OV in Nederland

Nieuwe maand, nieuw topic!

En het begint weer eens lekker: wil ik bij hoge uitzondering de eerste trein van de dag uit Alphen nemen (8810), valt deze zonder reden uit. Dan maar via Gouda... -o-

Oh daar heb ik vaker last van als ik uit Alphen vertrek met de trein voor die paar keer per jaar _O-

Op de algemener schermen en specifieke scherm op het perron van de IC van Groningen naar Den Haag Centraal (48) en Rotterdam Centraal (18) wordt onderaan aangegeven dat de trein niet in Meppel stopt. Misschien dat dit ook in Assen en Zwolle gebeurd. Dit zal wel komen dat de IC van en naar Leeuwarden wel in Meppel stopt.

Nee, gaat om een foutje in de stamgegevens. Volgende week is het weer uit de borden.

Jeetje; U zit er wel dicht op. Ik zal het dan wel zien volgende week.

Ons Ome Mikos is niet voor niets Ons Ome Mikos natuurlijk! Werken zal ie! :Y

Werken bij het spoor noem ik geen werken. Als machinist moet je geen last hebben van aanrijdingen met mensen en/of voertuigen. Als conducteur (en iedereen op het perron) van lastige reizigers.

groningen schreef:Werken ... noem ik geen werken.

Duidelijke taal wel :Y

De 5046 kwam zojuist leeg voorbij Rotterdam Lombardijen gereden om vanaf Rotterdam Centraal weer in dienst te gaan.
Ik snap dan niet dat hij niet gewoon de hele rit met reizigers kan rijden (en overal kan stoppen). :?

Ik zie dat die trein als 5151 in Dordrecht met 13 minuten vertraging aankwam, dus 14.32. Nonstop Dordrecht (normaal vertrek 14.27) - Rotterdam Centraal (met wel of niet passagiers) en dan wel normaal als stoptrein naar Den Haag Centraal. Treinstelnummers zijn de SGMM-3-2986 en SGMM-3-2976.

Meltrain schreef:Ik snap dan niet dat hij niet gewoon de hele rit met reizigers kan rijden (en overal kan stoppen). :?

Omdat dat tijd kost? (A)

Er zal geen HC aanwezig zijn geweest, dan mogen er geen reizigers mee worden genomen.

Altijd weer die Hc's die niet op komen dagen... :N

:o net een omroep op Ut dat reizigers voor de ICE zonder reservering of met een OVC wordt geadviseerd een andere trein te nemen wegens een defecte airco.

Die heb ik nog niet eerder gehoord geloof ik...

En nu een "er zijn zakkenrollers actief" in Amersfoort, het moet allemaal niet gekker worden

Bijzondere dienstregeling vandaag op de lijn Den Haag - Dordrecht: de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] rijdt alleen tussen Breda en Eindhoven, de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] rijdt normaal, de [serie=Intercity|2018|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] rijdt verder naar Roosendaal en stopt ook in Rotterdam Zuid en Zwijndrecht en de [serie=Sprinter|2018|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] en [serie=Sprinter|2018|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] rijden beide alleen tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal. Tussen Rotterdam Zuid en Zwijndrecht rijdt 4x/uur een bus om Rotterdam Lombardijen en Barendrecht te bedienen.

Niet zo gek dat de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] normaal rijdt, die komt daar immers helemaal niet ;)
Maar als alle ICs als enige rijden, wordt er dan ergens over één spoor gereden ofzo? Anders hadden de sprinters er immers nog wel bij gepast.

Waarschijnlijk in de Barendrechttunnel, anders hadden de treinen daar ook wel gestopt.

Op Rotterdam Blaak waren er in elk geval werkzaamheden op het perron van spoor 3 en 4, waardoor in elk geval op Blaak en Zuid alleen de sporen 1 en 2 gebruikt werden.

Daniel schreef:Niet zo gek dat de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] normaal rijdt, die komt daar immers helemaal niet ;)

Ehm, ik bedoel natuurlijk de [serie=Intercity|2018|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie]. Ik associeer de Intercity naar Vlissingen nog steeds met het nummer 2100, hoewel dat al sinds eind 2012 niet meer zo is en de Intercity naar Vlissingen sindsdien ook al het nummer 2600 heeft gehad. :')

Wubbo schreef:Waarschijnlijk in de Barendrechttunnel, anders hadden de treinen daar ook wel gestopt.

Van werkzaamheden in de Barendrechttunnel zou de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] echter geen last moeten hebben. Maar zoals blijkt uit de post van Meltrain zijn er dus ook nog werkzaamheden elders. En die werkzaamheden zorgen dat je alleen via de lange fly-over bij Lombardijen de HSL op kunt, wat zo te zien alleen de Thalys doet (vereist een stukje links rijden na Rotterdam Zuid).

Sowieso zie ik nu dat er nooit sprake kan zijn van enkelspoor rijden bij Barendrecht: dat kan alleen als je bij Rotterdam Stadion en Zwijndrecht doorwisselt (daartussenin liggen geen wissels), maar precies op dat stuk kruisen de ICs elkaar.
Maar als de ICs dus over twee sporen rijden is de vraag waarom er geen sprinters rijden, die halen elkaar tegenwoordig niet meer in tussen Rotterdam en Dordrecht namelijk. Dus zouden twee sporen daarvoor volstaan.

Thalys heeft een half uur extra reistijd, dus die zal ook wel over Dordrecht rijden. Ik vermoed dat het simpelweg niet binnen alle normen in te passen viel om goederentreinen, hogesnelheidstreinen, intercity's en sprinters via twee sporen te laten rijden. Op tijdstippen dat de [serie=Intercity|2018|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] niet rijdt 's ochtends en 's avonds rijdt de [serie=Sprinter|2018|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] immers wel.

Daniel schreef:

Wubbo schreef:Waarschijnlijk in de Barendrechttunnel, anders hadden de treinen daar ook wel gestopt.

Van werkzaamheden in de Barendrechttunnel zou de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] echter geen last moeten hebben. Maar zoals blijkt uit de post van Meltrain zijn er dus ook nog werkzaamheden elders. En die werkzaamheden zorgen dat je alleen via de lange fly-over bij Lombardijen de HSL op kunt, wat zo te zien alleen de Thalys doet (vereist een stukje links rijden na Rotterdam Zuid).

Ik heb ook nooit beweerd dat er niet ook werkzaamheden elders zijn. Zo te zien zijn er ook werkzaamheden ergens bij Prinsenbeek, want daar rijdt helemaal niets. Dat zorgt dus sowieso al voor het opheffen van de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] (en de [serie=Intercity direct|2018|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] en [serie=Internationale Intercity|2018|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie]).

Herzogenrath Grens - Visé via Aachen voor maar 3 Euro, in de eerste klas *O*

De Duitsers zouden zeggen: snäppchen :Y

Bemined schreef:Thalys heeft een half uur extra reistijd, dus die zal ook wel over Dordrecht rijden. Ik vermoed dat het simpelweg niet binnen alle normen in te passen viel om goederentreinen, hogesnelheidstreinen, intercity's en sprinters via twee sporen te laten rijden.

Intercity's en Sprinters kan prima, die rijden namelijk al dagelijks over slechts twee sporen. Hogesnelheidstreinen zijn op de Thalys na opgeheven. En goederentreinen kunnen er sowieso niet rijden want vanaf spoor 1/2 in de Willemstunnel kan je niet naar emplacement IJsselmonde komen, terwijl goederen niet door de reizigersbuizen in Barendrecht mag (en aan de andere kant van Kijfhoek heb je de werkzaamheden bij Prinsenbeek waardoor je alleen goederen naar Roosendaal en België kunt rijden, zijn er ook al minder dan anders dus.

Er ligt ook nog een fly-over voor goederentreinen ;)

En juist door de werkzaamheden bij Breda zullen er goederentreinen omgeleid worden via de Willemsspoortunnel (namelijk die naar Blerick en Geleen-Lutterade; dat wat normaal bij Venlo de grens over gaat zal wel voor het grootste deel via Emmerich gaan).