OV in Nederland

De vorige keer dat er omgeleid werd, werden alle intercity's in de planning omgeleid. Dat leverde problemen op met de overweg in Hilversum, die te veel dichtlag en daardoor gestoord raakte. Daarop is besloten om maar 2x/uur een intercity om te leiden. Waarom daar nu niet voor gekozen is weet ik niet.

De omleiding bij de werkzaamheden de vorige keer verliep desastreus. Bovendien is het verschil in reistijd nihil.

Hoe kan een traject dat dus theoretisch genoeg capaciteit heeft door een overweg feitelijk dus "overbelast" raken?

Zelf denk ik dat de overweg voor het spoor niet zo'n probleem was, maar dat het wegverkeer er veel last van gehad heeft. Maar daar zou misschien een omleiding kunnen helpen.

Bee schreef:Bovendien is het verschil in reistijd nihil.

Mwoh, ik wil het niet nihil noemen: de trein doet er normaal een kwartier over, de snelbus doet het in een half uur en de omleiding via Hilversum levert 30 minuten extra reistijd op. Je bent dus gewoon een kwartier eerder in Utrecht vanuit Amersfoort! Daarnaast heb je minder verlies in de overstaptijd doordat er elke 5 minuten een snelbus rijdt i.p.v. maar twee keer per uur een omgeleide IC.

Bij eerdere werkzaamheden werd overigens slechts 2x/uur een omgeleide trein ingelegd (alleen de laatste keer reed men 4x/uur) die relatief traag was door de lange kering en het voorlaten van de Sprinter in Hilversum.
@KM46: was dat niet een van de enkelsporige stremmingen bij Bilthoven? Toen werd er maar in één richting een omleiding gereden.

Thom91 schreef:Poging 2:

*foto*

Dit is de Eurostar Velaro. ;)

Ja, ik denk dat die het is geweest. Was me niet duidelijk geworden dat daar 'echte' treinen van rondreden. Zag er wel leuk uit.