OV in Nederland

Hoe kan een trein te lang zijn om te keren?

Misschien paste hij niet op het keerspoor in 't Harde? Buiten een keerspoor gaan keren kan in theorie wel, maar dan ga je moeilijk doen, is Prorail nooit zo'n fan van.

Klopt dit sporenplan nog? http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporen ... harde.html
Zover richting Amersfoort rijden tot je de wissel voorbij bent, wissel omzetten, trein kan de andere kant op aanrijden. Denk ik te makkelijk?

De trein zal wel niet langs het perron gepast hebben...

@KM46: er liggen al jaren geen overloopwissels tussen 't Harde en Zwolle, dus ik mis de relatie met het verwijderen van overloopwissels.
@'t Harde: het spoor daar is lang zat om met 12 bakken te kunnen staan. Nee, het past niet langs het perron, maar er waren toch al 2 machinisten en geen reizigers die naar 't Harde wilden dus ik mis het probleem. Je kan keurig tussen de seinen staan, dus onveilig is het niet.
@keren voorbij het inrijsein: ik kan zo (op basis van sporenplan) niet inschatten wat dat betekent voor overwegen, bovendien is je trein netjes neerzetten als je met 12 bakken rijdt en je geen referenties hebt (geen perron dus) ook nog wel een uitdaging (maar niet onmogelijk).

Zit er niet aan de Amersfoortse zijde van 't Harde een overweg? Misschien dat dat een probleem kan zijn geweest.

Vandaag naar glow geweest,deze Citea reed als pendelbus *bus* (lijn 56)

Blijkbaar bestemd voor een frans land. (Z2N wat staat hier?,denk ''iets in de trant van de plek afstaan aan een rolstoeler)

Heb medeforumer Hans nog gespot,maar was te verlegen om hem aan te spreken.
Hij reed lijn 18 naar het station en om 22:20 gaf hij instructie aan een chauffeur op lijn 18,zijn pak zag er zeer goed uit :pos:

Is er alweer Glow in Eindhoven ja?

Mr-W schreef:(Z2N wat staat hier?,denk ''iets in de trant van de plek afstaan aan een rolstoeler)

Ja. Iets preciezer gezegd: "Alstubieft deze plaats uitwijken aan een rolstoelpassagier"

En dan alstublieft in een wat krachtigere variant dan s.v.p.

Gisteren op Amsterdam Zuid rond 18:00 wachten op mijn wederhelft. Daar waren de poortjes van zowel GVB als NS in de 'verlaat-het-station-direct-modus', oftewel: niemand kon inchecken. Dat betekende dat je dus gratis kon reizen, volgens het NS-personeel wat er was. "Helaas" toen mijn metgezel om 18:12 eraan kwam, werd de storing verholpen. Dus inchecken via conventionele manier. Tien minuten later op het perron een ding-dong dat er weer storing was :').

Afgelopen vrijdag ben ik van Rtd richting Londen gereisd per trein, volgens mij was er iets van een sein- of wisselstoring bij Gv, want er waren wat vertragingen en de t1205 heeft uiteindelijk niet gereden.. Ik vreesde al wat drukte in de volgende Benelux, maar 't viel me alles mee eigenlijk. De t1206 werd op Rtd gekeerd en vertrokken als t1209 met een kleine +17. Uiteindelijk met -2 op Brusz aangekomen, zucht.. Wie heeft die rijtijden bedacht?! :')

Gast, wat doe je hier nog? Je zit onderhand elke week in Londen!

Een metro 53 naar Gaasperplas had vanmiddag op Van der Madeweg een deurstoring die ongeveer 10 seconden duurde. Toen de deuren uiteindelijk opengingen klonk het pingeltje van lijn 50 aan de overkant. Op het moment dat zo'n honderd overstappers op het knopje van de CAF's klikten reed de bestuurder weg. Erg kinderachtig. Een blik op de TreinTV (zo heet dat toch?) leert dat 10 seconden genoeg is om iedereen mee te nemen.

Verder valt me al een tijdje op dat het busje van lijn 122 Weesp - Vreeland voor meerdere doeleinden wordt gebruikt. Ik zie regelmatig rond 15 uur een Connexxion-blauwe 8-persoons Sprinter in Hilversum rondrijden voor mindervalidenvervoer. Echter haalt de bestuurder nooit de borden met 'lijn 122' van de voor- en achterruit vandaan. Beetje slordig, maar ach, wie boeit het.

De laatste weken komt het geregeld voor dat de t2816 met +10 of meer aankomt op Rotterdam Centraal. Daarmee zit hij meteen een heleboel andere treinen in de weg op de as Rotterdam - Gouda. De SPR naar Uitgeest werd overigens nog wat langer vastgehouden en de t527 kwam daar weer achter te hangen, terwijl dat mijn inziens niet nodig geweest was.

Vanmiddag was er tevens een seinstoring tussen Rotterdam en Gouda wat ervoor zorgde dat tussen Rotterdam en Utrecht geen Intercity's reden. Ikzelf had de s2800 van 14:02 die als een van de eerste gelukkig weer door mocht.

Vanmiddag bij de halte Sonneheerdt in Ermelo haalde ik lijn 205 nog ondanks dat ik nog op het fietspad aan de andere kant van de provinciale weg liep. De chauffeur stopte voor mij bij de halte terwijl er geen andere in- en uitstappers waren. Netjes! :pos:

@Jurre, ik hoor van meerdere forumleden hier dat er problemen zijn met lijn 50. Ik had laatst ook een metro die met -5 vertrok. Het zit daar gewoon niet goed.

Ardan schreef:Gast, wat doe je hier nog? Je zit onderhand elke week in Londen!

Ja, heul vervelend!

Heerlijk geklooi weer te Ledn vanochtend richting Hlm / Shl: de s2200 van 7:42 reed met een solo VIRM-IV en +18, de s2600 van 7:57 met een solo VIRM-VI (beide veel te kort) met +5, waardoor er het een en ander gespoorwijzigd werd. Vlak voor vertrektijd van de s2100 (7:57) werd de s2600 gewijzigd naar 5a en de s2200 naar 4b. Echter, de s2100 stond nog op heel spoor 4 aangekondigd, niets bleek minder waar: deze laatste kwam mooi over spoor 3 aangereden, om door de wissels naar 4a te gaan en aan het puntje van het perron stil te staan, zonder dat er ook maar iets omgeroepen werd (alweer... Slapende omroepmensen?). Dus, opnieuw, zijn de achterste bakken van de s2100 tot aan de nok toe gevuld, er zit een half uur aan reizigers in... :-(

Vandaag moest ik naar Den Haag Centraal. Nog even goed gekeken, maar zowel de permanente als tijdelijke blindegeleidelijnen slingeren echt alle kanten op. Hopelijk is dat over een half jaartje als alles klaar is in orde. :)
Op de terugweg had ik tot en met Schiphol de t757 (overigens leuk treinnummer voor een trein die op Schiphol stopt :D). Toen ik naar de overstap op Schiphol aan het kijken was, zag ik dat hij niet verder zou rijden dan Duivendrecht. En dat klopte: de HC riep om dat er een sein- en wisselstoring was, en reizigers voor Almere, Lelystad en verder werden netjes verwezen naar de s2600 op spoor 3 op Schiphol.

De t3625 moest vanochtend te Elst enkele mensen achterlaten. Normaal kent die trein vooraan al staanplaatsen in de coupé's; dit keer (met een storing Arnhem - Utrecht) konden de zeven bakken ICRm het niet meer aan. Ook de andere kant op was de trein erg druk (en vertraagd), maar iedereen kon nog mee.

Blijkbaar was er vanavond een spooktrein in Rotterdam: er was een s1900 naar Den Haag Centraal aangekondigd op spoor 9 om 18.14 uur (treinnummer 301960), maar die trein is nooit gekomen (stond wel 10 minuten lang op de TBP)... Zelf had ik gelukkig een trein naar Laan van NOI nodig (die wel kwam, maar met +8).

Vanmorgen ging het ook niet echt lekker in de Randstad, paar 2200'en met +20/+25 gezien in de vertrektijden.

Klopt, door de koperdiefstal bij Lage Zwaluwe moesten de s2600-treinen uit Dordrecht worden gehaald. Daardoor waren de s2600 en s2200 veel te druk, waardoor ze bij ieder station langer moesten stoppen en vertraging opliepen.

Denk eerder dat ze in Dordrecht moesten keren, want erg veel materieel staat daar sowieso niet over. De versterking zal zich 's ochtends grotendeels in Roosendaal bevinden en was dus niet beschikbaar voor de dienst.

Ik denk dat het een combi is: 2x VIRM-IV wordt dan over 2 ipv 1 trein verdeeld. Dat, in combinatie met korte keringen, zorgt voor gigantische capaciteitsproblemen en grote vertragingen.

Check daarvan: zowel de s2200 als de s2600 reden die ochtend flink vertraagd en veelvuldig met losse stellen. Opzich netjes dat (bijna) alle treinen ten noorden van Ddr nog gereden hebben, maar voor veel mensen op Sdm, Dt en Laa zal het niet veel nut gehad hebben - ik gok dat veel van hen steeds niet mee konden.

Ik stond om 8:00 in Delft en dat ging wonderbaarlijk goed. Er stonden maar ongeveer 5 mensen per balkon. Pas vanaf HS werd het echt een probleem, al bleven ook daar geen mensen achter.