OV in Nederland

Milco1995 schreef:en van GVB-nachtlijn 392 (Amsterdam Sloterdijk - Schiphol Plaza) op de site heeft staan? Veolia en GVB hebben niks met Connexxion te maken.
Wie kan mij meer duidelijkheid geven?

Lijn 392 is een Schiphol Sternet lijn. Vroeger stonden de 192 en 195 ook op de site, maar dat is sinds dit jaar verdwenen.

Milco1995 schreef:Weet iemand waarom Connexxion ook de dienstregelingen van Veolia-buslijn 45 (Den Haag CS - Leiden) <knip> op de site heeft staan? Veolia en GVB hebben niks met Connexxion te maken.

Andersom heeft veolia ook de dienstregeling van Connexxion lijn 39 op haar site staan.
Niet echt bij de dienstregelingen, maar wel in het busboekje.

Over vertrekstaat-missers gesproken... op Utrecht Centraal was vorige week (zoals vast op elk station) het bandje over het wijzigingsblad te horen, met aan het eind "Of kijk vanaf 12 april op de blauwe vertrekstaten op het station". Reizigers die blauwe vertrekstaten zoeken kunnen toch wel erg lang zoeken in Utrecht deze week...

De actuele vertrektijden van Rotterdam Centraal hielden vanmorgen hardnekkig vol dat de t9310 van spoor 4 zou vertrekken, da's nou niet erg toegankelijk Gelukkig was de omroep op 't station beter, de reizigers stonden namelijk allemaal op het juiste perron: dat van spoor 14.

^^^
Die actuele vertrektijden zijn die niet gekoppeld aan procesleiding van de VL-post? Als de treindienstleider dan de trein afwijkt naar een ander spoor door zelf een rijweg in te stellen, en dat niet via het plan doet, dan kan de omroep het dus wel meekrijgen/horen via de treindienstleider, maar de ''meekijkers'' van buiten de VL-post zien dan niets.

Milco1995 schreef:Weet iemand waarom Connexxion ook de dienstregelingen van Veolia-buslijn 45 (Den Haag CS - Leiden) en van GVB-nachtlijn 392 (Amsterdam Sloterdijk - Schiphol Plaza) op de site heeft staan? Veolia en GVB hebben niks met Connexxion te maken.
Wie kan mij meer duidelijkheid geven?

Karl schreef:Rijdt door CXX gebied heen en CXX heeft een informatieplicht, vanuit de concessie-eisen opgelegd gekregen?

Zowel de lijnen 39 als 45 rijden door zowel de concessie Haaglanden als Bollenstreek. In elk van die concessies is de betreffende vervoerder verantwoordelijk voor de lijnvoering, informatievoorziening etc. zoals dat in de concessie-eisen is opgenomen. Connexxion heeft (in Leiden en Voorschoten) dus de verplichting om lijn 45 gewoon als 'eigen lijn' te behandelen. Zodoende zijn ook de dienstregelingen en omleidingen etc. ook op de site van Connexxion op te vragen.

In Eindhoven is men nog erg gehecht aan de stop van de t3500 in Best. Nadat het een paar dagen goed is gegaan stond er vandaag weer op alle schermen: Stopt ook in Best

Caspar schreef:Die actuele vertrektijden zijn die niet gekoppeld aan procesleiding van de VL-post? Als de treindienstleider dan de trein afwijkt naar een ander spoor door zelf een rijweg in te stellen, en dat niet via het plan doet, dan kan de omroep het dus wel meekrijgen/horen via de treindienstleider, maar de ''meekijkers'' van buiten de VL-post zien dan niets.

Dan is het nog een raadsel hoe spoor 4 op de AV kwam... volgens het plan vertrekt 'ie immers van 1b.

Chauf21 schreef:

Milco1995 schreef:Weet iemand waarom Connexxion ook de dienstregelingen van Veolia-buslijn 45 (Den Haag CS - Leiden) en van GVB-nachtlijn 392 (Amsterdam Sloterdijk - Schiphol Plaza) op de site heeft staan? Veolia en GVB hebben niks met Connexxion te maken.
Wie kan mij meer duidelijkheid geven?

Karl schreef:Rijdt door CXX gebied heen en CXX heeft een informatieplicht, vanuit de concessie-eisen opgelegd gekregen?

Zowel de lijnen 39 als 45 rijden door zowel de concessie Haaglanden als Bollenstreek. In elk van die concessies is de betreffende vervoerder verantwoordelijk voor de lijnvoering, informatievoorziening etc. zoals dat in de concessie-eisen is opgenomen. Connexxion heeft (in Leiden en Voorschoten) dus de verplichting om lijn 45 gewoon als 'eigen lijn' te behandelen. Zodoende zijn ook de dienstregelingen en omleidingen etc. ook op de site van Connexxion op te vragen.

Maar dan vind ik wel dat Connexxion op de site moet zetten dat Connexxion-vervoersbewijzen weer niet geldig zijn omdat lijn 45 een Veolia-buslijn is. Aners staan er mensen met Buzzers te wachten op lijn 45...

Dan blijft er een mogelijkheid over, trein is in het plan aangeleverd voor spoor 1b. Treindienstleider verwerkt in het plan een spoorafwijking naar spoor 4, komt dan tot de conclusie dat spoor 4 ook niet gaat werken, en past via zijn bedienscherm die trein aan naar spoor 14.

Milco1995 schreef:Maar dan vind ik wel dat Connexxion op de site moet zetten dat Connexxion-vervoersbewijzen weer niet geldig zijn omdat lijn 45 een Veolia-buslijn is. Aners staan er mensen met Buzzers te wachten op lijn 45...

Op het Leidse gedeelte van lijn 45 moeten gewoon Connexxion dalkaartjes verkocht worden. Het lijkt mij dat Buzzers (tussen Voorschoten en Leiden) ook geaccepteerd moeten worden, maar dat durf ik niet zeker te zeggen (en ik vermoed ook dat niet alle chauffeurs dat anders zouden accepteren).

Marc is soms trouwens ook aardig van slag, zoals deze week.
In tram 1:
*Doing* Het Spui
*Doing* Het Spui
*Doing* .........
.....................
............... Het Spui

^Dat dus allemaal achter elkaar.
In tram 26:
*Doing* Centraal Station. V...oertuig? .........met uw ov-chipkaart. Eind........ ting the *conducteur drukt weg*
......................................
*Doing* Centraal Station. Verlaat u het voertuig?
conducteur: 'eeeh vergeet dan niet uit te stappen!'

Had net ook wat moois in de 51;
- Spak*tuuuduuu*lerweg
- Over*tuuuduuu*Amstel

En die tuuduu was dan het deursignaal dat dus tijdens het afroepen over de speakers van de afroep ging.

Ach, op Weesperplein had ik ook een mooie:
Deze trein gaat, deze trein gaat, deze trein gaat, deze trein gaat, deze trein gaat naar Centraal Station
Of iets dergelijks, in elk geval. ;)

Misschien werkt het GVB wel mee aan een hip rap-nummer.

Dat hebben we al gehad

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2_uoc5ZztZ8[/youtube]

Hadden ze toch laatst al gedaan over de sjipkaart? In elk geval riepen m'n vriendin en ik allebei tegelijk 'Oh!' toen de trein toch nog een bestemming kreeg. :')

Bee schreef:Dat hebben we al gehad

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2_uoc5ZztZ8[/youtube]

Net zo geloofwaardig als Sinterklaas voor 12+ers.

Ik las net op Somda dat de terugkeer van de SR10 gewoon als extra trein in de reisplanner en de AV staat.

stefanvdw: Uit de AV van Hgl en de NS reisplanner is onderstaande info te halen:

V 18:54 Leiden Centraal
Intercity
Extra trein

Trein 28400.

Hgl V 18.54
Ledn A 21.13

Dat is dus de SR10 op de terugweg. Slordig dat het in de reisplanner komt te staan
--------------------------------------------------------------------------------

http://www.somda.nl/forum/8435/Opvallen ... +17+april/

In Dordrecht heeft met de CTA van spoor 20 aan weerszijden van een DEFECT-sticker voorzien. Al was zonder die sticker ook al wel duidelijk dat'ie niet bepaald goed meer werkt...

Die arme CTA op spoor 20 in Ddr is niet alleen langdurig defect, ze gebruiken hem ook als pluk-CTA om andere manke CTA's te repareren en van onderdelen of van paletjes te voorzien die niet voorradig zijn of die ze niet bij zich hebben.

Ze hangen blijkbaar ook vrolijk overbodige boekjes uit andere CTA's ervoor in de plaats terug, want ik zie niet in hoe je zonder ingewikkelde rangeerbeweging vanaf spoor 20 (kopspoor aan Zwd -zijde) in Brabant kunt belanden.

Alle CTA's op een station hebben dezelfde boekjes, ook als dat onmogelijke eindbestemmingen oplevert ;)

Zal even moeten terugzoeken of ik 'n foto daarvan heb, maar het ultieme bewijs was ooit een stoptrein naar Geldermalsen die naar spoor 20 werd gespoorwijzigd en dus ook keurig aangekondigd stond...

Gisteren ook een paar missers die constant terugkeerden in Db.
De CTA op spoor 2 aan de trapzijde vond dat de s3100 tot station Mas als stoptrein reed...
Tevens had de CTA op spoor 1 het idee dat de s3100 eindigt in Ah ipv Nm.

Toch is er ooit eens een reizigerstrein vanaf spoor 20 richting het zuiden vertrokken uit Ddr. Er was een jaar of 5 geleden eens een enorme versperring en er is toen s'avonds een (toen nog) serie 2400 ingelegd via Bd - Ht - Ut naar Asd. Die moest dus wel eerst de oprit van de brug oprijden en kopmaken, dat alles met reizigers aan boord. Voor zover ik weet is rangeren met reizigers aan boord niet toegestaan, maar deze situatie was dan ook wel erg uitzonderlijk.