OV in Nederland

Ik heb opeens een heel revolutionair idee: Als ze daar nou eens een bovenleiding op hangen kunnen die traag accelerende dieseltreinen vervangen worden door hippe smurfblauwe elektrische Flirts die de dienstregeling met gemak halen :-D

Bee schreef:Ten tweede omdat de s9700 die dan alle reizigers automatisch opvangt met SGM3 rijdt. Dat werd dus automatisch een nogal krappe bedoening.

Bij deze mijn excuus, SGM3 in de s9700 is dus een versterkte trein. Vandaag, nu alles "normaal" zou moeten zijn (klein detail: de s2800 is opgeheven, maar vooruit) rijdt de s9700 weer met SGM2.

Hoewel de storingsmelding zegt dat er tot nader order geen treinen kunnen rijden tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen, kwam er om 7.50 uur toch een goederentrein door Culemborg richting Utrecht.

Tsja ... hoe gaat Prorail dit uitleggen :o :? .

JWM schreef:Ik heb opeens een heel revolutionair idee: Als ze daar nou eens een bovenleiding op hangen kunnen die traag accelerende dieseltreinen vervangen worden door hippe smurfblauwe elektrische Flirts die de dienstregeling met gemak halen :-D

Goed nadenken en dan kom je er achter dat die er vanaf december 2017 gaan rijden :Y

Vanmorgen was de boel weer lekker onvoorspelbaar rond Utrecht... eigenlijk reed er dus gewoon overal minder i.p.v. alleen naar het zuiden en richting Amsterdam. Maarja, als NS die reisplanner-check een beetje zinvol wil maken moeten ze treinen toch wat eerder als opgeheven gaan vermelden. 'tis dat ik onderweg naar het station nog maar even keek en toen de 1718 nog als opgeheven zag staan, waaruit de onvoorspelbaarheid wel weer bleek want toen ik 15 minuten voor vertrek van huis ging zou 'ie nog rijden (en dan is mijn voortransporttijd dus nog relatief kort). En de maatregel was een halfuur eerder ook precies hetzelfde, 't leek dus eerst alsof er langzaam weer meer ging rijden.

Maar even de alternatieve opties bekeken waaruit bleek dat de bus ook zo zou komen, dus maar voor een iets voorspelbaarder reis gekozen. Al duurde dat alsnog ietsjes langer doordat lijn 296 iets te laat was en lijn 71 juist iets te vroeg, maargoed, ik had daardoor een uiterst schokkende overstaptijd van liefst 9 minuten dus dat viel ook wel weer mee Eigenlijk duurde de file op de 't Goylaan nog het langst. Gaat nog wat worden met die stadsboulevard daar, de nieuwe rijbaan ziet er zo smal uit dat het nog meer op een fietspad lijkt eigenlijk (maar dat is 't niet want dat ligt er al naast)

Ja, die storing van vanochtend. Ik voelde hem gisteravond al aankomen, dus vanochtend was ik niet verbaasd. Niet handig was dat treinen die op Den Haag Centraal nog als rijdend stonden, op Gouda al waren opgeheven.
Afijn, uiteindelijk had ik geloof ik de tweede IC van de dag uit Den Haag Centraal. Ik was om 10.01 op Utrecht Centraal (en heb de rest van de ochtend thuisgewerkt).

Vanochtend bleef mijn 2129 wel erg lang aan langs her perron staan in Leiden. Na het vertreksein hebben wij 20 meter gereden om vervolgens tot stilstand te komen. De machinist riep om dat er op Den Haag Centraal het evacuatie-alarm was afgegaan. Even later was het weer opgelost en vertrokken wij met +8.

Dat evacuatiealarm ging vanmiddag ook al af... Vlak voor de vertrektijd van 'mijn' 1961. De conducteur floot snel en sloot direct de deuren, dus deze trein kon gewoon vertrekken. Of het toen verder nog vertragingen opleverde, weet ik niet.

Hendrik schreef:Dat evacuatiealarm ging vanmiddag ook al af... Vlak voor de vertrektijd van 'mijn' 1961. De conducteur floot snel en sloot direct de deuren, dus deze trein kon gewoon vertrekken. Of het toen verder nog vertragingen opleverde, weet ik niet.

Mooi manier van evacueren :pos: