OV in Nederland

Het systeem houdt rekening met aansluitingen, dus voor de richting Rotterdam - Breda in Utrecht is het wel relevant. Mits er dan ook een alternatief voor die richting wordt geboden.

Van Utrecht naar Breda reis je normaal gesproken via Den Bosch (nog altijd de snelste route), waarom is het dan relevant of je in Rotterdam aansluiting hebt?

Zoveel scheelt het niet. En op sommige verbindingen is het sneller door een kortere overstaptijd.

Laat me raden, van/naar Amersfoort? '-)

Amersfoort - Breda is om het even of je dat via Rotterdam of Den Bosch doet, het scheelt via Rotterdam alleen een overstap. Maargoed, dan nog blijft een advies voor reizen naar Haarlem niet echt relevant op station Amersfoort.

Vanmorgen in Utrecht Centraal trouwens ook een omroep dat je voor Utrecht Zuilen gebruik kunt maken van U-OV lijn 3, maar men vermeldde er niet bij dat die lijn helemaal geen halte station Zuilen heeft en je dus een stukje verderop uit moet stappen.

Vanochtend rond 07:30 een geautomatiseerde Tuffy-storingsomroep op Sloterdijk over de niet-rijdende ICD tussen Amsterdam en Breda. Er werd toegevoegd dat reizigers voor Den Haag Centraal via Haarlem moesten reizen...
Hebben ze de Tuffy-storingsomroepen wel getest? Hoe meer ik ze hoor, hoe zieliger ik het vindt...

Even een quote uit het verbouwingstopic van Utrecht Centraal, gezien een reactie hier beter past...

reisthijs schreef:Het probleem met de reisinformatie is gelukkig opgelost, vanochtend was het gewoon weer Den Haag 8a en Rotterdam 8b.

Van juiste informatie hebben we niet lang mogen genieten, onderweg met de roltrap na net uit de 1718 gestapt te zijn vanmorgen hoorde ik de IC naar Den Haag Centraal weer door Tuffy aangekondigd worden als vertrekkend van spoor 8 :?

Waarom klopt de info uit 9292 niet met de geplande vertrektijden van Flixbus?

Vrijdag 13 mei:
9292 Enschede - Eindhoven
9292 Eindhoven - Enschede
Flixbus

Omdat Flixbus niet de goede informatie via koppelvlak 1 doorgeeft.
Waarom ben jij geobsedeerd door Flixbus. Dat is echt niet gezond hoor :N

Waarom plaats je dit niet in het topic daarover?

Bee schreef:Waarom plaats je dit niet in het topic daarover?

Welk topic bedoel je?

Over binnenlandse langeafstandsbussen.

Dit is een keiharde 9292 faal. Flixbus data staat goed. Like i said never trust 9292

En NS maar die reisplanner-check kort voor vertrek aanmoedigen... Gelukkig maar niks van aangetrokken: planner gaf om 10.10 rechtstreeks Amersfoort - Rotterdam, maar gezien de apps "Rotterdam C.: rijdt niet verder dan Utrecht C." toonden was er toch wat anders aan de hand. Stelnummers bevestigden ook dat het Rotterdamse deel ontbrak en er een vervangende trein vanaf Utrecht rijdt, maar de dan toch echt noodzakelijke overstap bleek niet uit de planner.

Je vertrekt op hetzelfde tijdstip en je komt aan op hetzelfde tijdstip. Echt een enorme afwijking.

Dat leek zo ja, maar die aangekondigde trein om 10.32 uur uit Utrecht bleek een spooktrein want die heeft helemaal niet gereden. Terwijl zelfs een paar minuten voor vertrek de planner nog volhield dat hij reed.

Schandalig zeg!

Ja wel als je de hele dag omroept check voor dat je vertrekt de reisplanner. Dan moet je er wel voor zorgen dat die info klopt.

Ik zat vanmiddag zowel op de heen- als terugweg in volgens mij dezelfde tram in Rotterdam (terug i.i.g. de 2009 op lijn 25) waarvan een groot deel van de TFT-schermen met reisinfo al heel vroeg in de ochtend was blijven hangen. Zo was op de hele heenrit de bestemming van die tram "Sorry, geen dienst" op de schermen en zouden we om 7.35 uur bij de volgende halte aankomen.
Op de terugweg werd het zelfs een aankomst om 6.35 uur in Carnisselande, waar de tram juist vandaan kwam.

Die schermen hebben helaas vaker kuren.
Ik neem aan dat de lichtkrant wel de goede informatie gaf?

Die werkte inderdaad normaal ja. Gelukkig maar, want ik wist weliswaar bij welke halte ik eruit moest maar was verder niet echt bekend met de omgeving daar.
(Even aan de conducteur vragen ging in dit geval ook niet zo handig omdat de tram echt propvol stond doordat de voorgaande rit was uitgevallen)

Dit weekend al drie keer overgestapt op Schiphol. Valt mij op dat bij niet alle omroepen die over ICD gedaan ook daadwerkelijk wordt omgeroepen dat hij toeslagvrij is.

Als ze nou eens beginnen het van de digitale reisinfoschermen af te halen...

Overigens mochten gisteravond reizigers van Rotterdam naar Schiphol/Amsterdam van de sympathieke treinmanager van dienst ook met de Thalys mee.

De NS-app kan niet omgaan met treinen die tijdens de rit worden gesplitst.

Zo heeft vandaag de t1718 een vertraging van 10 minuten. De t2818 daardoor ook, maar de app geeft deze vertraging in Gouda niet door, alleen bij de t1718. Maar als de t1718 vertraagd is moet de t2818 dat ook zijn, die treinen kunnen elkaar niet ergens inhalen.

Dan de materieelinzet. De site van Geert weet precies wat in welk deel van de gesplitste trein rijdt, maar in de NS-app verschijnen beide delen van de trein met de volledige opgesplitste trein. Vooral heel leuk als het een VIRM10 is, altijd gokken welk deel in Gouda het kortste is en de prop-Express wordt.

Maar: nog maar drie weken treinforensen!

Bee schreef:Zo heeft vandaag de 1718 een vertraging van 10 minuten. De 2818 daardoor ook, maar de app geeft deze vertraging in Gouda niet door, alleen bij de 1718. Maar als de 1718 vertraagd is moet de 2818 dat ook zijn, die treinen kunnen elkaar niet ergens inhalen.

Niet helemaal waar, een vertraagde 1718 die alleen uit het Haagse deel bestaat kan voorafgegaan worden door een op tijd rijdend vervangend Rotterdams deel. Komt niet vaak voor, maar er is in 't verleden weleens in Amersfoort bijgeplaatst of vanaf Utrecht een vervangende trein naar Rotterdam ingezet.
Eerder wonderlijk dat 'ie met deze vertraging nog door mocht én gesplitst werd, want vaak sturen ze de trein ter vertragingsbeperking in zijn geheel naar Den Haag of wordt 'ie in Utrecht opgeheven. De 12518 stond er in Amersfoort zelfs al naast en bij Blauwkapel hingen we vlak achter de Sprinter, dat neigt al naar +15.

Dan de materieelinzet. De site van Geert weet precies wat in welk deel van de gesplitste trein rijdt, maar in de NS-app verschijnen beide delen van de trein met de volledige opgesplitste trein. Vooral heel leuk als het een VIRM10 is, altijd gokken welk deel in Gouda het kortste is en de prop-Express wordt.

Ik volg 'm niet helemaal, maar je doelt erop dat bv. de 1718 er in Gouda nog met 12 bakken IRM in staat?