OV in Nederland

Landelijke uitstraling, Haarlem waren ook problemen.

Dinsdag reed laat in de avond de IC s3000 niet verder dan Alkmaar, terwijl alle borden gewoon Den Helder aangaven. De treindisplays lazen wel Alkmaar en de conducteur meldde het ook meerdere malen. Het was een zesbaks dus het kon ook niet om een splitsing gaan.

webguy schreef:Landelijke uitstraling, Haarlem waren ook problemen.

Amersfoort had er ook last van. Schiphol werkte wel gewoon, en Hengelo t/m Deventer ook sowieso.

Wel apart dat het oude systeem, Bepac, nooit uitviel. Althans, in Amsterdam dan.
Het liep wel eens vast, maar als je dan letterlijk de stekker eruit trok, en even later weer erin stopte, deed ie het weer als vanouds.

Ja, dat mag ook wel stabiel zijn na 20 jaar gebruik ;)

Infoplus bestaat intussen ook al 8 jaar?

webguy schreef:Landelijke uitstraling, Haarlem waren ook problemen.

In Utrecht werkte de ondergrondse borden van de sporen 14 t/m 19 ook niet. En de klokkendie sloegen volgens mij op hol want de kleine wijzer ging even snel als de secondewijzer.

Caspar schreef:Infoplus bestaat intussen ook al 8 jaar?

Proefbedrijf sinds 2009 :) Maar het project loopt al officieus sinds 1999 - Argos borden waren toen ook binnen de scope.
Vandaag duurde het even voordat de oorzaak duidelijk, waarna het even duurde voordat de boel weer draaide. Risico dat je 2500 borden opnieuw moet starten is lastig namelijk...

Klaasje schreef:

hauptbahnhof schreef:Er zouden extra pendelbussen tussen Amsterdam en Schiphol mocht de drukte te groot zijn, maar begrijp dus van niet?

Het is niet zo moeilijk.. Trek een stuk of 6 bussen van een naburige streekstalling en laat die versterkingssnelritten Schiphol-Bijlmer ArenA rijden. Het is vandaag gratis dus het juiste omlopenbestand hoeft niet eens ingeladen te zijn in de bussen.

Kan je uit eigen ervaring vertellen dat dit ook gebeurd is. Ben zelf meegereden met een sjoof die mocht pendelen, alternerend Schiphol-Bijlmer (300) en Schiphol-A'dam Zuid (310). De frequentie was, in ieder geval in de late middag/avond, elke 3 tot 4 minuten. Schiphol-A'dam Zuid werd extra gereden, normaliter rijdt de 310 op zondag niet op dat traject. En, de cico's in de bus stonden gewoon op buitendienst, dus voor een ieder gratis vervoer.

Op Dtz deed rond 13:15 alleen de T7 aan de oostkant (spoor 1) vreemd, want die was op 8:20 blijven hangen, incl. de treinen die vanaf dat tijdstip moesten vertrekken.

Vanmiddag rond 17:00 zag ik tussen Maashaven en Rijnhaven op metrolijn E richting Den Haag een metro bestaande uit twee RSG stellen, waarvan de eerste 'E Den Haag Centraal' en de tweede 'E Slinge' toonde. Blijkbaar is er dus iets misgegaan met het instellen. :?

Die bestuurder is vast op cursus geweest in Amsterdam: voorste bestemmingsrol staat goed, de achterste op de vorige bestemming

Vanavond weer een aantal uren geen reisinformatie op de TBP´s en andere schermen in Hoorn. Ze zijn nu allemaal blanco, en een paar uur geleden stonden er treinen van nog weer een paar uur eerder op de schermen.
Gaat lekker de laatste tijd.

Verder viel me op dat een trein met 10 minuten vertraging in totaal 5x wordt omgeroepen door Tuffy. In een redelijk verstoorde situatie zoals vanochtend, is Tuffy dan bijna aan een stuk door aan het praten terwijl er feitelijk maar 10 treinen in een heel uur in Hoorn vertrekken. Mijn aandacht verslapt dan.

Zaandam heeft ook wel veel problemen met de informatieschermen vandaag. Van blanco schermen tot schermen met reisinformatie van een al vertrokken trein.

Dat zal dan wel komen omdat Zaandam net als Hoorn vanuit Alkmaar wordt bediend.
Misschien weet Webguy waarom zo'n storing een hele avond moet duren?

De storing was landelijk...

Bee schreef:De storing was landelijk...

Hoezo zou dat verklaren dat het de hele avond moet duren? Dat staat op zich los van elkaar natuurlijk. Of een storing groot is in ruimte heeft niks te maken met of een storing groot is in tijd.

Bee schreef:De storing was landelijk...

Nou nee. Afgelopen donderdag was er wel sprake van de bovengenoemde storing op Rotterdam Centraal en gisteren juist weer niet.

Bee schreef:Die bestuurder is vast op cursus geweest in Amsterdam: voorste bestemmingsrol staat goed, de achterste op de vorige bestemming

Alleen zijn dit dus displays, dus is het nog iets vreemder.

Hedenavond zijn er weer spookwerkzaamheden, dit keer tussen Amersfoort en Utrecht. In de reisplanner krijg je een melding en als je die aanklikt staat er dat er wegens geplande werkzaamheden minder intercities rijden, maar bij de geplande werkzaamheden staat hier niets over vermeld.

Daniel schreef:Hedenavond zijn er weer spookwerkzaamheden, dit keer tussen Amersfoort en Utrecht. In de reisplanner krijg je een melding en als je die aanklikt staat er dat er wegens geplande werkzaamheden minder intercities rijden, maar bij de geplande werkzaamheden staat hier niets over vermeld.

Klokje-klepeltje hoor, maar zijn er misschien werkzaamheden Ut - Asd? Dat heeft altijd mysterieuze gevolgen voor Ut - Amf waar nooit iemand over geïnformeerd wordt uiteraard :pos:

Nee, die zijn er dus niet. 't staat trouwens ook met het driehoekje met uitroepteken ervoor op de storingspagina en niet met het werkzaamhedensymbooltje.

Dat de s2800 eruit ligt, komt ook door werkzaamheden op station Amersfoort: Spoor 1 BD, Op de 2 staat CXX. 4/5 voor de IC's richting Oosten. s5800 door naar Amfs.

Had klantvriendelijker gekund: namelijk de s2800 naar Amfs rijden. Doet men over 3 weken ook: de s1500 indien niet door naar Dv als 71500 (LM Amf-Amfs) tussen de 11600 (IC Amfs-Shl) en s11700 (IC Amfs-Gvc). (die dan weer ongeveer in het pad van de huidige s2800 rijden)

Tja, maar men heeft vast niet om 17.20 uur pas bedacht dat die werkzaamheden er waren, da's de tijd die bij het bericht op ns.nl staat namelijk Dit had gewoon bij de geplande werkzaamheden moeten staan ruim van tevoren, daar is eigenlijk geen discussie over mogelijk.
Met een IRM-IV had de s2800 trouwens nog op 2a kunnen keren, maar dan sta je wel wat extreem puntje perron. Iets meer realistische optie: op 4a binnenkomen, even aan de kant zetten op 3b en dan kort voor vertrek weer terugrijden.

Caspar schreef:Dat zal dan wel komen omdat Zaandam net als Hoorn vanuit Alkmaar wordt bediend.
Misschien weet Webguy waarom zo'n storing een hele avond moet duren?

Ik spreek m'n collega's meestal in het weekend niet. Waarom het zo lang duurt? Om het maar even simpel te houden - voordat de juiste mensen er zijn, de oorzaak bekend is en besloten is wat er moet gebeuren, ben je zo paar uur verder.

Maar als NS de reisinformatie zo hoog in het vaandel heeft staan, is het dan niet een idee om 24 uur per dag her en der in het land de juiste mensen te stationeren? Een beetje zoals de winter wegsleep loc van prorail, maar dan een Infoplus-IT'er. Heb het idee dat er nu dagelijks wel ergens een grote Infoplus storing is, al dan niet met landelijke uitstraling die meer dan enkele uren duurt.