OV in Nederland

Bee schreef:De eerste klas van zowel SLT als SGM hebben als voordeel dat het er niet tocht als de trein stilstaat op een station omdat deze afdelingen wel deuren hebben om naar binnen en buiten te gaan. Vooral in de winter kan het in SGM flink tochten. In de zomer is dat juist weer erg prettig, maargoed.

De tweede klas had ook klapdeuren in het begin, later zijn die er uit gesloopt omdat ze nogal vaak kapot gingen. Als je goed kijkt zie je in de drietjes nog wel de scharnieren zitten denk ik (bij het begin van de coupé).

Die CityPendels kan ik me nog wel herinneren

Dexter schreef:Heb je mij horen zeggen dat die 1e klas ook daadwerkelijk ruimer is, nee toch?

Je wekte toch wel erg die indruk met te zeggen dat er gefocust is op "een 1e klas en een ruimer opgezet interieur." Je zou dan toch verwachten dat je van die ruimere opzet wat zou merken in de 1e klas maar dat is dus niet zo.

Overigens is de ruimte voor de 1e klas wel ruim: er zijn in de kopbakken bredere ramen dan in de 2e klas. Helaas is die extra ruimte niet benut voor extra beenruimte (zoals in een echte 1e klas afdeling) maar voor een extra zitrij. Waardoor je nu in SLT voor de zitplaatsen met de minste beenruimte kan in de 1e klas moet zijn.

Eindpunten spellen blijft toch lastig in Dordrecht. Vandaag werd bijvoorbeeld lijn 8 op het infoscherm bij het station aangegeven als lijn 8 naar de Dordtse Kill III. Met een l te veel dus...

Op de CTA van spoor 2a in Dordrecht bleef na vertrek van een trein telkens een flap met de tekst 'Rotterdam vertrekt' hangen.

Vanochtend kwam ik in Maastricht een bus tegen met voorop "238 De Bron", waarbij De Bron in kleine letters was geschreven. Er zaten reizigers in de bus, het leek erop dat dit lijn 8 was (De Bron is de eindbestemming van lijn 8 in Eijsden). De kleine tekst voorop is dan de eindbestemming in Prodata (zo heb ik al eens een bus gezien met "Garage" voorop).

Bee schreef:SGM-II had bij de aflevering wel een eerste klas. Alleen werd die niet vaak op die manier gebruikt, aangezien op de Zoetermeer Stadslijn geen eerste klas kaartjes te koop waren en er volgens de dienstregeling ook geen eerste klas aanwezig was. Gevolg: Legaal eerste klas zitten voor de prijs van een tweede klas.

Volgens mij had de serie SGM-0 (2001 - 2015) geen eerste klas bij aflevering hoor. :?

Iets anders: waarom wordt bij een reis Rotterdam Lombardijen - Utrecht Centraal de s5000 niet meer getoond, maar moet ik altijd overstappen op Rotterdam Centraal? :? Zo ver ik weet , is de reis met de s5000 nog altijd met de minste overstappen.
Rotterdam Lombardijen - Hilversum mag dan weer wel per s5000, maar als ik Rotterdam Lombardijen - Utrecht Centraal via Hilversum doe, moet ik via Rotterdam Centraal naar Utrecht Centraal en mag ik daarna gaan pendelen naar Hilversum.

Gehoord op Ede-Wageningen: "Vanwege materieeltekort zal de IC naar Klp, Ut, Asd en Hdr van 16:11 vandaag uit slechts vier treinstellen bestaan" :D

Ik zeg: Doen *O*

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3hnJM_bjVU4[/youtube]

:')

Fles schreef:[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3hnJM_bjVU4[/youtube]

:')

Niets nieuws. Dit gebeurd al jaren. Niet alleen in Utrecht, maar ook in Rotterdam bij de Thalys, Fyra en de Beneluxtrein.

Volgens mij heeft de NS Planner iets tegen de IC s140. Als ik voor aanstaande zondag een reis vanaf Rotterdam naar Apeldoorn en verder wil plannen worden alle reizen waarin een 140-er voorkomt niet genoemd of mag je omreizen via Arnhem en Zutphen..

Meltrain schreef:Iets anders: waarom wordt bij een reis Rotterdam Lombardijen - Utrecht Centraal de s5000 niet meer getoond, maar moet ik altijd overstappen op Rotterdam Centraal? :? Zo ver ik weet , is de reis met de s5000 nog altijd met de minste overstappen.

Vreemd ja... tenzij ze het doen omdat niemand met de s5000 naar Utrecht gaat misschien.

Treinstel t2111 had op een van de LED-panelen buiten niet een bestemming staan, maar een imitatie van een sneeuwbui. Willekeurig sprongen ledjes aan en uit

Bart schreef:

Meltrain schreef:Iets anders: waarom wordt bij een reis Rotterdam Lombardijen - Utrecht Centraal de s5000 niet meer getoond, maar moet ik altijd overstappen op Rotterdam Centraal? :? Zo ver ik weet , is de reis met de s5000 nog altijd met de minste overstappen.

Vreemd ja... tenzij ze het doen omdat niemand met de s5000 naar Utrecht gaat misschien.

Toch werd die jarenlang getoond door de reisplanner (zelfs voor 't hele stuk Dordrecht - Utrecht)

En dus ook wel eens door eenmalige reizigers en niet-oplettende lokettisten uitgezocht als reisadvies. Was ook niet ideaal, want de overgrote meerderheid van de reizigers Dordrecht - Utrecht wil via Gouda en niet via Diemen Zuid.

Maar het MAG WEL *O*

Het spaart je toch 4 euro uit van Rlb naar Wp.

En het kost je 20 minuten extra...

Geen echte misser, maar 't viel me vandaag ineens op dat lijn 8 in Amersfoort tegenwoordig gewoon net als alle andere lijnen "Amersfoort CS" filmt i.p.v. het "Amersfoort Centraal Station" wat 'ie begin dit jaar nog filmde.

Bart schreef:Het spaart je toch 4 euro uit van Rlb naar Wp.

Een retour Rlb - Hvs 2e klas, vol tarief wordt zelfs €5,20 goedkoper. *O*

Ik weet niet of ie al eerder gemeld is hier; maar de nachtnettrein vanuit Utrecht richting Amsterdam, Schiphol staat als intercity naar Eindhoven aangegeven op Utrecht Centraal op de kleinere overzichtsschermen Dit terwijl er ook een rechtstreekse nachttrein rijdt via 's Hertogenbosch. Ook Rotterdam, halverwege de route, kan je sneller bereiken op het tijdstip met de rechtstreekse trein via Gouda. (En met overstap ook Delft en Den Haag).

Ja, ik weet dat het komt omdat die trein blijkbaar een doorgaand treinnummer heeft tot Eindhoven, maar het is totaal niet klantvriendelijk en nogal onduidelijk. Kan men niet die miljoenen die weer in reisinformatie wordt gepompt gewoon stoppen in een systeem waarmee je dit soort borden handmatig handiger kan instellen? Hetzelfde geldt voor het duidelijker maken van de digitale CTA's.

In de trein die ik van Rotterdam vervolgens naar Delft nam werd weer omgeroepen dat de trein naar Eindhoven ging, maar gelukkig noemde de conducteurs wel nog even de stations er tussen om. (Delft, Den Haag HS, etc.)

(Voor degene die niet zo thuis zijn in het nachtnet; dat rijdt dus in 2 richtingen het volgende rondje: Eindhoven-'s Hertogenbosch-Utrecht-Amsterdam-Schiphol-Den Haag-Delft-Rotterdam-Dordrecht-Breda-Tilburg-Eindhoven)

Reiziger Delft schreef:Ik weet niet of ie al eerder gemeld is hier; maar de nachtnettrein vanuit Utrecht richting Amsterdam, Schiphol staat als intercity naar Eindhoven aangegeven op Utrecht Centraal op de kleinere overzichtsschermen Dit terwijl er ook een rechtstreekse nachttrein rijdt via 's Hertogenbosch...(Voor degene die niet zo thuis zijn in het nachtnet; dat rijdt dus in 2 richtingen het volgende rondje: Eindhoven-'s Hertogenbosch-Utrecht-Amsterdam-Schiphol-Den Haag-Delft-Rotterdam-Dordrecht-Breda-Tilburg-Eindhoven)

Mmm, lijkt er op alsof ze nu weer te ver zijn doorgeslagen. In de begintijd van het Nachtnet Brabant deden ze er werkelijk alles aan om de schijn te wekken alsof het twee aparte treinen met overstap in Rtd waren, je moest (en nog steeds) daar omnummer van de s1400 naar de s21400. Wat ook al de indruk wekte alsof het een vleugeltrein zou zijn.

Dat probleem met Eindhoven heb ik voor het eerst gemeld toen ik nog nachtdiensten draaide. Dat moet dus voorjaar 2008 geweest zijn ofzo...

En de nachttrein tussen Utrecht en Rotterdam via Gouda wordt op korte termijn opgeheven.

Er blijft één nachttrein rijden.

De trein die ik gister had blijft rijden. (die van 01:16 uit Utrecht Centraal). De situatie op dat tijdstip blijft dus hetzelfde.

Dat klopt, het betreft trein t2402. Een treinserie met maar één trein dus.