar liggen, inclusief een draaiboek), en dan ook nog eens twee lijnen er volledig uit gedurende de hele dag.

Helaas is update van de digitale actuele reisinfo alleen mogelijk vanaf maandag (en dus alles moet daarvoor al bekend zijn anders kan de update ook niet klaargezet worden).

Volgens mij was Museumplein ook niet echt een optie, gezien het verleden. Als er op het laatste moment toch besloten wordt het daar te houden... dan kunnen we wel gaan schreeuwen van ja maar... Maar ook dan was de digitale reisinfo niet op tijd klaar. *O*

Ja maar... alleen in Amsterdam durven ze toch met dit soort van kutsmoezen de reiziger het bos in te sturen. #Jammersterdam.

Mocht Ajax over tien jaar nog eens iets voor elkaar krijgen, dan is een metro van Oost naar West misschien handig.