OV in Nederland

Bee schreef:Ik zag vandaag de GVB 101 rijden op lijn 41, maar hij maakte het geluid van een slecht onderhouden tractor en kwam vanuit stilstand amper vooruit. Volgens mij heeft hij een beurtje nodig

Hoort je bericht niet thuis in het reiservaringen topic?

De zilvergrijze Citaro 9113 van Connexxion rijdt vandaag op lijn 300 Amsterdam Bijlmer - Haarlem.

2828 met ICM te Apdo

5303 mocht zijn kunsten uitoefenen op lijn 10-18. Vorige week met een optare, deze week alleen maar amba's te zien...

En een valleilijnmercedes op lijn 231 (apeldoorn station v8.30)

weet je ook op welke omloop die optare reed op lijn 10/18??

123 dacht ik;) .

MdJ schreef:En een valleilijnmercedes op lijn 231 (apeldoorn station v8.30)

Later op de dag, rond 17:00 reed er ook een op lijn 91 in Arnhem. Gebeurt geloof ik ook niet zo vaak...

Ik heb gister een lijn 188 met een Mercedes Integro van Arriva zien rijden te Zwijndrecht. Was wel afgeweken van de normale route wegens werkzaamheden; Kwam langs Winkelcentrum Kort Ambacht rijden.
ben alleen de tijd ff kwijt

Net zag ik bij de bushalte hier in Almere Connexxion 5645 (Volvo 8700 BLE) op stadslijn 1 rijden.

Nice :D Dikke vette streekbak op de stadsdienst.

Rond 17:18 uur zag ik 'm al op lijn 1 rijden naar Haven. Toen miste ik 'm net, dus geen foto. :(
Maar omdat het niet dagelijks voorkomt, ben ik om 19:00 even teruggelopen naar de halte en heb de onderstaande (niet erg geweldige) foto gemaakt:

t2818 met 7 bakken ICMm :D

Daniel schreef:De Connexxion 9234 heeft vandaag een flinke klapper gemaakt... morgen maareens opletten of dat nog ergens een aparte inzet oplevert want zo ruim zit het BRU volgens mij niet in de bussen in de spitsuren. En al helemaal niet in de geledes...

BRU deelt de bussen altijd apart in. en er is sowieso een tekort aan gelede bussen

Het was behoorlijk opvallend hoeveel verschillend materieel er te vinden was op de Veluwelijn vandaag. Allereerst reed er een DDAR-stam in de s1500/s5800. Verder ook nog een SGMm gezien tussen Den Dolder en Amersfoort en 2x plan V gesignaleerd tussen Amfs en Avat.

Trein t1923 naar Venlo vertrekt zo uit Den Haag Centraal met ddar m7426...

Net als afgelopen vrijdag weer 7 bakken ICMm in de t2818. En da's geen onderdeel van het wijzigingsblad...

Net als vorige week maandag weer 3x Plan V in de sprinter tussen Almelo en Deventer :( en ook (net als vorige week) reed de intercity vanaf Enschede ook met VIRM (een Virm-VI zelfs) en in Deventer werd er nog zo'n bakbeest voorgezet. Ik moet wel zeggen dat het nodig was, het was namelijk wel akelig druk.

Ongeveer een half uurtje geleden zag ik 3x Plan V vertrekken als s5100 richting Gvc vanaf Dt. Een paar minuten later reden er 10 bakken SLT als LM richting Gv (ik denk dat het LM was, bij het voorste VI-je stonden de bestemmingsdisplays uit, bij het achterste IV-je deden ze het wel, maar kon niet lezen wat erop stond).

Vast als gevolg van diverse verstoringen (aanrijding Amersfoort - Apeldoorn en Rotterdam - Gouda) was de t1759 vandaag ergens twee bakken verloren: 't waren er "slechts" tien i.p.v. de geplande twaalf bakken IRM.

Bij trein 1748 al;) de 1759 reed vanaf Dv met 6bakken, het viertje reed leeg? naar Zp.

Dat laatste kan kloppen, in Utrecht werd vermeld op de CTAs "Achterste treindeel tot Deventer" en het viertje kwam inderdaad binnen met "Deventer" op de displays.

Wat was voorheen de samenstelling van de t1759 planmatig?

In ieder geval drie stellen ICMm, doorgaans een bak of 11 als ik me niet vergis. Trein is nu samengevoegd met de t12759 (was 8 bakken).
Heb 't ooit eens nagerekend en met 12 bakken IRM wordt voor beide treinen samen een iets grotere capaciteit geboden, maar 10 bakken is dan weer net iets kleiner.

Daniel schreef:Vast als gevolg van diverse verstoringen (aanrijding Amersfoort - Apeldoorn en Rotterdam - Gouda)

Die aanrijding tussen Rotterdam en Gouda heeft maar 10 minuten geduurd, het heeft niet eens de NS-site gehaald.

Er zitten opeens enkele stellen SGMm in de 5600 en ik vermoed dat dat met het wijzigingsblad van 1-10-2011 ingevoerd is in verband met de verbouwing van DDAR.

Die SGMm's horen al langer in de s5600 te zitten, in ieder geval vanaf het vorige wijzigingsblad. En het schijnt te maken te hebben met Sandite-ritten, niet met de revisie van DDAR.