OV in Nederland

De vraag van Niek zal wel vooral voortkomen uit het feit dat er niet plots allemaal VIRM in Enschede staat. Dat kan natuurlijk aangevoerd worden uit het westen op zaterdag, maar het kan ook dat ze pas op zondag uitgewisseld worden.
Leuke puzzel in elk geval voor NS want ze moeten het dan ook nog wel zodanig doen dat er niet opeens in Gouda een ICM uit Rotterdam staat te wachten terwijl er VIRM uit Den Haag komt, op de weekenddagen wordt er immers ook in de nieuwe dienst nog gecombineerd en gesplitst in Gouda met de s1700 en s11700.

Ik had me vanochtend verslapen. Snel snel naar de bushalte Bouwmeesterbuurt West in Almere en daar kon ik lijn 3 nog nemen, misschien was ik dan nog nét op tijd voor lijn 159 naar Harderwijk. Lijn 3 komt aan om 6:57 en lijn 159 vertrekt om 6:55 uur maar rijdt vaak net iets te laat weg omdat de rijtijden tot Zeewolde toch ruim zat zijn.

A fijn, ben ik op de bushalte (tien minuten later dan wanneer ik me niet had verslapen), sta ik keurig te wachten op een dusdanige manier dat ik laat zien dat ik meewil, rijdt lijn 3 gewoon door! :(

Omdat ik geen zin had om een half uur te wachten op de volgende 159, ben ik maar met lijn 1 naar station Almere Buiten gegaan, s4600 naar Lelystad, lijn 148 naar Harderwijk en daar nadat ik op een minuut na lijn 205 miste, met lijn 103 naar Ermelo. Gelukkig was ik daar nog op tijd. Een ander positief puntje was dat ik op lijn 148 een extra rit had, die gereden werd met Smit Reizen 17, een gelede Duvedec uit 1999. :)

Daniel schreef:De vraag van Niek zal wel vooral voortkomen uit het feit dat er niet plots allemaal VIRM in Enschede staat. Dat kan natuurlijk aangevoerd worden uit het westen op zaterdag, maar het kan ook dat ze pas op zondag uitgewisseld worden.
Leuke puzzel in elk geval voor NS want ze moeten het dan ook nog wel zodanig doen dat er niet opeens in Gouda een ICM uit Rotterdam staat te wachten terwijl er VIRM uit Den Haag komt, op de weekenddagen wordt er immers ook in de nieuwe dienst nog gecombineerd en gesplitst in Gouda met de s1700 en s11700.

Ervaring uit het verleden leert dat dit al op de dag voor de dienstregeling ingaat wordt geregeld :)

Soms met wat kunst en vliegwerk. Toen er een paar jaar geleden SGM naar Twente moest voor de s7000 hebben de eerste twee intercity's die zondagochtend met SGM gereden om het materieel over te brengen. Ben benieuwd hoe fijn de reizigers dat gevonden hebben

Nu opweg met de IC van 10.32 uit Eindhoven richting Limburg. Opvallend dat die toch reed want toen ik net voor Tilburg de overstap checkte gaf de ns-reisplanner aan dat die trein niet reed wegens verstoring tussen Utrecht en Geldermalsen. Ter hoogte van Boxtel moest de Venlose IC echter stoppen om die naar Limburg voor te laten. Kwamen daardoor weer te laat in Eindhoven maar die overstap werd wel gehaald (stond niet bij de info op schermen in de trein maar was wel omgeroepen). Blijft altijd maar afwachten of de aansluiting wordt overgenomen want heb hem ook wel gemist.
Waarom geeft de reisinfo van ns de trein als niet rijdend als die op dat moment al nabij Den Bosch is en dus al lang uit Utrecht weg is.

Als ik dit zo lees ga ik zaterdag na alle verplichtingen mooi naar Wierden, mooi de overbrenging bekijken :')
Ik bedoelde wel het gedoe met overbrenging, gaat een drukke zaterdag worden voor de NS, aangezien het grootste gedeelte van de NoordOost VIRM wordt

Vaak worden ze gedurende de dag een trein in gedirigeerd en komen daarmee in een goede omloop :)

zou de VIRM in de 1637 te maken hebben met de overbrenging
edit: rijden die treinen dan in reguliere dienst?

Dat zou zomaar kunnen. Het VIRM komt uit de s3500 die in Schiphol uitloopt, en de s1600 start daar natuurlijk en die zou dat VIRM mooi mee kunnen nemen naar Enschede. Andersom kan de s1600 dan weer het ICM meenemen naar Schiphol om zo de 3500 in te gaan :).

Voor de hand liggend is anders ook via de s1700 dat in Den Haag uitgewisseld wordt bij de kering.

In het verleden gebeurd zoiets ja. Ik neem aan dat zoiets nu ook nog gebeurd.

Thom91 schreef:Voor de hand liggend is anders ook via de s1700 dat in Den Haag uitgewisseld wordt bij de kering.

Waarbij ze dan in het weekend wel moeten opletten dat ze tegelijk ook de s2800 uitwisselen he Dan is de route via Enschede minder risicovol, kan je immers gelijk met VIRM-8 vertrekken en heb je geen wisseling op een plek waar beide vleugels los van elkaar rijden.

Zo erg zit ik ook niet in de omlopen, maar dat lijkt me wel handig ja :)

Treinfan is inderdaad nog niet geüpdatet (Nederlands... (A) ), maar het lijstje voor vanaf zondag staat al wel hier.

REG is risicotrein, maar wat maakt een trein een risicotrein en waarom alleen op bepaalde trajectdelen? Heeft dat met uitgaanspubliek ofzo te maken? Lijkt me dat er meer factoren zijn, trein t3639 heeft alleen op vrijdag tussen Zp en Ah REG-status, maar van Zl tot Zp en van Ah tot Rsd is er extra personeel (TPS2)..

Die t3639 is wel gek, gezien het tijdstip zit er dan geen uitgaanspubliek in de trein. Zou het geen risico zijn omdat er geen extra personeel op zit?

Vandaag alleen met gelede bussen gereisd, that's a first volgens mij. Vanochtend afgeweken van mijn ritme en met lijn 121 van 7:24 naar Eindhoven ipv lijn 21 van 7:51. Op de terugweg kwam het ook zo uit dat ik een 121 ipv 122 ging krijgen, dit keer 17:06 uit Eindhoven. Deze rit wordt blijkbaar versterkt gereden want uiteindelijk zat ik in een "121 Gemert via Gemert" welke door een gelede werd gereden.

Gezien de drukte en de drukte in de reguliere 121 die in Beek en Donk vlak achter ons zat was het geen overbodige luxe, ook deze bus had nog redelijk wat passagiers (kwam aanrijden in Eindhoven toen mijn bus vertrok om 17:05, zijnde een versterkingsrit mag die te vroeg weg).

Op de as Rotterdam - Utrecht - Amersfoort was het vanochtend een beetje een rommeltje en waren er grote vertragingen te zien. Ik fietste daar nog enigszins tussendoor en kwam met slechts +2 in Utrecht aan. :)

Vanochtend met lijn 150 van Blaricum Carpoolplaats naar Utrecht UMC.
Bus arriveerde op tijd en was bij vertrek voor 90% (natte vinger) gevuld.

Op de oprit naar de snelweg stond het verkeer al vast. En waar ik normaal toch wel binnen een half uur voor het UMC sta, was dat nu na ruim een uur.

Kon wel meteen aan het infuus, ze stonden me al op te wachten. :D

Etienne schreef:Op de as Rotterdam - Utrecht - Amersfoort was het vanochtend een beetje een rommeltje en waren er grote vertragingen te zien. Ik fietste daar nog enigszins tussendoor en kwam met slechts +2 in Utrecht aan. :)

Tja, dat was bij mij ook zoiets geweest als de reisinfo op orde was geweest en ik ergens had kunnen zien dat de IC naar Rotterdam van 6.56 uur pas ergens rond 7.10 uur vertrok in Amersfoort

Kom op NS! Ik weet dat jullie de t2131 best kunnen verlengen. Twee dagen achter elkaar staan van Amsterdam Sloterdijk naar Den Haag Centraal is niet mijn hobby... Als extra pestobject stond er gisteren buiten Den Haag Centraal, tussen de uitgang en de trambaan, ook nog een gigantsiche glazenwassersinstallatie op mijn ribbeltegeltjes.

Ik zit inmiddels al 16 minuten in een s1900 naar Den Haag die op tijd Rotterdam C. is binnengekomen, maar we wachten nog steeds op een 2e HC. Lekker boeiend, VIRM6 en 7 bakken ICM mogen met één HC maar DDZ moet echt met 2 HC's en is >15 minuten vertraging waard?!

Ondertussen zijn de s5100, s2600 en s1200 allen al gepasseerd...

Edit: met +20 vertrokken richting Den Haag, benieuwd of we nog een serviceronde krijgen van de HC's (A)

Het valt me op dat op de nieuwe busboekjes en lijnennetkaarten van Arriva als onderschrift "a DB company" staat. :?
Wil mama haar gezag tonen?

Meltrain schreef:Het valt me op dat op de nieuwe busboekjes en lijnennetkaarten van Arriva als onderschrift "a DB company" staat. :? Wil mama haar gezag tonen?

Ja dergelijke trekjes hebben die Duitsers altijd al gehad.

Abellio gooit al sind jaar en dag het NS-logo naast zijn naam, dus de Nederlanders waren eerst ;-)

Meltrain schreef:Het valt me op dat op de nieuwe busboekjes en lijnennetkaarten van Arriva als onderschrift "a DB company" staat. :?
Wil mama haar gezag tonen?

Niet alleen daar, alle nieuwe publicaties van Arriva dragen het 'nieuwe' logo. Je kunt op de displays in de bussen in ZHN nu ook makkelijk zien welke informatieslides nieuw zijn (met DB) en welke oud (zonder).