OV in Nederland

Ik weet niet wat er de afgelopen dagen aan de hand is maar ik heb lijn 2 in Dordt in de (late) avond nou al 3 keer zitvol voorbij zien rijden (Dinsdag, Woensdag en vandaag in elk geval één van de laatste 6 ritten); zeer bizar voor een lijn die normaal net-aan zitvol is in de spits en een gemiddelde in de avond heeft van rond de 2 passagiers per rit; en hij rijd ook weer lekker vaak met een irisbusje recent. - Is er één of ander evenement gaande in de regio of zo dat er ineens zoveel mensen van lijn 2 gebruik maken in de late avond? Alle andere ritten die ik heb gezien zowel in de avond als middag hebben gewoon gebruikelijke bezetting.

Ik zit al meer dan een jaar te wachten op een nieuwe aflevering van de pizza tour -o-

Gistermiddag kwam ik aan op Schiphol en moest wegens werkzaamheden via Utrecht reizen richting Hilversum. Wat me opviel dat er in de treinen waar ik zat een zitplaats vinden geen probleem was. Terwijl het spitsuur was. Ik nam eerst de IC van 17.00 naar Utrecht, daar de sprinter van 17.52 naar Hilversum en tenslotte om 18.16 naar Baarn. Overal een zitplaats aan raam met mijn rugtas en koffer. Heb dat wel eens anders meegemaakt.

Gisteren maar liefst drie keer controle gehad in vier treinritten .

Het traject Hilversum-Utrecht-Den Bosch-Roosendaal-Antwerpen en terug (via dezelfde route, maar dan uiteraard omgekeerd) was goed voor één controle, op de heenreis van Hilversum naar Utrecht.

Verder een uur vertraging vanochtend op de Intercity van Antwerpen naar Rosendaal, inclusief een stop van twintig minuten in Essen. De trein werd in Roosendaal opgeheven.

Aangezien een rit via Rotterdam en Schiphol naar Hilversum me geen goed alternatief leek vandaag, maar weer via Den Bosch teruggekeerd dus.

Verder waren de treinen zeer vol, zelfs eerste klas.

De benelux is heel vaak stervensdruk, meestal gangpadenwerk. De IC pakken naar Essen is, als je er in de buurt woont dan, zeker aan te raden. Meestal 1 of 2 desiro's, maar soms M5 langs 't complete perron *O*

Ik ben nooit zoveel problemen met een de Beneluxtrein. Kan altijd wel zitten.

Herken de drukte in de Benelux ook niet. Altijd wel een zitplek te vinden, al moet je soms mondig zijn. De eigenaren van koffers doen soms alsof ze geen ogen hebben.

Met de 7058 kwam ik vanmiddag vlak voor Deventer voor een rood sein te staan, omdat een wissel kapot bleek te zijn. Het eerste bericht was, dat we ook zouden maken en helemaal terug gingen naar Rijssen en vervolgens opnieuw Deventer binnen te rijden. Gelukkig kwam vlak daarna het bericht dat we via het goederenemplacement alsnog binnen konden komen. Dit grapje leverde circa +10 op.

Die vertraging werd ook doorgegeven aan de 1758 die tot Apeldoorn achter de Sprinter aan mocht kruipen. Gelukkig konden we in Amersfoort nog wel voor de [serie=Sprinter|2017|Zwolle - Utrecht Centraal5600[/serie] langs, waardoor de vertraging in Utrecht circa +8 was.

Ik zit nu in de IC Leeuwarden-Rotterdam met een heel los drietje ICM. Was in Lw al bijna zitvol (ook eerste klas, de gratis overgangskaartjes worden goed gebruikt), maar toen in Zwolle de door de conducteur aangekondigde versterking er niet bleek te zijn werd het proppen. Nu schijnt er in Amersfoort een stel bij te komen..

En dan te bedenken dat de Dordtse pendel [serie=Intercity|2017|Dordrecht - Breda2300[/serie] altijd met gekoppelde ICM's (6 of 7 bakken) rijdt in het weekend, ook op zondagmiddag... :X

Misschien kan Mikos hier iets mee in z'n "Doorgeefluik" .

Ik heb toch zo m'n twijfels of deze manier van werkzaamheden afzetten nou echt een trein tegen gaat houden

Dit is voor de sprinters. Dan weet de NS wie er gewonnen heeft. *O*

IC Zwolle > Rotterdam van 20.50 komt binnen rollen met 6 bakken ICM waarvan er 3 achter blijven en een veelvoud aan reizigers. Waarom?

'T is nog maar afwachten of we in de IC-Direct in Breda mogen blijven zitten. Vooralsnog wordt gerept over uitval door de wisselstoring die ineens opdoemde net voor vertrek. De conducteur staat het vooralsnog toe te blijven zitten.

Update: de trein is opgeheven en iedereen moet de trein verlaten. Gelukkig is er nog een IC naar Dordrecht 2322 Het is de vraag of iedereen hiermee vervoerd kan worden maar ik zit erin.

Vanmorgen een zeldzame route van m´n trein om Utrecht binnen te komen... Bij Blauwkapel Oost ging de 1718 naar links, vervolgens over de fly-over heen en het hele stuk tot aan Utrecht Centraal vervolgens rechts rijdend (daar juist niet gebruikelijk).
Tegentrein 621 kwam dan juist ook weer rechts rijdend Utrecht uit, wisselde voor Overvecht door naar de lage sporen en haalde zo via spoor 2 al links rijdend de 5621 in die op spoor 1 reed.

Nu nog even zien of we straks na de spits opeens een storing hebben of dat het gewoon een mooie actie was om op één na alle wissels hier even roest te rijden.

Zijn ze trouwens nieuwe railpockets aan het uitrollen? Viel op dat de HC van de 1718 de kaartjes met een ander apparaat controleerde.

Net op station Ddr: de capaciteit van de poortjes onder de loopviaduct is beperkt. Veel reizigers weten dat niet. Vanuit een raampje in de trein zag ik de stroom reizigers uit de 2322 nog overchecken toen de IC om 8:24 naar Rotterdam vertrok :6

Aking schreef:Wauw!

Ik zit in een bus in Budapest en ik hoor net een automatische omroep over een verstoring op een van de tramlijnen. We zagen daarvoor een minuut of 20 geleden redelijk wat OV-busjes met zwaailichten en sirene en politie voorbij Komen, maar binnen een half uur staat het dus niet alleen op de drissen, maar wordt het zelfs in buslijnen automatisch omgeroepen :o

En waarschijnlijk nog tweetalig ook? Viel mij in juni toen ik in Boedapest was ook op dat ze ontzettend hun best deden met de omroepen. :pos:

Vandaag voor het eerst sinds heel lang weer eens vertraging gehad, maar was ook wel gelijk een goede.

De trein vanuit Almelo naar Zwolle had in Almelo vijf minuten vertraging, maar dat ding zit zo ruim in zijn tijd dat we op ruim op tijd in Zwolle waren. In Zwolle overgestapt op de trein naar Groningen. Die stond vrij lang stil in Assen, was in eerste instantie niet helemaal duidelijk wat er aan de hand was. Na tien minuten werd omgeroepen dat de trein niet verder reed en weer terug zou gaan richting Zwolle. Dus maar uitgestapt en richting het busstation gelopen. Daar kwam toevallig lijn 50 richting Groningen aan rijden, dus daar maar ingestapt. Gelukkig was ik een van de eersten en kon ik nog zitten. Vervolgens bij Busstation de Punt overgestapt op lijn 9, zodat ik in een lekkere rustige bus zat en op het Hoofdstation niet meer hoefde over te stappen. Ben uiteindelijk ruim 3,5 uur onderweg geweest van deur tot deur, toch meer dan een uur langer dan normaal.

josdell53 schreef: In Zwolle overgestapt op de trein naar Zwolle.

Doe je dit wel vaker. :')

Heel scherp. Zal het even aanpassen.

SLToilet schreef:Net op station Ddr: de capaciteit van de poortjes onder de loopviaduct is beperkt. Veel reizigers weten dat niet. Vanuit een raampje in de trein zag ik de stroom reizigers uit de 2322 nog overchecken toen de IC om 8:24 naar Rotterdam vertrok :6

Maar voor die relatie hoef je toch niet om te checken?

De tunnel in de Enschedesestraat te Hengelo staat onderwater. Daardoor rijdt lijn 9 (en 12) een omleiding.

Wubbo schreef:

SLToilet schreef:Net op station Ddr: de capaciteit van de poortjes onder de loopviaduct is beperkt. Veel reizigers weten dat niet. Vanuit een raampje in de trein zag ik de stroom reizigers uit de 2322 nog overchecken toen de IC om 8:24 naar Rotterdam vertrok :6

Maar voor die relatie hoef je toch niet om te checken?

Hoeft niet, maar de hordes reizigers die aan de Rotterdamse kant uit de trein kwamen en Dordrecht nog niet zo goed kennen (ongeacht het aantal keer dat ze hier al eerder moesten omrijden dit jaar) zien de passerelle als uitweg om naar spoor 1 te komen. Zodoende liep het daar wat minder goed door dan in de tunnel waar zonder te checken gewoon kan worden overgestapt.