OVer je OV-Chipkaart #12

[Tochjo]

Gisteren 5 cent bespaard doordat ik volgens Het Systeem een halte eerder uitstapte dan in werkelijkheid het geval was. Kerstcadeautje van Breng?

[benza]

Je heeft gewoon te vroeg uitgecheckt :)

[BR628]

Ik heb een Jaartrajectkaart Leeuwarden - Heerenveen. Deze is oa in de kerstvakantie (dwz, tot en met 1 januari, 2 januari dan weer niet), ook geldig in de ochtend spitsuren als kortingskaart. Als ik nou morgen of woensdag naar Meppel wil, moet ik dan in Heerenveen inchecken? In Leeuwarden inchecken? Normaliter hoef ik met dit abonnement op mijn vaste traject niet in te checken. Of kan ik gewoon een los kaartje met korting Heerenveen - Meppel op de chipkaart laden?

[webguy]

Dat laatste geloof ik, tenzij je een nieuwe TrajectVrij kaart hebt...

[BR628]

Nog niet, mijn huidige jaartrajectkaart loopt 31-1-2015 af en vanaf dan gaat mijn nog te betalen en te ontvangen Traject Vrij in. Overigens geldt met de nieuwe producten (Weekend Vrij, Dal vrij, Traject vrij etc) gewoon altijd de spitstijden. De vrije kortingsperiode zoals in de kerstvakantie en de zomervakantie komt helemaal te vervallen..

[webguy]

De JTK is enkel een sleutel - je moet dus dan inderdaad een kaartje er op laden. Kan als eticket of via de kaartautomaat.

[Tochjo]

Je heeft gewoon te vroeg uitgecheckt :)

Later ging niet; ik stond op de laatste halte met de deuren al geopend

[julsteren]

Ik net bij Hglo mijn chippie opladen. Druk ik op ja bij transactiebon, komt dat bonnetje er niet uitgerold. Dat doen we dus ook niet weer bij die automaat.

[Hainje]

is misschien gewoon het rolletje/de cassette leeg. Gewoon via Twitter aan de NS melden.

[Daniel]

Heb net nog eens allerlei oude topics zitten door te lezen, maar kwam er daar nou nog niet helemaal achter: is het inmiddels nog een beetje te achterhalen hoeveel een treinreis met lange-afstandskorting nu eigenlijk zou moeten kosten?
Zat net namelijk eens m'n reisjes van afgelopen kerstvakantie te bekijken waarbij heel goed te zien is dat de LAK doorloopt, maar er is op 'n zeker moment volstrekt niet meer te herleiden waar de prijs vandaan komt.
Na Amersfoort - Apeldoorn - Zutphen - Nijmegen - Elst - Tiel waren de kilometers in elk geval nog net niet gratis aan het worden

Zie wel dat het bugje dat TrajectVrij had eruit gehaald is: tijdens de proefperiode werd Haarlem - Schiphol (omchecken) - Amersfoort nog gewoon als een rechtstreekse reis via Amsterdam gerekend, maar dat pakt 'ie nu wel echt als via-reis.

[webguy]

De truc is dat je even op ns.nl/eticket moet kijken hoe de tariefberekening loopt. Die loopt nogal wel eens raar...

[Daniel]

Maar daar kan ik toch nogsteeds niet al die via's kwijt? De grap is namelijk dat zo'n beetje het hele rondje van die dag gemaakt is met maximaal 35 minuten tussen check-uit en -in, waardoor je dingen krijgt als 50 cent voor Nijmegen - Elst bijvoorbeeld.
Jammergenoeg was ik Tiel net 1 minuut te laat met weer inchecken anders had ik nog wel ergens tegen het maximumtarief aan gelopen ofzo.

Sowieso trouwens: heb TrajectVrij dus rondom m'n vaste traject loopt de tariefberekening geregeld toch al anders dan de normale tariefberekening.

[Geert]

Heb net nog eens allerlei oude topics zitten door te lezen, maar kwam er daar nou nog niet helemaal achter: is het inmiddels nog een beetje te achterhalen hoeveel een treinreis met lange-afstandskorting nu eigenlijk zou moeten kosten?
Zat net namelijk eens m'n reisjes van afgelopen kerstvakantie te bekijken waarbij heel goed te zien is dat de LAK doorloopt, maar er is op 'n zeker moment volstrekt niet meer te herleiden waar de prijs vandaan komt.
Na Amersfoort - Apeldoorn - Zutphen - Nijmegen - Elst - Tiel waren de kilometers in elk geval nog net niet gratis aan het worden

Zie wel dat het bugje dat TrajectVrij had eruit gehaald is: tijdens de proefperiode werd Haarlem - Schiphol (omchecken) - Amersfoort nog gewoon als een rechtstreekse reis via Amsterdam gerekend, maar dat pakt 'ie nu wel echt als via-reis.

LAK werkt als volgt: voor de eerste vervoerder betaal je gewoon de normale prijs, bij de tweede check-in betaal je alleen voor de afstand bij vervoerder 2. Om de LAK te geven betaal je bij vervoerder 2 niet voor de normale prijs voor bv. 20 tariefeenheden, maar wordt in de prijstabel gekeken voor het prijsverschil tussen de al afgelegde afstand en het stuk dat nog moest.

Voorbeeldje:

Bij vervoerder 1 reis je 20 tariefeenheden en bij vervoerder 2 nog eens 15 TE, totaal dus 35 TE.
Tarieven zijn fictief en verschillen per vervoerder.

Vervoerder 1:
prijs voor 20 TE is € 20,00

Vervoerder 2:
prijs voor 35 TE is € 32,00
prijs voor 20 TE is € 22,00 (wijkt af van vervoerder!)

Prijsverschil tussen 20 TE en 35 TE wordt de prijs voor ritdeel 2 -> € 32 - € 22 = € 10

Totaalprijs:
€ 20 + € 10 = € 30

Bij vervoerder 2 wordt hier dus de LAK-berekening gedaan. Dat kan je steeds herhalen voor elke volgende vervoerder.

[Geert]

Jammergenoeg was ik Tiel net 1 minuut te laat met weer inchecken anders had ik nog wel ergens tegen het maximumtarief aan gelopen ofzo.

Wellicht aardig om het aantal tariefeenheden dat je gebruikt hebt nog eens te berekenen? Vanaf 250 TE reis je sowieso gratis.

[Daniel]

Nouja, dat zouden dan maar 8 TE gratis geweest zijn.

Net nog even de boel in detail zitten bekijken en dan zie ik wel afwijkingen ontstaan op de theorie als je reis meer dan twee gedeeltes kent. Zo kost bv. Amersfoort - Zutphen (deels Arriva) met de prijzen van 2014 € 6,54 en dat is ook precies wat daar gerekend wordt volgens m'n reishistorie.
Nou ging ik daarna verder richting Nijmegen en daar gaat dus weer LAK vanaf, want ik betaalde € 4,10 i.p.v. € 5,10. Maar waar komt die ene euro korting nu vandaan? Als ik jouw formule hanteer gaan er dus van de 48 TE voor Zp - Nm nog 18 TE af, die had ik immers al op het voorafgaande traject Apd - Zp betaald. 30 TE met NS zou echter maar iets van € 3,50 moeten kosten??

[Tochjo]

Je totale reis tot Nijmegen is 109 tariefeenheden. Dat kostte in 2014 10,50 euro met 40 procent korting. Je hebt al betaald 61 tariefeenheden voor je reis tot Zutphen. Daarvoor zou NS je 6,40 euro rekenen. Het verschil is 10,50 - 6,40 = 4,10 euro en dat wordt door NS nog in rekening gebracht.

[ODRAIL]

Is er ook zo'n tabel voor 2015?

[Tochjo]

Zeker. Een stuk makkelijker te vinden ook, want die staat gewoon op www.ns.nl/tarieven.

[Daniel]

Je totale reis tot Nijmegen is 109 tariefeenheden. Dat kostte in 2014 10,50 euro met 40 procent korting. Je hebt al betaald 61 tariefeenheden voor je reis tot Zutphen. Daarvoor zou NS je 6,40 euro rekenen. Het verschil is 10,50 - 6,40 = 4,10 euro en dat wordt door NS nog in rekening gebracht.

Aah okee, de totale reis ervoor telt dus gewoon mee. Dat maakt de boel een stuk duidelijker.

[Tochjo]

Als ik met mijn Weekend Vrij in het weekend op pad ga en regelmatig op punten uit- en weer incheck om een via-station aan te geven, dan zie ik later in Mijn NS ook precies dat alle tariefeenheden opgeteld worden. Kennelijk werkt het dus inderdaad ook zo bij andere vervoerders, want in dit voorbeeld komt dat goed uit - een duidelijke toelichting vanuit de vervoerders heb ik nog nooit gezien.

[webguy]

NS heeft inmiddels alle regeltjes opgeschreven voor ontwikkelaars zodat die de prijs juist kunnen uitrekenen...

[Tochjo]

Ah, vooruitgang. Waar zou ik die regeltjes kunnen vinden? En is er voor Traject Vrij inmiddels ook zoiets?

[Daniel]

Regeltjes voor TrajectVrij zijn zo ongeveer hetzelfde, dat kon je al aan m'n voorbeeldje in dit topic zien. Met dus de laagste prijsgarantie rondom je traject als aanvulling daarop.
Zover ik tot nu toe gezien heb: Schiphol - Amersfoort gaat dus via Utrecht voor de prijsberekening als je zoals ik een TrajectVrij Amersfoort - Utrecht hebt, waarbij je de LAK dus ook krijgt op de ritprijs van het traject Schiphol - Utrecht.

[Tochjo]

Er is juist grote onduidelijkheid over de prijsberekening bij Traject Vrij in niet-standaardsituaties.

Ter illustratie: iemand heeft Traject Vrij voor het traject B-C. Nu reist deze persoon A-B-C-D. Volgens NS wordt als prijs het minimum genomen van prijs(A-B) + prijs(C-D) en prijs(A-D). Maar wellicht is er wel een station E tussen B-C waarvoor geldt dat prijs(A-E) + prijs(E-D) kleiner is dan beide genoemde mogelijkheden. Hoe is dit dan te rijmen met de laagste-prijsgarantie?

Ander voorbeeld: iemand met Traject Vrij voor Asd - Ut reist Asd - Gv. Hem wordt Rai - Gv in rekening gebracht. Maar Rai ligt helemaal niet op zijn traject!

Eigen ervaring: ik heb Traject Vrij voor Utt - Cl. Ik reisde laatst in de daluren Utt - Vtn en binnen 35 minuten weer Vtn - Utt. Bij het inchecken voor de terugreis zie ik Overstap OK op het scherm. Ik neem aan: de prijs voor mijn reis is de prijs voor 2 + 2 = 4 tariefeenheden en aangezien bij NS voor reizen tot en met 8 tariefeenheden altijd 1,30 euro in rekening brengt, verwacht ik ook maar 1,30 euro te moeten betalen. Effectief alleen de heenreis dus. In Mijn reishistorie wordt nu bij beide reizen als prijs 1,30 euro getoond. De factuur laat nog op zich wachten, maar NS komt met niet meer dan vermoedens over deze situatie.

En dan is er nog de nergens gedocumenteerde, maar opeens verschenen regel dat Traject Vrij alleen vrij reizen biedt op een deeltraject als dit deeltraject niet meer dan tien tariefeenheden langer is dan de kortste reisroute.

Over de prijsbepaling bij Traject Vrij valt dus nog een hoop te zeggen.

[ODRAIL]

Zeker. Een stuk makkelijker te vinden ook, want die staat gewoon op http://www.ns.nl/tarieven.

Bedankt :pos: . Het is inderdaad een stuk makkelijker te vinden dan die van de voorgaande jaren.