OV in Nederland

reiken*

JWM schreef:Maar wij blijven hier verstoken van plaatjes van die schitterende pendelbussen :N

Vandaag ben ik er ook geweest en heb op mijn website wat foto's geplaatst: http://busseninnederland.weebly.com/pen ... enhof.html

Gelukkig toch nog wat plaatjes van bussen, bedankt :)

De t523 kreeg in Rotterdam Centraal +6 aan z'n broek omdat de t512 met een grote vertraging binnen kwam en vervolgens nog moest koppelen met de losse ICM4 die al klaar stond.

Ik zat vandaag in de 105 (Rozenburg Spijkenisse).
Rijd CXX ambassador 8340 weg van de halte Halfweg en word bijna aangereden door een politie busje die even naar Schiekamp moest.

VIRM schreef:IC Berlijn[...]Het helpt ook voor geen meter als je niet vooraf kunt zien waar je rijtuig precies stopt, zodat je evengoed een deel van het perron moet afglopen (en eventueel een deel binnen de trein zelf, lekker handig met bagage)

Rijtuigsamenstelling staat per trein aangegeven op borden op het perron, met ook de locaties waar elk rijtuig stopt.

Ik was net even op de fiets op en neer naar Vathorst (in Amersfoort) en werd daarbij rond 19.25 uur ingehaald door een IC-Berlijn stam met loc voor en achter die richting Zwolle reed. Aannemelijk omgeleid wegens de aanrijding op de normale route, maar daar heeft 'ie dan lang op moeten wachten want rond 19.50 uur zag ik op m'n terugweg wederom een IC-Berlijn stam passeren, nu gewoon richting Apeldoorn.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hVkQ1dy5t9U[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ylXJMvLOXrw[/youtube]

Afgelopen maandag was een bonte combinatie van de RTM Ouddorp op pad over de Brouwersdam. Hoewel ik eigenlijk een stoomtram had verwacht, was deze combinatie ook best leuk om langs te zien rijden.

Ik zit nu in Syntus-Ambassador 5104 (lijn 103 van Ermelo naar Hooglanderveen), die nog de 'oude' Syntus-bekleding op de stoelen heeft, zoals veel bussen hadden toen ze nog 15xx-nummering hadden.

Busfoto.nl schreef:http://www.youtube.com/watch?v=hVkQ1dy5t9U

http://www.youtube.com/watch?v=ylXJMvLOXrw

Afgelopen maandag was een bonte combinatie van de RTM Ouddorp op pad over de Brouwersdam. Hoewel ik eigenlijk een stoomtram had verwacht, was deze combinatie ook best leuk om langs te zien rijden.

Leuk, veel voormalig MBS materieel ook. :pos:

Ik ben niet de enige, want kennelijk haalt de NMBS ook nog wel eens de stations Denderleeuw en Dendermonde door elkaar. Volgens mijn pinpastransacties heb ik zowel om 11:06 uur als om 12:56 uur een treinkaartje gekocht in Denderleeuw. Op het eerst genoemde tijdstip was ik echter in Dendermonde...

De t11759 vertrok vandaag al met +5 uit Utrecht, mocht vervolgens weereens via spoor 1 door Overvecht (wisseltje onderaan de fly-over weereens defect?) en tot slot nog even stilstaan voor het in ontvangst nemen van een lastgeving voor de in storing zijnde overweg Leyenseweg in Bilthoven. Daar dus ook nog langzaam overheen en uiteindelijk werd de trein met +15 in Amersfoort opgeheven.

Ik twijfelde nog of ik de boodschap die ik nog moest doen in Utrecht zou doen gevolgd door een trein later, of dat ik de t559 zou nemen en dan de boodschap in Amersfoort zou doen. Voor 't eerste gekozen want qua tijd maakte het niet uit dacht ik... nou, maakte mooi wel uit dus

Blijkbaar was het hogesnelheidswissel bij Blauwkapel weer eens in storing, aan het einde van de avondspits is het treinverkeer korte tijd stil gelegd om de boel te kunnen repareren.

Vandaag alweer dan dus, want gisteren zag ik op dit traject 's avonds ook al herstelwerkzaamheden voorbij komen.

Ronald schreef:Ik ben niet de enige, want kennelijk haalt de NMBS ook nog wel eens de stations Denderleeuw en Dendermonde door elkaar. Volgens mijn pinpastransacties heb ik zowel om 11:06 uur als om 12:56 uur een treinkaartje gekocht in Denderleeuw. Op het eerst genoemde tijdstip was ik echter in Dendermonde...

Schijnt verkeerd ingesteld te zijn op de automaat inderdaad, het kan echter alleen op locatie worden aangepast. Echte hoge prioriteit heeft zoiets niet. Een vergelijkbaar probleem is dat een aantal van de automaten op station Leuven staan ingesteld om Franse informatie over de betaling te verstrekken, dus SNCB Leuven ipv NMBS Leuven. Heeft ook geen prioriteit :)

Z2N schreef:Blijkbaar was het hogesnelheidswissel bij Blauwkapel weer eens in storing, aan het einde van de avondspits is het treinverkeer korte tijd stil gelegd om de boel te kunnen repareren.

Het klinkt eerder als een sectiestoring in de aankondiging van de overweg.

Het was echter overweg Leyenseweg die in storing lag, da´s er eentje verder dan de overweg direct na de fly-over. Aankondiging daarvan ligt toch niet zo vroeg?

dalijk maar eens de 105 in springen volgen de connexxion website is er verstoring op deze lijn maar ik zie nergens anders iets over deze verstoring?

Er kwam net een 1700 met 14 rijtuigen ICR als LM voorbij Dtz. De trein reed erg langzaam.

Afgelopen maandag per trein naar het Duitse plaatsje Ringsheim gereisd:

De reis begon in Putten alwaar we met de eerste s5600 van de dag naar Utrecht zijn gereisd. Toen de deuren sloten kwam er nog een jongen aangerend die eruit moest. Hij was dus te laat. De trein begon te rijden en toen wou hij aan de noodrem trekken. Dat hebben we dus maar even voorkomen. Vervolgens in Utrecht met ICE t105 naar Köln alwaar we over zouden stappen op Eurocity 9. Maar doordat we tussen Emmerich en Oberhausen vertraging opliepen hebben we die aansluiting niet gehaald. Toen zijn we maar gewoon met ICE t105 doorgegaan naar Offenburg en daar overgestapt op het stoppertje naar Ringsheim.

Gisteren gingen we weer terug naar Putten. Vanaf Ringsheim weer met het stoppertje naar Offenburg. Daar overgestapt op de ICE 200 naar Mannheim om daar over te stappen op de ICE 690 naar Frankfurt. Vervolgens met ICE t124 naar Utrecht. Alles ging goed tot we ergens tussen De Haar Aansluiting en Maarn tot stilstand kwamen door een blikseminslag. Wij hebben daar een klein half uur stilgestaan. Toen zijn we teruggereden naar Arnhem. Daar zijn we uitgestapt en toen maar via Deventer en Amersfoort naar Putten gegaan. Uiteindelijk dik 2 uur later in Putten aangekomen.

Vandaag was matig. De chauffeur in lijn 99 richting Uden was in Grave door zijn dagkaartjes heen, dus iedereen die dagkaartjes wilden mocht vanaf dat punt zo doorlopen. Ik had ook wel gratis willen reizen!

De 121 zat vol met dronken ... volk die het nodig vonden om vrijwel altijd op het knopje te drukken. In Volkel reed de bus derhalve door terwijl er toen echt iemand uit moest (stopte alsnog na rotonde). Ik was bang dat hij dat bij mij ook ging flikken, maar gelukkig kon ik uitstappen. Wel handig dat die persoon in Volkel uitstapte, want toen kon ik tenminste zitten.

Meltrain schreef:Er kwam net een 1700 met 14 rijtuigen ICR als LM voorbij Dtz. De trein reed erg langzaam.

Apart. Nog nooit ICR in de 1700 gezien, en het is al helemaal nieuw dat dat via Delft rijd?

Er staat ook een 1700 en niet in dé s1700... ;)

julsteren schreef:

Meltrain schreef:Er kwam net een 1700 met 14 rijtuigen ICR als LM voorbij Dtz. De trein reed erg langzaam.

Apart. Nog nooit ICR in de 1700 gezien, en het is al helemaal nieuw dat dat via Delft rijd?

Ik bedoel dus een locomotief 1700. Daarbij was de treinserie LM (Ledig Materieel).

Een 1700 kun je ook lezen als een trein uit de s1700 ;)