OV in Nederland

Maar hoe doet men het dan met saldo?

bartjemestrom schreef:Weet niet of het al eens besproken was.

ik was vanmorgen vergeten in te checken in Roermond en daar kwam ik pas achter toen ik om wilde checken in Heerlen van NS naar Veolia. In mijn snelheid had ik pas in de gaten dat het fout was gegaan toen ik al was ingecheckt bij Veolia.

Naja, dan maar geld terugvragen. Dus ik check uit in Voerendaal. Na 3 uur weer terug. Ik check in bij Veolia in Voerendaal, uit in Heerlen. En dan wil ik bij NS inchecken, check ik daar weer uit. Bij een ander paaltje van NS werd ik weer netjes ingecheckt.

Foutje van het systeem of wat is er aan de hand? Dacht dat een checkin werd overschreven als je weer bij een andere vervoerder zou inchecken en deze foutieve checkin niet meer kon herstellen?

Volgens mij heb je na het inchecken bij NS zes uur de tijd om uit te checken. Waarschijnlijk stond je nog ingecheckt van de heenreis, omdat dit binnen de zes uur viel.

Klopt, maar ik checkte dus in bij NS (dacht dat ik uitcheckte), en vlak erna checkte ik in bij Veolia.

In dit geval kan je alsnog via Mijn NS uitchecken. Dat kan wel pas een dag later.

bartjemestrom schreef:Maar hoe doet men het dan met saldo?

Dat staat op een gedeelte wat toegankelijk is voor alle vervoerders.

Zo'n chip is ook nog eens opgedeeld in aparte sectoren? Nooit geweten! :o

Weer wat geleerd.

In principe is het gewoon een kleine geheugenkaart met wat extra elektronica.

Hainje schreef:Zo'n chip is ook nog eens opgedeeld in aparte sectoren? Nooit geweten! :o

Weer wat geleerd.

Als ik het ooit een keertje goed gehoord / gelezen heb zitten er in zo'n twaalf sectoren. Allen voor een apart doel (lees product).

bartjemestrom schreef:Klopt, maar ik checkte dus in bij NS (dacht dat ik uitcheckte), en vlak erna checkte ik in bij Veolia.

Ja, dan was je dus tegelijkertijd bij NS en Veolia ingecheckt.

Gisteren maar even een meldingkje ingediend bij ProRail over de vindplaats van de CiCo's op Den Haag Centraal (ja, ik weet dat daar lekker verbouwd wordt...). Vandaag al meteen teruggebeld met de vraag om welke sporen het ging, en het zou meteen naar de projectorganisatie worden doorgegeven en ik zou ook een terugkoppeling krijgen.
Waar de NS klantenservice maaaaaaaanden duurt om te communiceren, doet ProRail dus effe snel. :)

Dat is een opsteker voor ProRail, dat meldinkje.

reisthijs schreef:
bartjemestrom schreef:Klopt, maar ik checkte dus in bij NS (dacht dat ik uitcheckte), en vlak erna checkte ik in bij Veolia.
Ja, dan was je dus tegelijkertijd bij NS en Veolia ingecheckt.

Dat heb ik dus ook een keertje gehad. Maar dat bij NS en Connexxion (op station Amersfoort om precies te zijn).

VIRM schreef:Gisteren maar even een meldingkje ingediend bij ProRail over de vindplaats van de CiCo's op Den Haag Centraal (ja, ik weet dat daar lekker verbouwd wordt...). Vandaag al meteen teruggebeld met de vraag om welke sporen het ging, en het zou meteen naar de projectorganisatie worden doorgegeven en ik zou ook een terugkoppeling krijgen.
Waar de NS klantenservice maaaaaaaanden duurt om te communiceren, doet ProRail dus effe snel. :)

Heb je dit via internet gedaan?

@Waldo: hoezo, opsteker?

@KM: nope, gewoon even ProRail Publiekscontacten gebeld.

VIRM schreef:@Waldo: hoezo, opsteker?

Ik las je bericht als een verkapt compliment aan ProRail. Zij slaagden erin je binnen korte tijd te beantwoorden,

waldo79 schreef:
VIRM schreef:@Waldo: hoezo, opsteker?
Ik las je bericht als een verkapt compliment aan ProRail. Zij slaagden erin je binnen korte tijd te beantwoorden,

Ah zo. Ja, dat klopt. Telefoonnummer heeft geen keuzemenu, antwoorden zijn meestal erg snel binnen.
NS Klantenservice gaat helemaal in lockdown-modus als je een niet-standaardvraag stelt.

Een ik-ben-vergeten-uit-te-checken-vraag is standaard kost. Een jullie-rotzooi-is-niet-toegankelijk-vraag is moeilijk en moet je als klant heel erg veel tamtammen om uberhaupt een antwoord te krijgen.

VIRM schreef:Gisteren maar even een meldingkje ingediend bij ProRail over de vindplaats van de CiCo's op Den Haag Centraal (ja, ik weet dat daar lekker verbouwd wordt...). Vandaag al meteen teruggebeld met de vraag om welke sporen het ging, en het zou meteen naar de projectorganisatie worden doorgegeven en ik zou ook een terugkoppeling krijgen.
Waar de NS klantenservice maaaaaaaanden duurt om te communiceren, doet ProRail dus effe snel. :)

Gewoon naar de trappen aan de oostkant lopen. De poortjes zijn niet te missen :-D
Ze staan vreemd genoeg nog steeds open. Dat dan weer wel.

Ze zullen wel open blijven totdat er aan de andere kant ook poortjes staan die dicht gaan.

Maar waarom zouden ze daarop wachten? Ik zie nog veel mensen langs die poortjes lopen zonder enige scanactie.

Hageneis schreef:Maar waarom zouden ze daarop wachten? Ik zie nog veel mensen langs die poortjes lopen zonder enige scanactie.

Dat zijn overstappers. Als je achterin de trein zit is het vaak handiger om via het viaduct naar het vertrekperron te gaan dan via de hal. Het is korter in afstand en minder druk.

Hageneis schreef:Maar waarom zouden ze daarop wachten? Ik zie nog veel mensen langs die poortjes lopen zonder enige scanactie.

Als het al allemaal zwartrijders zouden zijn (verfmeer noemt terecht overstappers) dan zouden die toch eenvoudig omlopen via de hal? Die poortjes nu al sluiten terwijl ze een paar honderd meter verderop nog niet eens geïnstalleerd zijn lost niet echt veel problemen op, dan kun je ze net zo goed in één keer sluiten. Scheelt ook nog eens onderhoud en ergernis bij overstappers.

verfmeer schreef:
Hageneis schreef:Maar waarom zouden ze daarop wachten? Ik zie nog veel mensen langs die poortjes lopen zonder enige scanactie.
Dat zijn overstappers. Als je achterin de trein zit is het vaak handiger om via het viaduct naar het vertrekperron te gaan dan via de hal. Het is korter in afstand en minder druk.

Dat het in veel gevallen handiger is, want minder druk en aan de trappenkant wordt niet (meer) verbouwd, klopt. Maar ik zie veel van die mensen richting busplatform oversteken en niet naar een ander perron lopen. Niet dat ik iedereen in de gaten hou, dus ik kan zomaar een behoorlijk deel rechtgeaarde overstappers missen.

Mijn punt is dat de hardware er staat en dat sinds 9 juli iedereen moet in- en uitchecken. Dus lijkt het mij vreemd om de poortjes die er al staan niet te gebruiken.

Hageneis schreef:
verfmeer schreef:
Hageneis schreef:...en dat sinds 9 juli iedereen moet in- en uitchecken.

Met een E-ticket moet je niet inchecken. Met een papierkaartje Den Haag-Keulen, gekocht bij DB, kun je nog niet eens inchecken.

baladid schreef:
Hageneis schreef:
verfmeer schreef:
Hageneis schreef:...en dat sinds 9 juli iedereen moet in- en uitchecken.
Met een E-ticket moet je niet inchecken. Met een papierkaartje Den Haag-Keulen, gekocht bij DB, kun je nog niet eens inchecken.

En zit daar geen QR-achtige code op?

Nee, op Duitse kaartjes nog niet. Deze reizigers kunnen zich vervoegen bij een servicemedewerker of het loket voor een speciale sleutelkaart. Zie http://www.ns.nl/scanticket

OV in Nederland

OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13

Re: OVer je OV-Chipkaart #13