OV in Nederland

Mijn trein kwam in delft binnen op spoor 3, net als de rest van de treinen die avond, weet iemand waarom dit was? Spoor 3 wordt nml nooit gebruikt en spoor 2 was helemaal leeg.

Spoor 3 waar?

Op Dt, Delluft.
Toegegeven, het staat er niet echt duidelijk.

Ik was even weg naar het zuiden. Ik zat eerst in een Plan V van Maastricht (nostalgie!) naar Sittard om vervolgens in een vier -baks VIRM uit Heerlen naar het noorden te nemen. In Eindhoven werden er zes bakken aangeplakt. Een beetje vreemde combinatie. :')

NS-logica: in Gouda de t2871 en t1771 combineren (tot samen drie stellen) om vervolgens in Utrecht het enige uit Rotterdam afkomstige stel er weer af te halen :?
Vooral niet heel handig dat in het deel uit Rotterdam continu werd verkondigd dat het de IC naar Enschede was en vervolgens pas toen we al langs het perron van Utrecht Centraal reden de melding dat dat stel eraf zou gaan. Gezien de uiteindelijke bezetting waarmee de trein z'n weg vervolgde had dat derde stel niet overbodig geweest trouwens: zelf net gehaald om naar het voorste stel te lopen in Utrecht waar met even zoeken nog een zitplekje te vinden was, in het andere stel waren al staanplaatsen.

Qua overstaptijd zou je trouwens zeggen dat het handiger is dat deel uit Rotterdam gewoon normaal los door te laten rijden en dan de trein uit Den Haag er in Utrecht achter te laten halteren. Had in elk geval wat extra tijd om over te stappen voor de doorgaande reizigers opgeleverd

Bij Blauwkapel werd de trein vervolgens alweer stilgezet omdat de treindienstleider van Amersfoort het treinverkeer stilgelegd had. Dat had weer te maken met een langs het baanvak wandelende persoon waarnaar de politie al aan het zoeken was. Gelukkig mochten we na een minuut of 10 wel weer verder rijden.

Vanmorgen in trein t1724 (die met 3 stellen ICMm reed, totaal 11 bakken) riep de conductrice te Gouda om dat alleen het voorste treinstel naar Den Haag zou gaan. De achterste twee treinstellen zouden achterblijven. In werkelijkheid gingen ze enkele minuten later naar Rotterdam...

Tja, dit weekend rijdt de s1700 weer 2x/uur wegens de werkzaamheden tussen Hilversum en Schiphol... kennelijk is de koppeling met de s2800 nu weer stuk op de tijden dat er normaal een s11700 rijdt, want dat heeft een tijdje wel gewoon goed gewerkt.

Ik dacht dat de NS-snelbussen tussen Nijmegen en Arnhem ook te Elst stopten.
De bus die ik aan het eind van de middag had, deed dit echter niet... :?
Ik hoorde echter geen verbaasde passagiers, dus was dit ineens veranderd vandaag of zo? Op het briefje achter het voorraam stond wel dat de bus te Elst zou stoppen.

Doen ze ook, alleen bij een overstappunt. Elst zelf is niet bereikbaar, zie ook de melding op Ns.nl.

Oh, dat had ik wel gelezen maar ik dacht me vanmiddag te herinneren dat dat juist niet over Elst ging... :')
Maar ook de carpoolstrook reden wij voorbij. Blijkbaar gingen alle Elst-gangers met de stopbus mee...

Gisteren werd t12530 opgeheven in Gd wegens een te hoog opgelopen vertraging en bij afwijking binnengenomen op spoor 5.
Achteropkomende t532 kreeg hierdoor 10 minuten aan zijn broek.

Ik ging gisteravond met de IC van 17:32 van Dv naar Apd, was de bedoeling tenminste. Er stond een ICM-viertje klaar waar de trein uit Es aangekoppeld zou worden, maar dat wilde niet lukken. Pimpel van 17:43 ging uiteindelijk eerder dus ben daar maar ingesprongen. Geen idee of de gewone IC nog gereden heeft

Waar komt eigenlijk de benaming "Pimpel" vandaan?

http://nl.wiktionary.org/wiki/pimpelen
Er zat een bistro in dat ding ;)

Oké, dankjewel. :)

Geert schreef:http://nl.wiktionary.org/wiki/pimpelen
Er zat een bistro in dat ding ;)

Niet meer dan?

Sinds begin oktober tot half december is er in de trein geen restauratierijtuig meer aanwezig. De revisietermijnen van de restauratierijtuigen zijn nu verlopen en DB heeft vanwege de problemen met de inzet van deze rijtuigen op de laatste echt hoogwaardige IC-as Hamburg - Ruhrgebiet - Mainz - Stuttgart al enige tijd geleden besloten tot een investeringstop, onderhoud duurder dan 2000 euro mocht pas gebeuren na toestemming van het hoofdkantoor.

De restauratierijtuigen waren vanwege de problemen met de inzet op de geduwde treinen van/naar Stuttgart al verhuisd naar de t140 omdat deze treinen altijd getrokken worden. De bistrorijtuigen, waarvan een deel van het rijtuig uit zitplaatsen eerste klas bestaat, zijn toen naar de treinen naar Stuttgart verhuisd. Door de aanpassingen in het intercityaanbod aanstaande december komen er weer bistrorijtuigen vrij die dan weer ingezet kunnen worden in de t140.