OV in Nederland

Om mijn onvolledige bericht te voltooien. De conducteurs schreeuwde over het perron heen dat de trein zou blijven wachten totdat iedereen ingestapt was. Wat uiteindelijk dus ook geschiedde. Een compliment dit maal van mijn kant uit.

Oh pardon, ik had het gelezen als een "ik zat me in de trein dood te lachen om al die domme schapen die voor niets aan het rennen waren"-reactie ;)

Het is heel druk met zomers gekleede dames op Diemen Zuid, dit vanwege de Amsterdam Open Air Weekender.

Op het kleine busstationnetje Campus in Zwolle is nog steeds onderstaand haltebord aan te treffen; compleet met dienstregeling van lijn 49 uit de 90'er jaren :D

marlies schreef:Oh pardon, ik had het gelezen als een "ik zat me in de trein dood te lachen om al die domme schapen die voor niets aan het rennen waren"-reactie ;)

Geen excuses joh, zo zag het bericht er ook uit. Ik was gisterenavond toch ietwat moe. En op mijn mobiel typen terwijl ik in de trein zit is niet mijn beste vaardigheid zeg maar.

Daarom heb ik bij de reactie van vandaag er ook bij gezet dat het een vervolg betrof :)

Is die foto van vandaag? Want ik zie ook een vintage bus namelijk

Vandaag "even" naar Schiphol geweest om iemand op te halen en in Hoevelaken af te zetten. Via Ede-Wageningen en Arnhem even naar Nijmegen Dukenburg en vanaf daar later via Venlo naar Eindhoven. Foto's volgen nog inclusief verslagje. Maar mij viel in Hoevelaken opeens een IC met Duitse rijtuigen op (richting Ede). Er was iets tussen Amersfoort en Apeldoorn geloof ik, dus volgens mij werd deze IC omgeleid. Helaas was ik niet snel genoeg met de camera.

IC Berlijn rijdt als het goed is wel eens vaker langs Hoevelaken :Y

Vanochtend trouwens weer met +30 uit Leer vertrokken, het is al de derde keer dat ik in die hoek meer dan een half uur vertraging oploop. Terug vanaf Osnabrück had ik mazzel, omdat de IC naar Amsterdam +55 had was ik een uur eerder thuis :-)

Etienne schreef:Op het kleine busstationnetje Campus in Zwolle is nog steeds onderstaand haltebord aan te treffen; compleet met dienstregeling van lijn 49 uit de 90'er jaren :D

http://i61.tinypic.com/11hc9jd.jpg

Bij deze foto hoort ook onderstaande foto:

Schijnt gisterenavond nogal uit de klauwen gelopen te zijn bij de afvoer van Pinkpop, een vriend vertelde dat hij pas tegen vier uur 's nachts in Utrecht aankwam met een intercity die nog extra reed omdat Veolia niet in staat was de mensen in Heerlen te krijgen.

Gelukkig is het 's nachts allemaal iets makkelijker in te passen. Maar als je als regionale vervoerder dit soort grote evenementen (waar notabene nog genoeg ervaring mee is ook) niet voor elkaar kunt krijgen en niet genoeg achter de hand hebt ben je mijn inziens niet heel goed bezig.

Bee schreef:Schijnt gisterenavond nogal uit de klauwen gelopen te zijn bij de afvoer van Pinkpop, een vriend vertelde dat hij pas tegen vier uur 's nachts in Utrecht aankwam met een intercity die nog extra reed omdat Veolia niet in staat was de mensen in Heerlen te krijgen.

Is nogal een understatement. Veolia heeft voor vanavond ook twee E-GTW's uit Venlo extra naar Heerlen gedirigeerd. Er is rond kwart over twee een extra IC uit Heerlen vertrokken naar Eindhoven e.v.

Bedoel je niet D-GTW?

Uhh ja, uiteraard :@

Zijn er, afgezien van de concessies en het gebrek aan samenwerking tussen de vervoerders, nog andere redenen waarom NS z'n Intercity's niet kan doortrekken naar Landgraaf tijdens Pinkpop?

Gisteren zag ik in de ochtend de pendeltrein rijden met 3xGTW, de 653(E) met 355 en 357 (D). Deze treinlengte kan alleen stoppen op spoor 1 waarbij de motorruimte van het stel aan de Heerlense zijde op de overweg stond.


Uitbreiding van capaciteit op het enkelsporige baanvak is lastig, gisterochtend was de keertijd al vrij kort.
Uitbreiding zou kunnen door een vierde GTW te koppelen. Past denkt ik wel langs de perrons, maar is het technisch mogelijk?
Je kan ook nog een tweede (iets kortere) trein laten rijden en ze steeds beide achter elkaar laten rijden. Die tweede moet dan wel in Landgraaf op spoor 2 (normaal voor ri. Kerkrade komen) omdat perron langs spoor richting Duitsland te kort is. Nadeel is dat de meute dan het spoor moet kruisen en dat de overweg geblokkeerd is als de trein op spoor 1 staat. Dit vraagt dan wel een goede organisatie bij de verdeling van de reizigers.


Wat ik me nog afvraag is of er dit jaar meer reizigers waren dan vorig jaar die op de eerste avond weer naar huis gingen. Dat Engelse rollatorrock bandje dat aan het einde speelde heeft wel een bepaald publiek getrokken waardoor er laat meer reizigers waren???

Pinkpop zelf heeft de portemonnee niet getrokken hoorde ik, vorig jaar heeft Smeets betaald voor NS.

JWM schreef:Zijn er, afgezien van de concessies en het gebrek aan samenwerking tussen de vervoerders, nog andere redenen waarom NS z'n Intercity's niet kan doortrekken naar Landgraaf tijdens Pinkpop?

Er zijn denk ik wel afspraken tussen NS en Veolia, want je hoefde in Heerlen niet "om te checken" en kon gewoon in Landgraaf bij mobile cico's van NS uit of inchecken. Dit werd ook in Heerlen omgeroepen na aankomst van de IC.

Thom91 schreef:Pinkpop zelf heeft de portemonnee niet getrokken hoorde ik, vorig jaar heeft Smeets betaald voor NS.

Dit doet me denken aan evenementen in Den Haag waar HTM ook geen extra's wil rijden als de organisatie er niet voor betaalt.

avl schreef:Wat ik me nog afvraag is of er dit jaar meer reizigers waren dan vorig jaar die op de eerste avond weer naar huis gingen. Dat Engelse rollatorrock bandje dat aan het einde speelde heeft wel een bepaald publiek getrokken waardoor er laat meer reizigers waren???

De verhouding tussen dag- en weekendkaarten is dit jaar anders dan andere jaren, maar hoe die verhouding exact is durf ik niet te zeggen.

Hoe was de afwikkeling op zondagavond dan?

Veel Gestrande mensen in Eindhoven ivm niet rijdend nachtnet..

Intercity t145 Amsterdam - Berlijn rijdt vandaag in omgekeerde rijtuigvolgorde en zonder restauratiewagen, maar wel met een afdeling met noodverkoop.

Trein t2614 (v 8.14 vanaf Den Haag Laan v NOI) was vanochtend ivm uitgelopen werkzaamheden opgeheven, zonder vervanging. Ben zelf maar via Den Haag Centraal gereisd, maar wil niet weten hoe druk de volgende s2200 geweest is. Beide treinen zijn namelijk al overvol op dat stukje...

Te Utrecht Centraal is op perron 18/19 slechts één roltrap en trap per richting beschikbaar. Doordat de drukke treinen t6022 en t2827 vrijwel tegelijk binnen komen, veroorzaakt dit een behoorlijke opstopping aldaar.

Dit is al een paar weken zo :? .