OV in Nederland

Stefan schreef:

TLP schreef:De enige verklaring die ik kon bedenken is dat de chauffeur een vergissing had gemaakt bij het instellen van de bestemmingsdisplay

Dat wordt allemaal geregeld via de Infoxx..

De chauf geeft toch neem ik aan zelf aan op welke lijn hij rijdt? Of zeg ik nu iets heel geks? Anders zou je dus enorm veel personeel op afstand moeten hebben om de stand van zaken bij Infoxx te controleren? Of is het systeem zo intelligent dat het kan 'raden' op welke lijn de chauffeur gaat rijden? (ik weet dat het systeem sowieso via GPS z'n huidige locatie kan bepalen, maar dat hoeft niets te betekenen op welke lijn hij gaat rijden. Ik weet dat in ieder geval t/m 10 december deze bussen 's weekends de standaard waren op lijn 171, dus het kan allemaal...)

De chauffeur logt in, leest zijn omloop af van zijn dienst(blaadje) en voert deze in Infoxx in, vervolgens krijg je de ritten van de omloop te zien, met de betreffende lijn- en ritnummers en ook de vertrektijd. Als de eerste rit eenmaal geselecteerd is, zou de rest in theorie allemaal van zelf moeten gaan. De lijnfilms aan de hand van de gekozen rit ingesteld.

En soms ook wat te snel... zo herinner ik me net dat ik vanmiddag vanaf halte Balijelaan in Utrecht spontaan in lijn 53 naar Zeist Busstation zat i.p.v. lijn 65 naar Utrecht CS

Vanmorgen werd op Utrecht Centraal omgeroepen dat vanwege een gestrande trein bij Amsterdam Zuid de s3500 werd omgeleid via Hilversum. Lijkt me een weinig zinvolle omleiding, je komt immers nogsteeds langs Amsterdam Zuid (en hebt net zoveel mogelijkheden om van spoor te wisselen)
In werkelijkheid bleek een wissel bij Amsterdam Bijlmer ArenA in storing te zijn, da's al een stuk logischer oorzaak voor de bewuste maatregel.

Hmm, drie op een rij

Vanmorgen een GVU AG300 als lijn 29 naar "Geen Dienst via P&R Papendorp" op Utrecht Centraal gespot

Vanochtend op het Amstelstation een Combino waar bij de bestemming nog een extra 12 op de film stond

Dat zie je de laatste tijd wel vaker...

Zocht in de NS-planner voor op zondag een trein terug uit Brussel.
Als de HSL-treinen ook worden aangegeven mist de Benelux van 18.18 uit Brussel-Zuid. :?
Als je het vinkje bij de HSL treinen uitzet krijg je wel die van 18.18 te zien.

Waarschijnlijk is er dan een HSL-trein die later vertrekt uit Brussel en eerder aankomt in Nederland, waardoor voor de reisplanner de 18.18 verbinding overbodig is (gelijkwaardig aantal overstappen, maar vertrekt eerder en komt later aan).

Nee dat is het niet want patroon is gelijk met uur ervoor en uur erna.
Voor relatie Brussel-Zuid (v) naar Delft (a):
17.18 – 19.25 = Benelux
17.50 – 19.19 = Thalis
18.18 – 20.25 = Benelux
18.50 - 20.19 = Thalis
19.18 – 21.25 = Benelux
19.50 – 21.19 = Thalis
Die van 17.18 en 19.18 worden wel gegeven.

Volgens de AV van Ldl vertrekt om 17:08 een sneltrein (genummerd 29734) naar Ledn

Bee schreef:Vanochtend op het Amstelstation een Combino waar bij de bestemming nog een extra 12 op de film stond

Dat moet de 2078 zijn. Op zich geen probleem dat ie nogmaals 12 toont maar als deze op lijn 9 rijdt richting DMSS wordt er alleen "9" op die display gefilmd.

t10140 na Hgl reed als 100140 naar Shl vandaag (trein t140 zou zijn opgeheven). Op de TBP van Hengelo werd dat:
21:06 Intecity NS Hispeed
Schiphol
Stopt te [stations]
Volgende trein: 21:06 Intercity Schiphol

Milco1995 schreef:Op http://www.connexxion.nl staat er bij de dienstregeling van lijn 320 bij de zondagritten (die niet tussen Muiden en Amsterdam rijden) een a.
Onderaan de tabel staat er een voetnoot:
a: Vanaf Muiden P&R reist u met lijn 152 en lijn 157 verder naar Amsterdam Amstelstation en met lijn 158 verder naar Amsterdam Bijlmer/ArenA.
Eh... lijn 152, 157, 158? (152=322, 157=327, 158=328)

Bij de avondritten (zondag) op lijn 320 staat de 'voetnoot' a (zie hierboven bij het citaat van Milco) ook nog eens verkeerd. De ritten die in Huizen Busstation eindigen hebben een voetnoot dat je moet overstappen, terwijl de ritten die naar Muiden doorrijden juist de voetnoot niet hebben.......

Vandaag reed er door werkzaamheden tussen Haarlem en Amsterdam Sloterdijk een extra IC van Leiden naar Amsterdam Centraal via Schiphol. Ik ben wel benieuwd naar de route: volgens de TBP stopt deze in Hoofddorp, Schiphol, Lelylaan, Sloterdijk en Duivendrecht...

Het viel me trouwens ook op dat terwijl de s2100 ingekort is tot Haarlem, er wel gewoon Amsterdam Centraal als eindbestemming op de TBP's wordt aangegeven. Ik zou zeggen dat je juist met de nieuwe TBP's flexibeler met de bestemmingen zou kunnen zijn bij werkzaamheden.

Flexibel omgaan met bestemmingen doet men inderdaad om een of andere duistere reden niet op die TBPs. Men past juist alleen de tussenstations aan en laat de eindbestemming hetzelfde, terwijl dat op zich niet relevant is gezien men nergens in de reisinfo naar de eindbestemming verwijst.

Toen ik afgelopen nacht om 2.30u over de Vaanweg in Rotterdam reed stonden er 2 bussen op de DRIP in de richting stad uit..
En ja, in deze volgorde ja.. Maar toch wel opmerkelijk dat die 166 er bij staat om die tijd.

In de Arriva-trein naar Dordrecht werd op het binnenscherm het station Boven Hardinxveld al aangegeven als tussenstop, terwijl deze nog écht niet open is. De trein stopte er trouwens wel, maar niet als "reizigersstop" zoals op dat moment getoond werd...

Wat opvallende dingetjes:

1. Sinds de nieuwe dienstregeling valt het op dat in de GVB trams (in ieder geval de 4) bij haltes overstapmogelijkheden worden genoemd. In de 4 richting RAI mag je op z'n minst vier keer aanhoren dat je over kunt stappen op de 25, terwijl die gewoon voor een heel groot deel dezelfde routes hebt... De overstapmogelijkheid op de 16 bij halte Spui is niet helemaal goed ingesproken of er gaat wat fout met het bandje...

2. Op de TBP voor de s3000 richting Den Helder staat 'Stopt vanaf Alkmaar op tussengelegen stations'. Dat is dus voor meedere interpretaties vatbaar als je erg kritisch bent. Waarom hij dan vanaf Amsterdam Centraal gezien nog op Amsterdam Sloterdijk, Zaandam, Castricum en Heiloo stopte...?

3. En op Amsterdam Centraal werd er omgeroepen dat er een schoonmaakstaking is en dat het station hierdoor mogelijk vies kon zijn.
a. Dit heb ik nog niet op andere stations gehoord.
b. Er werd omgeroepen 'NS is geen partij in het conflict tussen de bonden en de schoonmakers'. Als NS de schoonmaaktaken aanbesteedt voor de laagste prijs, dan ben je wel degelijk partij in het conflict. Anders ben je gewoon struisvogelpolitiek aan het toepassen.

VIRM schreef:b. Er werd omgeroepen 'NS is geen partij in het conflict tussen de bonden en de schoonmakers'. Als NS de schoonmaaktaken aanbesteedt voor de laagste prijs, dan ben je wel degelijk partij in het conflict. Anders ben je gewoon struisvogelpolitiek aan het toepassen.

Je hebt wel een punt, maar NS is zeker niet het enige bedrijf dat voor de goedkoopste offerte zal kiezen, dat doen zoveel bedrijven. Logisch toch ook?

Geert schreef:

VIRM schreef:b. Er werd omgeroepen 'NS is geen partij in het conflict tussen de bonden en de schoonmakers'. Als NS de schoonmaaktaken aanbesteedt voor de laagste prijs, dan ben je wel degelijk partij in het conflict. Anders ben je gewoon struisvogelpolitiek aan het toepassen.

Je hebt wel een punt, maar NS is zeker niet het enige bedrijf dat voor de goedkoopste offerte zal kiezen, dat doen zoveel bedrijven. Logisch toch ook?

Dat is inderdaad logisch. Maar achter al die prullenbakken, vuilnisbakken en veegwagentjes zijn ook nog mensen die ze moeten bedienen. Als je als opdrachtgever de goedkoopste partij kiest, waarbij de arbeidsvoorwaarden worden uitgekleed, en je kop in het zand gaat steken bij een staking terwijl je duidelijk een onderdeel van het probleem bent en dan ook nog tegen je reizigers gaat zeggen 'wij zijn het niet'... tsja...

Op busstation Holendrecht stond rond kwart over een een Citea van het GVB met op de lijnfilm 402 Station Bijlmer ArenA.

Lijn 4 te Enschede ('tZwering-Stroinkslanden) heeft op Centraal Station richting 'tZwering de bestemming "'t Zwering via MST Haaksbergsestraat". Op de display's zou dat gaan scrollen, maar dat kan op de LCDbussen niet. Op het moment zijn er zeker 10 LCD-bussen (8371-8375, 1775, 1830, 8163, 8171, 8172), mogelijk nog meer (1811, 1778, 8173 en 8158 zijn eerder gesignaleerd, maar deze week niet meer gezien).

Daarnaast is het een rare "via": lijn 4 rijdt 2-3x per uur naar 'tZwering, terwijl de 1 4-6x/u, lijn 2 4-6x/u, lijn 20, 73 en 74 ook allemaal langs het MST-Haaksbergsestraat rijden, maar die via niet hebben.

Lijn 211 in Utrecht heeft ook een leuke bestemming zag ik vanochtend: 'Utrecht, Rijnsweerd Noord'. Eenregelig dus, en zelfs in het kleinste lettertype op de GVU Citaro's past dat niet (laat staan dat het nog leesbaar is)...

De s1900 rijdt niet vanaf Den Haag Centraal. Als advies voor reizigers naar Breda, Eindhoven en verder wordt reizen via Roosendaal genoemd, terwijl het naar Eindhoven volgens mij veel sneller en comfortabeler is om via Utrecht te gaan. De s5000 rijdt tot Lage Zwaluwe, wat op de tbp's de vermelding 'rijdt niet verder dan zwl' oplevert.